6月17日-19日，由中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)主辦的第11屆中國(guó)汽車(chē)論壇（下稱(chēng)“2021中國(guó)汽車(chē)論壇）在上海嘉定舉辦。18日上午，來(lái)自政產(chǎn)學(xué)研企各界的代表齊聚一堂，共同探討了“十四五”開(kāi)局之年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略，特別聚焦了“雙循環(huán)”、“碳中和”、新能源、汽車(chē)智能化、芯片短缺等熱點(diǎn)話(huà)題。

18日當(dāng)天，A股汽車(chē)板塊漲幅居前，小康股份封板，長(zhǎng)安汽車(chē)、上汽集團(tuán)、長(zhǎng)城汽車(chē)、東風(fēng)汽車(chē)、比亞迪、福田汽車(chē)等整車(chē)上市公司漲幅超5.5%；隆盛科技、躍嶺股份、亞太股份、鐵流股份、科博達(dá)、星宇股份、越博動(dòng)力等也迎來(lái)大漲，漲幅超6%。

值得關(guān)注的是，當(dāng)日的A股汽車(chē)芯片板塊也迎來(lái)了全線大漲，兆易創(chuàng)新、軟控股份、新潔能、納思達(dá)、晶方科技、紫光國(guó)微等漲幅居前。

“碳中和”將加速汽車(chē)產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型

萬(wàn)鋼建議延長(zhǎng)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼

作為本年度規(guī)模最大的汽車(chē)行業(yè)盛會(huì)之一，本屆中國(guó)汽車(chē)論壇涉及到的熱點(diǎn)眾多?！笆奈濉?、雙循環(huán)、碳中和、智能網(wǎng)聯(lián)、新能源、軟件定義汽車(chē)、芯片等，均成為在場(chǎng)嘉賓熱議的焦點(diǎn)話(huà)題。

這其中，與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型有著密切聯(lián)系的“碳中和”成為了眾多嘉賓演講中的“高頻詞匯”。全國(guó)政協(xié)副主席、中國(guó)科協(xié)主席萬(wàn)鋼指出，當(dāng)前，我國(guó)和主要發(fā)達(dá)國(guó)家相繼提出實(shí)現(xiàn)“碳中和”的發(fā)展愿景，國(guó)際汽車(chē)企業(yè)先后提出自身的“碳足跡”計(jì)劃，國(guó)際社會(huì)“碳中和”的一致行動(dòng)將進(jìn)一步促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

全國(guó)政協(xié)副主席、中國(guó)科協(xié)主席萬(wàn)鋼

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，目前，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量已連續(xù)六年位居全球第一，截至今年5月底，我國(guó)新能源汽車(chē)保有量約580萬(wàn)輛，占全球新能源汽車(chē)總量的50%。今年1-5月，我們新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量均超95萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.2倍，市場(chǎng)滲透率由去年的5.4%提升到8.7%。

新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的猛漲，不僅鞏固了我國(guó)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展成果，也加速了產(chǎn)業(yè)鏈上下游的協(xié)同效應(yīng)。因此，產(chǎn)業(yè)鏈上下游有必要進(jìn)一步搶抓發(fā)展機(jī)遇，秉承綠色低碳發(fā)展的主線。

中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)王瑞祥表示，圍繞著這一發(fā)展思路，建議要深入開(kāi)展新能源汽車(chē)模塊化、通用化、標(biāo)準(zhǔn)化研究，加大產(chǎn)品研發(fā)與生產(chǎn)比重，增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)，也要積極推動(dòng)節(jié)能汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)、氫燃料燃料電池電池汽車(chē)等多種技術(shù)路線競(jìng)相發(fā)展，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)整體水平提升，共同實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)。

中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)王瑞祥

實(shí)際上，新能源汽車(chē)對(duì)于節(jié)能減排的助力不僅體現(xiàn)在出行領(lǐng)域。萬(wàn)鋼認(rèn)為，新能源汽車(chē)在作為交通工具的同時(shí)，也可以成為儲(chǔ)能和供能裝置，為城市的電網(wǎng)補(bǔ)峰填谷作出貢獻(xiàn)。

