8月27日，吉利旗下極氪智能科技向5家機構發(fā)行了約1.26億股Pre-A系列優(yōu)先股，總代價為5億美元，占股比例5.6%。這五家公司分別為：英特爾投資、寧德時代、鴻商控股、Bilibili和博裕投資，這次融資之后，吉利在極氪智能科技的持股比例將從51%降到48%，極氪的估值接近百億美金。

可以看出，除了汽車行業(yè)和資本機構外，Bilibili這個靠視頻社區(qū)崛起的公司也現(xiàn)身于投資者之列，確實出人意料，一些人直呼“B站要造車了”。按照極氪CEO安聰慧的說法，極氪跟這幾家公司的合作并不局限于投資層面，在智能出行生態(tài)的布局方面，極氪與他們會有更深合作。

也就是說，B站不僅投了極氪，還會與極氪有其他合作。難道只是在車機上裝bilibili的應用、為極氪的生活娛樂場景添磚添瓦嗎？我實在想不到這兩家能有什么更深入的合作。關于B站投資的事情，其實并不罕見，企查查數(shù)據(jù)顯示，2015年到現(xiàn)在B站的投資項目超過了100例，不過大部分是屬性相近的文娛領域，汽車行業(yè)的投資并不多見，唯一一次是在2018年投資印尼網(wǎng)約車平臺Go-Jek。

所以，既沒有像小米那樣進行產(chǎn)業(yè)鏈布局，又沒技術、沒經(jīng)驗的B站，說它造車確實有些滑稽。今年上半年，下場造車的企業(yè)太多了，有的只是作為供應商的身份參與一下，也被冠以“造車”之名，沒有必要。要知道，像蔚來、小鵬、理想這些造車新勢力，造了這么多年，燒了多少錢，現(xiàn)在依然虧損。而B戰(zhàn)與這些企業(yè)相比，又有什么優(yōu)勢呢？

既然不是為了造車，那這次Bilibili投資極氪，究竟是為了什么？在我看來，就是一件微不足道的投資事件而已，B站在去年靠跨年晚會成功破圈之后，用戶的年齡結構已經(jīng)從年輕化向多元化開始轉變，B站的野心已經(jīng)不再局限于視頻和二次元了，它需要從更多領域打開局面，尋找盈利增長點。極氪所在的新能源汽車領域，是未來大勢所趨，B站需要放一只“眼”看潮流，同時也能在出行場景提升B站的關注度。至于造車，恐怕B站從未想過，聰明人從不做很多人扎堆做的事。

關于這件事，我只想到這些，大家有什么想法，歡迎在評論區(qū)碰撞火花。

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