超跑也逃不了改革，任何一家都逃不了電動化改革的趨勢。

近日，有外媒報道稱，阿斯頓·馬丁或?qū)⒂?026年推出他們首款的純電動車型。按照如今各大傳統(tǒng)車企和部分超跑車企的走勢來看，阿斯頓·馬丁選擇在5年后推出首款純電動車型似乎會稍微晚了些。

阿斯頓·馬丁作為一家傳統(tǒng)的跑車制造商，目前旗下已有多款車型，如DBS、DB11、Vantage、DBX等車型，不過以上這些車型無一例外，皆搭載了大排量的發(fā)動機，這對于阿斯頓·馬丁要實現(xiàn)轉(zhuǎn)型的步伐來說，實在難以啟動。

這也不難理解，以阿斯頓·馬丁現(xiàn)今的產(chǎn)品陣列來看，想實現(xiàn)轉(zhuǎn)型則需要長達幾年的基礎，在沒有這樣的基礎做前提，冒然選擇推出純電動車型的話，消費者不一定能接受。此外，目前阿斯頓·馬丁旗下最熱銷的車型為SUV的DBX，雖然DBX是最熱銷車型，不過據(jù)阿斯頓·馬丁官方表示，他們更希望其首款純電動車型為一款雙門GT跑車。

參考目前阿斯頓·馬丁的車型來看，不出意外的話，這一款純電的雙門GT跑車有極大可能是DB11的繼承者，或者說是油改電車型。此外，阿斯頓·馬丁預計會在2030年實現(xiàn)一半純電一半燃油的陣列，因此在這樣的前提下，阿斯頓·馬丁依舊會致力于研發(fā)內(nèi)燃機及混動車型。

總結(jié)

2021年，是非比尋常的一年，往年看來，新能源汽車市場都未能出現(xiàn)過如此盛大的陣仗。如今傳統(tǒng)車企才剛剛邁起轉(zhuǎn)型的步伐，一些超跑車企卻意想不到的也跟上，時代的驅(qū)動下，看來超跑也逃不了“改革”的命運。

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