在國(guó)內(nèi)的新能源市場(chǎng)中，除了傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型之外，還有近幾年新崛起的造車新勢(shì)力。目前以蔚來(lái)、小鵬等品牌的造車新勢(shì)力代表，不斷的推出新產(chǎn)品吸引著消費(fèi)者，通過(guò)這些大膽設(shè)計(jì)、充滿黑科技的新產(chǎn)品，造車新勢(shì)力對(duì)汽車市場(chǎng)影響很大，新勢(shì)力品牌影響力成長(zhǎng)迅速。不過(guò)，現(xiàn)如今的造車新勢(shì)力第一梯隊(duì)也是發(fā)生變化之后的結(jié)果。

威馬相信大家一定有印象吧，但最近的新能源市場(chǎng)中，威馬似乎有些“無(wú)人問(wèn)津”了。即便是在上海車展中威馬W6交付了首批車主，而該車在發(fā)售后也有相對(duì)不俗的表現(xiàn)，但是威馬這個(gè)品牌卻并沒(méi)有因此發(fā)展得更好。

據(jù)了解，威馬W6這款車科技感十足，外觀顏值也是在線的，尤其是可以實(shí)現(xiàn)特定環(huán)境下的L4級(jí)別無(wú)人駕駛，絲毫不比其他同價(jià)位的車差。也就是說(shuō)，技術(shù)方面威馬并沒(méi)有落后，那么威馬的問(wèn)題出在哪里了呢？要知道，曾經(jīng)的威馬可是造車新勢(shì)力中的銷冠呀。

一個(gè)品牌，一個(gè)企業(yè)最關(guān)鍵的除了產(chǎn)品就是管理，而威馬的人事調(diào)整顯然影響了威馬的發(fā)展。從2020年2月開(kāi)始，一直到今年的3月份，威馬就不斷的有高管離職，這些高管離職勢(shì)必會(huì)影響威馬的戰(zhàn)略發(fā)展。如果一個(gè)企業(yè)頻繁更換將領(lǐng)，無(wú)論是戰(zhàn)略還是定位無(wú)疑都會(huì)發(fā)生改變。

在資金方面，電動(dòng)車企業(yè)虧錢(qián)是比較常見(jiàn)的事情，但是威馬在最近4年的虧損就達(dá)到了上百億，這樣的虧損對(duì)于任何一家企業(yè)來(lái)說(shuō)都是巨大的損失。當(dāng)然了，威馬目前也在積極地想辦法破解資金危機(jī)，但面對(duì)資金難題，還是限制了品牌的發(fā)展。

前面說(shuō)到，威馬的技術(shù)并不差，但技術(shù)來(lái)源卻并非威馬本身，而是來(lái)自于百度的自動(dòng)駕駛技術(shù)。未來(lái)一旦發(fā)生變故，那么威馬將沒(méi)有技術(shù)傍身，失去技術(shù)之后的新能源車自然是一種沉重的打擊。

最后，威馬目前的狀況其實(shí)不是個(gè)例，只不過(guò)現(xiàn)在的威馬與曾經(jīng)的威馬反差較大，未來(lái)威馬會(huì)不會(huì)成功回到第一梯隊(duì)，還讓我們拭目以待。

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