8月27日，比亞迪發(fā)布2021上半年財(cái)報(bào)。報(bào)告顯示：上半年?duì)I收實(shí)現(xiàn)908.85億元，同比增長(zhǎng)50.22%；凈利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)11.74億元，同比下滑29.41%；扣非后凈利潤(rùn)為3.69億元，同比下滑59.76%。

對(duì)于凈利潤(rùn)下滑，比亞迪給出的解釋：因產(chǎn)品結(jié)構(gòu)變化，導(dǎo)致毛利率下滑。同時(shí)，受大宗商品等原材料上漲影響，公司整體盈利能力受到一定影響。

汽車業(yè)務(wù)營(yíng)收增加，占比卻同比下滑至43.08%

從業(yè)務(wù)板塊貢獻(xiàn)來看，比亞迪主要有新能源汽車和傳統(tǒng)燃油車在內(nèi)的汽車業(yè)務(wù)、手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)、二次充電電池及光伏業(yè)務(wù)等。其中汽車業(yè)務(wù)的營(yíng)收為391.57億元，同比增長(zhǎng)22.09%；手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)的營(yíng)收為431.32億元，同比增長(zhǎng)84.48%；二次充電電池及光伏業(yè)務(wù)的營(yíng)收為82.87億元，同比增長(zhǎng)72.97%；三大業(yè)務(wù)分別占總營(yíng)收43.08%、47.46%、9.12%。

從營(yíng)收占比來看，比亞迪的汽車業(yè)務(wù)營(yíng)收雖然增加，但是占比卻呈現(xiàn)下滑狀態(tài)，從2020年的53.01%降至43.08%。

6月產(chǎn)銷快報(bào)顯示，今年上半年比亞迪汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)24.7萬輛，同比增長(zhǎng)55.51%。其中燃油車銷量累計(jì)9.21萬輛，同比下降5.96%；新能源車?yán)塾?jì)銷量15.46萬輛，同比增長(zhǎng)154.76%。銷量占比來看，新能源汽車已成為比亞迪汽車的主導(dǎo)。

根據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)，6月，比亞迪新能源汽車市場(chǎng)占有率超過16%，較年初增長(zhǎng)接近5%，銷量繼續(xù)領(lǐng)跑國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)。這與其一系列的品牌、技術(shù)、產(chǎn)品動(dòng)作密切相關(guān)。

品牌層面，比亞迪在新年伊始實(shí)現(xiàn)品牌標(biāo)識(shí)煥新升級(jí)，體現(xiàn)了與時(shí)俱進(jìn)的品牌理念。品牌煥新升級(jí)意味著，比亞迪將以更開放的胸懷和創(chuàng)新的態(tài)度，努力走出一條從自主創(chuàng)新到全面開放創(chuàng)新之路，推進(jìn)品牌高端化，打造發(fā)展新優(yōu)勢(shì)。

產(chǎn)品層面，旗艦車型——漢，憑借安全、性能、豪華等優(yōu)勢(shì)，成為中國(guó)品牌首款月銷破萬的中大型轎車，繼續(xù)領(lǐng)跑自主品牌中大型轎車市場(chǎng)。截至6月，不到一年的時(shí)間，累計(jì)銷量約9萬輛，打破了20萬以上中國(guó)新能源自主品牌轎車的銷量天花板。

同時(shí)，比亞迪通過搭載DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)產(chǎn)品的推出和刀片電池全系純電車型的應(yīng)用，推動(dòng)汽車業(yè)務(wù)全面電動(dòng)化。

1月，DM-i超級(jí)混動(dòng)車型秦 PLUS DM-i、宋 PLUS DM-i和唐 DM-i三劍齊發(fā),實(shí)現(xiàn)了與同級(jí)別燃油車“購(gòu)置同價(jià)”，并憑借超低油耗、靜謐平順、卓越動(dòng)力的特點(diǎn)，廣受市場(chǎng)關(guān)注及認(rèn)可。

4月，繼漢之后，刀片電池開始在全系新能源車上搭載，給消費(fèi)者提供更安全的駕乘體驗(yàn)，進(jìn)一步提升產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。

