如果說國內(nèi)自主品牌中，誰最受合資品牌看中，那必然是比亞迪。在傳統(tǒng)汽車市場中，雖然我國自主品牌發(fā)展迅速，已然有了媲美合資品牌的實(shí)力，但作為工業(yè)起步較晚的國家，合資品牌并沒有對此太過擔(dān)憂，反而是在新能源汽車市場中，不論合資品牌還是自主品牌，幾乎都處于同一起跑線，這也讓早期依靠電池起家，在新能源技術(shù)上有著領(lǐng)先的比亞迪更容易受到合資品牌的青睞。

此前比亞迪就跟奔馳達(dá)成了戰(zhàn)略合作，雙方共同成立了高端合資品牌騰勢，雖然該品牌并沒有太好的銷量表現(xiàn)，卻也讓人們看到了奔馳這樣的大廠，對比亞迪同樣有著高度認(rèn)可。近日，又有消息稱，一汽豐田在天津新能源工廠正在籌備全新的純電動轎車項(xiàng)目，據(jù)悉這款全新的緊湊型純電動轎車將不會采用e-TNGA平臺打造，最快將于2022年正式上市。

對于該項(xiàng)目，去年6月就已經(jīng)正式啟動，產(chǎn)能計(jì)劃達(dá)到20萬輛，聯(lián)系到19年年底時(shí)風(fēng)險(xiǎn)和比亞迪簽署了關(guān)于純電動汽車研發(fā)合作協(xié)議，這款新車大概率將會成為豐田和比亞迪合資成立的企業(yè)首款車型。

眾所周知，豐田一直主張混動車型，在純電動車型并沒有較為出色的技術(shù)，所以此次的電池、電機(jī)、電控，三電系統(tǒng)大概率將會由比亞迪提供。根據(jù)一汽豐田的產(chǎn)品規(guī)劃，新車將會定位于A+級轎車，新車的車身尺寸跟新款亞洲獅和比亞迪Pro EV較為貼近?？梢赃@么理解，這款掛牌豐田的全新電動車，其核心技術(shù)就是比亞迪現(xiàn)有車型中實(shí)用的技術(shù)，而豐田則負(fù)責(zé)后續(xù)驗(yàn)收工作。

遙想過去十幾年前，在內(nèi)燃機(jī)市場中，我國因?yàn)闆]有自主研發(fā)的動力三大件，只能依靠進(jìn)口外國動力技術(shù)實(shí)現(xiàn)造車，直到奇瑞汽車推出了首款自主研發(fā)發(fā)動機(jī)后，才讓我國有了自己的動力三大件。

對于新能源汽車，早期人們對這一市場寄予了厚望，想要通過這一新興市場實(shí)現(xiàn)彎道超車。跟合資品牌并駕齊驅(qū)甚至超越那些百年大廠。現(xiàn)在看來，在新能源領(lǐng)域，我國已經(jīng)有了先進(jìn)的技術(shù)優(yōu)勢，相信在未來新能源市場中，自主品牌將會成為各大國外廠商不能忽視的對手。

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