近日，有外媒爆料稱，博世或將關閉一家在德國慕尼黑的燃油車零部件生產(chǎn)工廠，消息一出也是讓不少網(wǎng)友深表遺憾。對于博世品牌，相信大多數(shù)關注汽車市場的網(wǎng)友都比較熟悉，就像中國那句老話說的，寧當雞頭，不做鳳尾，因為不管什么行業(yè)什么領域，最能讓人記住的往往是做的最好的那個。

如果說SUV市場中，做到一哥的是哈弗H6，動力電池方面做到最好的是寧德時代，那么在燃油車零配件方面，做到最好的就非博世莫屬。作為德國最早的工業(yè)企業(yè)之一，博世成立于1886年，其總部就在德國斯圖加特。最早的博世是依靠著家電起家的，直到現(xiàn)在，在家電市場，博世也是大名鼎鼎的存在。在1886年，博世正式被定位了專為精密機械和電氣工程打造的工廠，最讓人出名的還是其先進的技術和過硬的質(zhì)量?，F(xiàn)如今，博世也涉及了包括汽車、共一個技術、建筑技術以及能源等多方面領域，同時都做出了不俗的成績。

在汽車市場中，博世更是公認的全球第一大汽車技術供應商，在2012年，其銷售額就達到了674億美元，其中國內(nèi)市場就占據(jù)了274億人民幣，作為一家車企上游供應商，博世的涵蓋范圍非常廣闊，這也是為什么雖然身為汽車零備件廠商，卻可以被那么多車主熟知的原因。

博世在汽車和柴油系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)、電子驅動以及起動機、發(fā)動機等多方面都有著出色的技術表現(xiàn)。我們?nèi)粘３Ｓ玫钠嚺浼校刂茊卧?、高圧點火系統(tǒng)組件、ABS控制系統(tǒng)、雨刷器、濾清器、發(fā)動機傳感器、剎車片、噴油器、燃油泵、導軌，甚至小到傳動皮帶，很多都是由博世供應的，由此可見博世在傳統(tǒng)汽車市場的地位。

然而，就是這樣一家強大的燃油車供應商，卻要關閉旗下的一家經(jīng)營多年的零部件生產(chǎn)工廠。博世方面透露，主要是因為電氣化已然成為必然趨勢，特別是德國作為電氣化轉型的推動者之一，未來或將導致燃油車配件產(chǎn)能過剩導致產(chǎn)品積壓。此次的燃油車輛零部件工廠關閉也是博世這對未來電氣化轉型帶來影響的調(diào)整之一。

據(jù)悉，博世內(nèi)部數(shù)據(jù)顯示，在未來幾年內(nèi)，這家慕尼黑的工廠所提供的電動燃油泵和噴射閥需求量將會大幅降低，也讓這家工廠的競爭力大幅削弱，這也是為什么選擇關閉的原因。同時博世也標志，以及開始加快在汽車芯片市場的布局。顯然，這也將成為博世未來一段時間的發(fā)展重心。

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