近年以來我國電動汽車市場發(fā)展迅猛，技術水平逐步提高，大功率充電、換電、電網互動、無線充電等新興技術逐漸成熟。去年充電基礎設施標準的制修訂力度加大，加強了充電設施計劃項目的管理，制修訂計劃項目推進整體有序。未來充電技術創(chuàng)新將體現(xiàn)在三個方面：一是大功率充電技術加快推廣應用；二是車網互動技術；三是充換結合。

截至到去年底，我國新能源汽車銷售136.7萬輛，同比增長10.9%，新能源汽車保有量超過 500萬輛，保有量占全球的50%以上。公共充電樁保有數(shù)量79.8萬個，私人充電樁數(shù)量87.4萬個，規(guī)模持續(xù)保持世界首位。相對于電動汽車充電設施，電動汽車換電模式剛處于起步階段。截至2020年底，國內在用換電站555座，目前國內主要的換電設施運營商有奧動、蔚來和杭州伯坦三家，三家分別運營286座、175座和94座換電站。

伴隨充換電技術的進步，以及多產業(yè)融合的推進， 充電基礎設施商業(yè)模式也進入了不斷創(chuàng)新發(fā)展階段。主要體現(xiàn)在以下三個方面：一是參與主體多樣化；二是細分市場領域；三是盈利模式多渠道。在參與主體上，我國充電基礎設施建設運營主體由以運營商為主導，逐漸轉變?yōu)檫\營商主導、多主體參與、多方合作的產業(yè)推進模式。

市場領域上，由原來籠統(tǒng)的公共和專用領域逐漸細分為以車型結構為服務對象的多領域市場結構，同時部分區(qū)域根據當?shù)卣叻龀种攸c以及車輛運行模式又進一步細分市場結構 。盈利模式上，正由原來單一充電服務費模式逐漸向設備運維服務模式、代運營分成模式、大數(shù)據 價值挖掘模式、站點增值服務拓展模式等演變。

值得關注的是，伴隨新能源汽車的智能網聯(lián)化、充電設施+車聯(lián)網的深入發(fā)展，充電設施的產業(yè)生態(tài)正逐漸擴展到汽車服務、能源供給以及車網雙向互動等領域。未來，充電設施質量水平將大幅提升，主要體現(xiàn)在產品標準化、設施優(yōu)化原材料系數(shù)以及改善加工工藝上。與此同時，我們還應努力克服居民區(qū)充電難題。

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