一直以來(lái)，電動(dòng)車最讓人詬病的地方就是續(xù)航能力不足，而且市場(chǎng)上有不少車企解決續(xù)航問(wèn)題的手段，居然是續(xù)航虛標(biāo)，導(dǎo)致不少用戶對(duì)新能源車存在很大誤解。最近，汽車媒體“有車以后”專門針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，對(duì)市面上比較熱門的電動(dòng)汽車進(jìn)行了光電測(cè)試，驗(yàn)證電動(dòng)車官方標(biāo)示續(xù)航與實(shí)際續(xù)航的差距。

這次測(cè)試選擇的車型有特斯拉Model 3、比亞迪漢和小鵬P5這三款車，在廣州大學(xué)城外環(huán)進(jìn)行單圈15km、限速60km/h的路測(cè)，根據(jù)續(xù)航里程共分為兩組進(jìn)行對(duì)比測(cè)試。測(cè)試過(guò)程中，車輛都調(diào)整為經(jīng)濟(jì)模式，動(dòng)能回收設(shè)定為最強(qiáng)一檔，空調(diào)溫度22℃、風(fēng)量2格、采用外循環(huán)模式等等。

第一組：小鵬P5 460E版與特斯拉Model 3。這兩款車?yán)m(xù)航里程分別為460km、468km，但測(cè)試結(jié)果卻令人意外。數(shù)據(jù)顯示，特斯拉Model 3在不同時(shí)間段的能耗要比小鵬P5高出2-4kwh/100km，實(shí)際續(xù)航也比小鵬P5少了99.2km，小鵬P5實(shí)際續(xù)航為446.8km，特斯拉Model 3僅為347.6km，幾乎相差100km，Model 3的劣勢(shì)非常明顯。

第二組：小鵬P5 600P版與比亞迪漢EV超長(zhǎng)續(xù)航版。兩者的官宣續(xù)航差不多，分別為600km、605km。測(cè)試結(jié)果為：比亞迪漢EV全程共行駛了571.5km，而小鵬P5行駛了569.5km，前者比后者多跑了2km，差距十分微弱，而比亞迪漢EV的續(xù)航比小鵬P5 600P版本就多出5km，所以這次對(duì)比，小鵬P5完全不落下風(fēng)。反而在續(xù)航保真率上，小鵬P5以94.9%的成績(jī)超過(guò)了漢EV的94.5%，靠實(shí)力證明了其續(xù)航能力的穩(wěn)定性。

總體來(lái)看，特斯拉Model 3和比亞迪漢EV都是車市老面孔，在產(chǎn)品力上理應(yīng)更勝一籌。然而，還未上市的小鵬P5表現(xiàn)更佳，確實(shí)令人意外。作為小鵬汽車旗下第三款主打空間與智能的車型，P5擁有很高的智能化配置和更好的空間體驗(yàn)，激光雷達(dá)、城市NGP、全場(chǎng)景智能語(yǔ)音、可放平座椅、26處車載空間等等，都是這款智能家轎的亮點(diǎn)。

9月15日，小鵬P5將正式上市，與特斯拉、比亞迪展開正面競(jìng)爭(zhēng)。

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