超燃汽車動漫《高智能方程式》中ASURADA及其導航電腦“雷神”點綴了80后男孩的童年歡樂時光，至今一直留存在記憶中，啟蒙了我對汽車的興趣。

一直以來，高性能汽車離不開高性能電腦控制系統(tǒng)，要實現(xiàn)完全自動駕駛，也許就得裝配像“雷神”那樣的超高智能導航系統(tǒng)。

自動駕駛作為應對老齡化車主的智能駕駛應用場景之一，近5年來正加速研發(fā)及科普用戶，尤其是借助電動化和智能化的春風，呈現(xiàn)百花齊放百家爭鳴的局面。

總有些前人想象力豐富地預見到未來汽車的發(fā)展形態(tài)，而當代的人正努力將他們的想象變作現(xiàn)實。

自動駕駛不僅涉及汽車技術的發(fā)展制約，同時涉及到倫理道德和法律問題。不成熟的自動駕駛技術加以擴大化的宣傳，是近年來多起自動駕駛交通事故的主要原因。發(fā)生事故后的法律責任認定也是當前亟待立法的重要缺口。自動駕駛作為智能化和電動化必然趨勢的兵家必爭之地，筆者認為，首先也要納入云平臺監(jiān)管，車輛一旦啟動自動駕駛系統(tǒng)，需通知國家監(jiān)控平臺，上傳自動駕駛行程信息。第二，自動駕駛發(fā)生的事故，自動駕駛車輛的車主或者副駕駛人是需要負監(jiān)管責任的。第三，啟動自動駕駛的車輛應有明顯的標識(指示)，類如低速微電的“微電”一樣，自動駕駛狀態(tài)的車輛除了有特定的自動駕駛播報頻率通知其他具備自動駕駛功能的智能汽車，在前后的位置應能動態(tài)顯示“自動駕駛”警告，用于其他車輛車主注意避讓和保持安全行車間距，甚至是行人保護意識。

如果5年內立法順利，2030年左右的自動駕駛上路車輛應能在5%至10%的增長速度。

20年后，80后的車主也過了“耳順”之年，邁入老齡化的大軍，自動駕駛也許得到了普及，到時候又是別一番景象。

圖片來源：https://www.jiemian.com/article/1238963.html

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