萬(wàn)鋼表示，為進(jìn)一步推動(dòng)我國(guó)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，首先要保持政策的穩(wěn)定性和連續(xù)性。因此，他建議有關(guān)部門(mén)盡快制定支撐碳達(dá)峰、碳中和戰(zhàn)略的系統(tǒng)政策，加快研究制訂新能源汽車(chē)“后補(bǔ)貼時(shí)代”的支持政策，延長(zhǎng)新能源汽車(chē)購(gòu)置稅減免政策等。

當(dāng)日，新能源汽車(chē)板塊迎來(lái)集體飄紅，藍(lán)海華騰、和勝股份、華友鈷業(yè)、天賜材料、科瑞技術(shù)、小康股份等報(bào)收漲停，長(zhǎng)安汽車(chē)、上汽集團(tuán)、長(zhǎng)城汽車(chē)、英飛特等漲幅超6%。

新能源車(chē)“白酒化”特征明顯

傳統(tǒng)車(chē)企與新勢(shì)力要互相學(xué)習(xí)

2020年，新能源汽車(chē)板塊成為了資本熱捧的焦點(diǎn)，不僅一級(jí)市場(chǎng)的融資案例顯著增加，二級(jí)市場(chǎng)上相關(guān)公司股票也迎來(lái)了全線大漲，尤其是在美股上市的蔚來(lái)、小鵬、理想三家造車(chē)新勢(shì)力，更是迎來(lái)了市值的成倍增長(zhǎng)。

如是金融研究院院長(zhǎng)、如是資本創(chuàng)始合伙人管清友認(rèn)為，當(dāng)前的汽車(chē)行業(yè)正在出現(xiàn)類(lèi)似于白酒行業(yè)發(fā)展的特征，新能源汽車(chē)就如同白酒行業(yè)里的醬香酒，正在呈現(xiàn)異軍突起的發(fā)展態(tài)勢(shì)。據(jù)他判斷，新能源汽車(chē)的上漲態(tài)勢(shì)是不可遏制的，尤其是在銷(xiāo)量層面，到2025年還會(huì)迎來(lái)進(jìn)一步增長(zhǎng)。

如是金融研究院院長(zhǎng)、如是資本創(chuàng)始合伙人管清友

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)付炳鋒預(yù)測(cè)稱(chēng)，預(yù)計(jì)今后5至8年，我國(guó)將有大量國(guó)IV及以下的在用車(chē)輛逐步面臨淘汰替換，這將給電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)巨大空間。從當(dāng)前快速發(fā)展的新能源汽車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，加之雙碳目標(biāo)的驅(qū)動(dòng)，政府會(huì)加速新能源汽車(chē)市場(chǎng)化進(jìn)程，我們預(yù)計(jì)未來(lái)五年電動(dòng)車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增速將保持在40%以上，到2025年，新車(chē)占比將突破20%，或達(dá)到更高水平。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)付炳鋒

“智能電動(dòng)車(chē)時(shí)代的到來(lái)，確實(shí)給整個(gè)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)在全球汽車(chē)工業(yè)里面實(shí)現(xiàn)真正的換道超車(chē)提供了絕佳的機(jī)會(huì)。”管清友認(rèn)為，無(wú)論是傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)還是新造車(chē)企業(yè)，都應(yīng)該勇于抓住這輪發(fā)展機(jī)會(huì)，共同造就中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的彎道超車(chē)。

在他看來(lái)，傳統(tǒng)車(chē)企就如同相聲行業(yè)的演員郭德綱，而造車(chē)新勢(shì)力則更像是新生代脫口秀演員李雪琴，二者各有優(yōu)勢(shì)，卻也需要互補(bǔ)。因此，他建議，傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和造車(chē)新勢(shì)力要相互學(xué)習(xí)，相互促進(jìn)，共同把握新能源汽車(chē)的上漲勢(shì)。

