特斯拉

馬斯克有意開放自動輔助駕駛特斯拉“賣”技術(shù)賺錢的時候到了

第一電動大牛作者道哥說車 2021-08-24 13:16

就自動輔助駕駛技術(shù)而言，特斯拉的熱度永遠最高。日前，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克被問及對開源的態(tài)度時表示，“如果其他汽車制造商想要獲得授權(quán)并在他們的汽車上使用特斯拉的自動駕駛技術(shù)，這將是非常酷的一件事情，但是考慮到該系統(tǒng)開發(fā)成本極高，特斯拉將會收取一定的費用?！边@意味著，特斯拉的完全自動駕駛（FSD）或許將不僅僅體現(xiàn)在特斯拉車型中，還有可能走向其余汽車品牌。

不過，關(guān)于特斯拉的自動輔助駕駛技術(shù)一向爭議頗大，馬斯克一貫認為自家的自動駕駛技術(shù)安全可靠且就快實現(xiàn)真正意義上的完全自動駕駛，但現(xiàn)實中特斯拉車主使用Autopilot系統(tǒng)出事故的案例并不少見，最近美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）還對此啟動了大規(guī)模調(diào)查。

如今的特斯拉即使開放自動輔助駕駛技術(shù)，是否真的有品牌愿意去用呢？對于特斯拉的開源態(tài)度，汽車分析師林示對《道哥說車》編輯表示，盡管特斯拉自動輔助駕駛技術(shù)爭議頗大，但目前仍是行業(yè)內(nèi)的頂尖水平，如果特斯拉開源，也許會有不少汽車品牌愿意使用特斯拉的自動輔助駕駛技術(shù)，畢竟誰也不會放棄站在巨人肩膀上前進的機會。

值得關(guān)注的是，特斯拉于日前公布的年中OTA升級功能中，行車記錄視頻緊急自動保存功能赫然在列，結(jié)合此前特斯拉官方與事故車主之間的種種恩怨糾葛，不難猜出，其有意證明自己，這會不會是在為自動輔助駕駛技術(shù)開源呢？

格局很大但還是為了賺錢

一直以來，對于核心技術(shù)，各家車企都顯得很小氣，極少出現(xiàn)“共享”之類的話題，哪怕是特斯拉也曾就自動駕駛侵權(quán)與小鵬汽車對簿公堂許久，達成和解還沒過去多久。

但是，最近特斯拉的格局卻變大了。此前馬斯克曾表示，“我們將在今年晚些時候向其他品牌電動汽車開放我們的超級充電樁網(wǎng)絡(luò)?！辈⒀a充稱特斯拉的充電網(wǎng)絡(luò)將逐步在所有國家向其他電動汽車開放。而特斯拉的快速充電網(wǎng)絡(luò)，在全球擁有超過2.5萬個超級充電樁，覆蓋面之廣可想而知。

而最近，馬斯克又在人工智能日活動上透露有意將完全自動駕駛（FSD）技術(shù)授權(quán)給其他品牌使用，F(xiàn)SD向更多汽車制造商開放的好處在于，各家企業(yè)開發(fā)自動駕駛技術(shù)的成本或?qū)⒋蠓档?，與此同時理論上或許能夠促進更多車輛搭載這項技術(shù)。

汽車分析師林示表示，馬斯克如果開放自動輔助駕駛技術(shù)，對于推廣自動輔助駕駛有重大作用，特斯拉或許也會成為自動輔助駕駛領(lǐng)域的安卓，馬斯克此舉格局很大。不過，林示也提到，這也不失為特斯拉賺錢的一個渠道。

據(jù)了解，特斯拉向自己的客戶一次性收取1萬美元的FSD使用費，或采用包月方式每月收取199美元使用費，而馬斯克也表示開放自動輔助駕駛技術(shù)將收取一定費用，可見無論是開放充電站還是開放自動輔助駕駛技術(shù)，特斯拉還是有賺錢的意愿在其中。

爭議不斷特斯拉需要證明自己

從2016年特斯拉中國首例也是全球首例“自動駕駛”致死車禍發(fā)生至今，特斯拉的自動輔助駕駛技術(shù)總是站在風(fēng)口浪尖，時不時就會傳出一些負面消息，最近又遭到了美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的大規(guī)模調(diào)查。

NHTSA表示，從2018年1月至2021年7月，多個車型的特拉斯電動汽車在夜間與交通事故處置現(xiàn)場車輛發(fā)生碰撞，撞上帶有閃爍燈光、發(fā)光箭頭指示牌或反光錐形牌的警車等其他緊急車輛，所涉及的11起事故共造成1人死亡和17人受傷。在上述涉及的11起事故中，Autopilot系統(tǒng)或交通感知巡航控制系統(tǒng)（Traffic Aware Cruise Control）在事故發(fā)生前恰好處于激活狀態(tài)，鑒于Autopilot的安全性問題，目前已對特斯拉展開調(diào)查。NHTSA此次對特斯拉的Autopilot自動輔助駕駛系統(tǒng)調(diào)查覆蓋2014年以來生產(chǎn)的約76.5萬輛特斯拉汽車，幾乎是特斯拉2014年以來在美國銷售的所有車輛，其規(guī)模之大可想而知。