一場寒潮使全國多地進入冬天，新能源汽車車主們又開始愁了起來。眾所周知，續(xù)航、安全、保值率、性價比是新能源車主購車時最關(guān)注的4個問題，其中，續(xù)航問題又分為電池容量小、充電時間長、里程縮水嚴重等情況。

一到逢年過節(jié)，高速堵車、充電排隊等都是熱門話題，今年國慶期間，電動車的續(xù)航短板再次成為大家頭疼的問題。如今寒冬來臨，續(xù)航縮短的問題將對新能源車主的心態(tài)造成很大影響。

不過，值得慶幸的是，電池和充電技術(shù)在不斷前進，續(xù)航難題也在被一步步解決。近日，有媒體從廣汽埃安方面獲悉，埃安純電動車AION LX Plus即將在廣州車展亮相。這款車最大的亮點莫過于，其所宣稱的續(xù)航超1000km。

埃安AION LX Plus搭載的三元鋰電池采用了海綿硅負極片電池技術(shù)，這種技術(shù)可以使電池內(nèi)的硅負極片變得像海綿一樣，充放電過程能進行一定程度的膨脹和收縮，并且能像海綿吸水那樣儲存更多能量。根據(jù)這種特性，廣汽埃安發(fā)布的基于該技術(shù)的單電芯能量密度可達280wh/kg，整個電池包容量可超過150kWh。

1000公里的續(xù)航，比目前流行的500公里續(xù)航多出一倍，那么，即便是長途旅行，也能在一定程度上滿足用戶需求。如果按照日常上下班通勤往返50公里來算，那么一個月最多充2次電就足夠了。

在應對續(xù)航方面，蔚來以換電的服務模式打開了一個新市場，但這樣高成本的投入模式使換電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)成為蔚來不得不考慮的問題，目前，蔚來已經(jīng)與中石化合作推出換電站，前者降低成本，后者完成從加油站到加電站的轉(zhuǎn)型，未來還會有加氫站的融合。

而寧德時代、比亞迪等在動力電池方面的研究也沒有松懈，相信在2025年之前，電動車續(xù)航焦慮，一定會大大緩解。

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編輯：蘇樺

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