聚焦產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定

要打造自主可控的車(chē)規(guī)芯產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)

除了高度聚焦碳中和、新能源等熱點(diǎn)話(huà)題外，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的安全問(wèn)題也是與會(huì)嘉賓關(guān)注的焦點(diǎn)。多位業(yè)內(nèi)人士表示，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定是構(gòu)建汽車(chē)產(chǎn)業(yè)全球化發(fā)展的基礎(chǔ)。尤其是在新冠肺炎疫情影響加劇、世界經(jīng)濟(jì)形勢(shì)低迷的背景下，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈斷點(diǎn)、堵點(diǎn)頻現(xiàn)，這給中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)也帶來(lái)了挑戰(zhàn)。

尤其是近期爆發(fā)的芯片短缺問(wèn)題，已直接影響到了多數(shù)整車(chē)企業(yè)的生產(chǎn)節(jié)奏。全國(guó)政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任苗圩建議，在軟件定義汽車(chē)的時(shí)代，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)需要建立自主可控的車(chē)規(guī)級(jí)芯片產(chǎn)業(yè)體系，我國(guó)的汽車(chē)半導(dǎo)體、集成電路發(fā)展也需要打造世界級(jí)先進(jìn)企業(yè)。

在全行業(yè)高度關(guān)注汽車(chē)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)時(shí)，汽車(chē)芯片板塊也迎來(lái)了大漲，多只個(gè)股的股價(jià)迎來(lái)了歷史新高。6月18日，兆易創(chuàng)新、軟控股份、新潔能、納思達(dá)等漲幅超3.5%。

應(yīng)及早謀劃自主可控的汽車(chē)操作系統(tǒng)

華為HarmonyOS-A和VOS來(lái)了

當(dāng)前，由軟硬件共同定義汽車(chē)的趨勢(shì)已成為了行業(yè)共識(shí)，但總體而言，汽車(chē)產(chǎn)品和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型均是非常復(fù)雜的，既涉及到技術(shù)，也涉及到開(kāi)發(fā)流程等等。

苗圩認(rèn)為，目前，以智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)為標(biāo)志的“下半場(chǎng)”競(jìng)爭(zhēng)哨聲已經(jīng)吹響，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)亟需構(gòu)建中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)體系，向世界汽車(chē)提出中國(guó)方案。

具體來(lái)說(shuō)，首先應(yīng)該建立智能汽車(chē)統(tǒng)一的開(kāi)源開(kāi)放的操作系統(tǒng)，并形成構(gòu)架之上的APP軟件，進(jìn)而形成完整的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

在論壇現(xiàn)場(chǎng)，華為智能汽車(chē)解決方案BU總裁王軍透露道，2021年，華為的終端設(shè)備將會(huì)全面升級(jí)到HarmonyOS系統(tǒng)，預(yù)計(jì)到年底整體規(guī)模將超過(guò)2個(gè)億，可適配包括智能家居，健康儀器，出行，教育等各類(lèi)終端。

華為智能汽車(chē)解決方案BU總裁王軍

值得一提的是，華為將特別針對(duì)汽車(chē)的座艙系統(tǒng)，增強(qiáng)HarmonyOS的適配能力。同時(shí)，華為還打造了智能車(chē)控操作系統(tǒng)VOS，徹底填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)車(chē)控操作系統(tǒng)的空白。據(jù)悉，該系統(tǒng)可支持多廠家異構(gòu)芯片，可在多場(chǎng)景下應(yīng)用。

苗圩認(rèn)為，關(guān)鍵核心技術(shù)是要不來(lái)、買(mǎi)不來(lái)、討不來(lái)的，因此，對(duì)于中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)而言，建立自主的操作系統(tǒng)以及建立車(chē)規(guī)級(jí)芯片產(chǎn)業(yè)體系是非常重要的。

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