臺(tái)灣《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》10月14日消息，鴻海電動(dòng)車合作伙伴美國(guó)電動(dòng)車新創(chuàng)公司Fisker證實(shí)，旗下一款電動(dòng)車將委由鴻海，最快2024年在鴻海剛簽約買下的俄亥俄州廠生產(chǎn)，目標(biāo)年銷量與產(chǎn)量最高達(dá)25萬(wàn)輛。據(jù)外電報(bào)道，F(xiàn)isker董事長(zhǎng)菲斯克（Henrik Fisker）向俄亥俄州當(dāng)?shù)貓?bào)紙《晨報(bào)》（The Morning Journal ）透露了上述消息。

菲斯克指出，基于今年5月與鴻海的協(xié)議，項(xiàng)目代號(hào)為“Pear專案”，雙方將攜手開(kāi)發(fā)售價(jià)低于3萬(wàn)美元的純電動(dòng)汽車，屆時(shí)生產(chǎn)組裝將交由鴻海代工。同時(shí)，“Pear專案”也計(jì)劃運(yùn)用鴻海電動(dòng)車平臺(tái)的修改版本進(jìn)行后續(xù)的研發(fā)。

鴻海10月1日宣布，公司已斥資2.3億美元收購(gòu)美國(guó)電動(dòng)車初創(chuàng)企業(yè)Lordstown Motors位于俄亥俄州Lordstown的汽車工廠；這座工廠先前為通用汽車（GM）所有，Lordstown Motors兩年前買下，現(xiàn)在又再轉(zhuǎn)售給鴻海。

菲斯克說(shuō)，如果專案進(jìn)度順利，Pear可望在2024年于鴻海俄亥俄州廠生產(chǎn)，目標(biāo)全球年銷量與產(chǎn)量最高達(dá)25萬(wàn)輛。Fisker的出道作品Ocean則是排定明年底量產(chǎn)，代工廠是奧地利的Magna Steyr。

業(yè)界解讀，鴻海取得俄亥俄州Lordstown工廠，快馬加鞭為Fisker量產(chǎn)新車，意味鴻海成就電動(dòng)車“美國(guó)制造”目標(biāo)?？剂棵绹?guó)現(xiàn)在力推制造業(yè)在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)，未來(lái)蘋(píng)果Apple Car勢(shì)必也會(huì)優(yōu)先找境內(nèi)工廠制造，鴻海電動(dòng)車美國(guó)制造能量大加分，有利未來(lái)承接Apple Car等訂單。

鴻海董事長(zhǎng)劉揚(yáng)偉曾預(yù)估，2025年全球電動(dòng)車市場(chǎng)規(guī)模可達(dá)6,000億美元，滲透率達(dá)20%，鴻海將取得5%市占率。鴻海集團(tuán)將布局三電和智慧系統(tǒng)關(guān)鍵零組件。

據(jù)了解，臺(tái)灣雖有相對(duì)完整的汽車代工產(chǎn)業(yè)鏈，但在孵化本土品牌的賽道上并不順利。2008年，裕隆汽車曾推出納智捷汽車，試圖為臺(tái)灣本土汽車品牌開(kāi)拓新局，但終究不堪嚴(yán)重虧損，于2020年11月宣布退出大陸市場(chǎng)，回歸多品牌代工模式。

2010年代后期，鴻集團(tuán)展現(xiàn)跨足電動(dòng)車制造的意愿。然而，鴻海集團(tuán)雖然是全世界最大電子制造服務(wù)商（EMS），擁有厚實(shí)的資訊及通訊科技制造能力，也具有豐富的全球供應(yīng)鏈管理經(jīng)驗(yàn)與能力，但缺乏整車制造的經(jīng)驗(yàn)。因此2020年3月，鴻海集團(tuán)與裕隆集團(tuán)協(xié)議合資設(shè)立公司，10月中旬創(chuàng)立“MIH電動(dòng)車開(kāi)放平臺(tái)”，11月雙方正式合資設(shè)立“鴻華先進(jìn)科技”，正式跨足電動(dòng)車領(lǐng)域。

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