5月，第100萬輛新能源汽車正式下線，成為首個(gè)完成100萬輛新能源汽車下線的中國(guó)品牌。

在夯實(shí)國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)領(lǐng)先地位的同時(shí)，比亞迪的國(guó)際化戰(zhàn)略也進(jìn)一步提速。6月首批100輛唐EV正式發(fā)往挪威，標(biāo)志著比亞迪正式布局歐洲市場(chǎng)。

此外，比亞迪發(fā)布純電動(dòng)專屬平臺(tái) - e平臺(tái)3.0，兼具智能、高效、安全、美學(xué)四大優(yōu)勢(shì)，為下一代高性能智能電動(dòng)車提供了全新的車身結(jié)構(gòu)、電子電氣架構(gòu)和車用操作系統(tǒng)BYD OS。

傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域，宋系產(chǎn)品憑借其時(shí)尚的造型以及全新一代1.5Ti高功率動(dòng)力總成的駕駛性能，為燃油車業(yè)務(wù)持續(xù)貢獻(xiàn)銷量。

產(chǎn)品、技術(shù)、品牌向上助力年度目標(biāo)達(dá)成

面對(duì)利潤(rùn)承壓以及新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇的下半年，比亞迪正加快推進(jìn)“產(chǎn)品向上、技術(shù)向上、品牌向上”。

高端產(chǎn)品層面，旗艦車型--漢在上市一周年之際，實(shí)現(xiàn)了第10萬輛下線，成為中國(guó)品牌最快突破10萬輛量產(chǎn)的豪華中大型轎車。同時(shí)，也推出漢EV標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版豪華型，拓寬產(chǎn)品矩陣，為消費(fèi)者提供更豐富的購(gòu)車選擇。

另一方面，搭載DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)的三款新車型秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i和唐DM-i，隨著產(chǎn)能瓶頸的緩解，將助力銷量持續(xù)攀升。

此外，海洋車系正式發(fā)布，具有更年輕的產(chǎn)品定位。海豚作為首款搭載e平臺(tái)3.0的海洋系列車型，在8月29日的成都車展正式上市，共推出四款車型，售價(jià)區(qū)間為9.38-12.18萬元憑借獨(dú)特的海洋美學(xué)設(shè)計(jì)，配備磷酸鐵鋰刀片電池，301km和405km兩種續(xù)航可選，預(yù)計(jì)將為比亞迪打開新的市場(chǎng)空間。

海外市場(chǎng)方面，2021年底前，比亞迪計(jì)劃向挪威交付1500輛唐EV，這是比亞迪在海外市場(chǎng)邁出的重要一步。

技術(shù)向上層面，比亞迪在下半年將通過技術(shù)與設(shè)計(jì)迭代不斷增強(qiáng)傳統(tǒng)燃油車的產(chǎn)品綜合競(jìng)爭(zhēng)力，營(yíng)造良好的市場(chǎng)口碑并提升品牌美譽(yù)。

值得一提的是，除了將推出多款新車外，比亞迪的高端品牌也在緊鑼密鼓中。比亞迪公關(guān)事業(yè)部總經(jīng)理李云飛在接受媒體采 訪時(shí)透露，今年四季度比亞迪將發(fā)布全新高端品牌，這款車將規(guī)劃在比亞迪一個(gè)全新的品牌下，售價(jià)區(qū)間在50—80萬元。

根據(jù)之前規(guī)劃，比亞迪新能源汽車2021年銷量目標(biāo)為40萬輛。7月份數(shù)據(jù)顯示，新能源車銷量同比暴漲262.7%，完成50057輛。在接下來的5個(gè)月，還有近20萬輛的銷售任務(wù)。

有證券機(jī)構(gòu)指出，預(yù)計(jì)下半年，產(chǎn)能擴(kuò)張、新品上市，比亞迪的銷量有望持續(xù)上行。隨著其產(chǎn)品、技術(shù)和品牌的持續(xù)向上，將有助于年度目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

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