時(shí)間來(lái)到2021年，電動(dòng)智能汽車的發(fā)展，突然間來(lái)到了又一個(gè)全新的窗口，那就是激光雷達(dá)所帶來(lái)的全新自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

首先是蔚來(lái)發(fā)布了2022年交付的激光雷達(dá)豪華轎車ET7，其次是華為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)借助北汽極狐阿爾法S展現(xiàn)了高超技術(shù)，最新是小鵬汽車發(fā)布了搭載激光雷達(dá)的全新家轎P5。

在新造車勢(shì)力群體中，理想汽車是一個(gè)另類的存在，起了個(gè)早卻趕了晚集，而后奮起直追，后來(lái)居上，成功躋身頭部三大新造車勢(shì)力。

理想ONE更是獨(dú)特：無(wú)里程焦慮的增程式混動(dòng)系統(tǒng)，新造車勢(shì)力只此一款；只推出一款最高配置車型，讓理想汽車擁有最高效的制造和銷售全流程，在很大程度上助力理想ONE銷量持續(xù)上漲。

理想ONE 2020年全年交付量為32,624輛，理想ONE 2021年1月至4月交付量達(dá)到了51,715輛。從2019年12月第1輛新車開(kāi)始交付，到如今超過(guò)5萬(wàn)輛，理想汽車用時(shí)僅17個(gè)月，繼續(xù)創(chuàng)下新造車勢(shì)力最快交付紀(jì)錄。

理想ONE即將迎來(lái)改款，但因?yàn)橛?jì)劃采用全新的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)硬件，從Mobileye升級(jí)到地平線的解決方案，同時(shí)還將有超過(guò)60項(xiàng)的優(yōu)化升級(jí)，傳聞新款車型售價(jià)將會(huì)上漲。

這讓我們想起了一個(gè)關(guān)于電動(dòng)汽車的問(wèn)題，一個(gè)很多朋友都會(huì)問(wèn)的原始而終極問(wèn)題，“電動(dòng)汽車究竟值不值得買”？除此之外，就是該怎么選一款怎么樣的電動(dòng)汽車。

電動(dòng)汽車該不該買，每個(gè)人都要需要考慮的問(wèn)題，在個(gè)人因素之外，有一個(gè)必須知道的事實(shí)：電動(dòng)智能汽車每時(shí)每刻都在發(fā)生變化，或者我們可以直接說(shuō)，當(dāng)你購(gòu)買一輛電動(dòng)智能汽車的時(shí)候，就意味著你在落后于汽車時(shí)代的發(fā)展。

在傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)，我們可能要等四年以上的時(shí)間，才會(huì)等來(lái)一輛全新?lián)Q代的車型；這輛全新車型從造型到動(dòng)力都全面革新，但售價(jià)一般情況都會(huì)保持一致，甚至?xí)抡{(diào)。

在這四年之間的一系列年度改款車型，更多是外觀的變化和配置的升級(jí)，一次加量不加價(jià)的變化。

在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，每一年我們都能看到快速和巨大的變化，比如逐年提升的續(xù)航里程，比如更加安全的動(dòng)力電池技術(shù)，比如從“油改電”平臺(tái)進(jìn)化到純電平臺(tái)車型等等。

快速發(fā)生的“代際”變化，讓我們看到一批又一批的全新電動(dòng)車型出現(xiàn)，同時(shí)也看到老舊車型的快速消亡。

當(dāng)電動(dòng)汽車的“電動(dòng)”部分進(jìn)入一個(gè)相對(duì)平穩(wěn)的發(fā)展區(qū)間，另一個(gè)更為重要的“智能”部分成為發(fā)展重點(diǎn)，同時(shí)復(fù)制“電動(dòng)”快速而顛覆性的變化過(guò)程。

從電動(dòng)智能汽車的開(kāi)創(chuàng)者特斯拉開(kāi)始，汽車進(jìn)入自動(dòng)駕駛的全新時(shí)代，到如今，傳統(tǒng)自主車企已經(jīng)幾乎實(shí)現(xiàn)了L2級(jí)的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，而新造車勢(shì)力的蔚來(lái)和小鵬等車企，更是率先推出了NOP和NGP等更高階的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)。

特斯拉引領(lǐng)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，在視覺(jué)解決方案的道路上，向著最終完全駕駛系統(tǒng)方向快速更新迭代，就在2021年，激光雷達(dá)解決方案開(kāi)始全面試商用。

第三方解決方案供應(yīng)商的文遠(yuǎn)知行和小馬智行，正在展開(kāi)大規(guī)模的車隊(duì)試商用，而搭載華為激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的北汽極狐阿爾法S華為HI版，在城區(qū)道路表現(xiàn)出來(lái)的超高技術(shù)令人驚嘆。

不管是技術(shù)發(fā)展方向，還是汽車智能功能，電動(dòng)智能汽車都擁有很多發(fā)展可能，而這也意味著未來(lái)會(huì)有更多的變數(shù)。

與此同時(shí)，特斯拉車主維權(quán)事件的連帶反應(yīng)，讓整個(gè)電動(dòng)智能汽車在曾經(jīng)的電動(dòng)汽車“自燃事件”之后，再一次遭遇嚴(yán)重的信任挑戰(zhàn)。

當(dāng)電動(dòng)汽車在動(dòng)力電池讓人惴惴不安之后，眼下讓用戶不安的，除了汽車智能功能的可靠性之外，還有智能汽車的快速更新迭代。

在電動(dòng)汽車的初始階段，僅僅是換了電機(jī)和一塊續(xù)航400公里動(dòng)力電池的汽車，其售價(jià)就要相當(dāng)于兩臺(tái)同等的燃油車。

在智能汽車即將開(kāi)始爆發(fā)的現(xiàn)在，自動(dòng)駕駛功能是所在車型的高配功能，我們也看到搭載激光雷達(dá)的北汽極狐阿爾法S和蔚來(lái)ET，其售價(jià)處于一個(gè)超高的水平。

我們也相信，汽車的“智能”最終會(huì)和汽車的“電動(dòng)”一樣，回歸到合理的價(jià)格，成為每一輛汽車標(biāo)配功能。只有電動(dòng)智能汽車普及了，環(huán)保和先進(jìn)的汽車生活才有現(xiàn)實(shí)意義。

電動(dòng)智能汽車不斷快速更新迭代，讓他的制造商和用戶同時(shí)陷入無(wú)盡的不安，這種對(duì)于落后的不安，在一定程度上也阻礙了車企對(duì)新技術(shù)的應(yīng)用和用戶對(duì)汽車市場(chǎng)的信心。

電動(dòng)智能汽車所帶來(lái)的不安，最終也將成為其未來(lái)爆發(fā)的力量。

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