11月10日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布了10月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示，今年10月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成233.0萬(wàn)輛和233.3萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)12.2%和12.8%，同比分別下降8.8%和9.4%，降幅比9月分別收窄9.1和10.2個(gè)百分點(diǎn)。

芯片的短缺直接影響到了汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)的上量，這種現(xiàn)象在今年前三季度表現(xiàn)得尤為突出。然而，步入十月，汽車(chē)芯片供應(yīng)緊張的局面已稍有緩解。

11月10日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（下稱(chēng)“中汽協(xié)”）公布了10月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示，今年10月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成233.0萬(wàn)輛和233.3萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)12.2%和12.8%，同比分別下降8.8%和9.4%，降幅比9月分別收窄9.1和10.2個(gè)百分點(diǎn)。

中汽協(xié)分析稱(chēng)，今年10月，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)克服了電力供應(yīng)緊張、原材料價(jià)格上漲以及芯片短缺等不利因素，產(chǎn)銷(xiāo)總體的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)良好，尤其是車(chē)規(guī)級(jí)芯片的供應(yīng)形勢(shì)已經(jīng)好于三季度。

但中汽協(xié)也提醒道，短期內(nèi)，汽車(chē)芯片短缺的情況仍然會(huì)存在，未來(lái)兩個(gè)月產(chǎn)業(yè)的壓力依然很大，國(guó)內(nèi)局部地區(qū)的疫情反復(fù)，會(huì)增加汽車(chē)產(chǎn)業(yè)潛在的產(chǎn)業(yè)鏈斷供風(fēng)險(xiǎn)。

豪華車(chē)漲勢(shì)猛烈

中國(guó)品牌市場(chǎng)份額攀升

盡管“芯片荒”給汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了持續(xù)的影響，但來(lái)自終端市場(chǎng)的消費(fèi)熱情并沒(méi)有被抑制，這一點(diǎn)在豪華車(chē)細(xì)分市場(chǎng)上表現(xiàn)得尤為明顯。

根據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，今年10月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別達(dá)到233萬(wàn)輛和233.3萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)12.2%和12.8%，同比下降8.8%和9.4%，降幅比9月分別收窄9.1和10.2個(gè)百分點(diǎn)。

中汽協(xié)方面判斷，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)降幅的收窄，與芯片供應(yīng)的緩解有關(guān)，但全期內(nèi)缺芯的壓力仍然存在。

值得關(guān)注的是，10月，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的豪華車(chē)銷(xiāo)量完成30.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.9%，增速較9月由負(fù)轉(zhuǎn)正。1-10月， 國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的豪華車(chē)銷(xiāo)量完成279.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.7%，高于乘用車(chē)?yán)塾?jì)增速12.9個(gè)百分點(diǎn)。

豪華車(chē)市場(chǎng)的升溫，在很大程度上反映了汽車(chē)消費(fèi)不斷升級(jí)的現(xiàn)實(shí)。在今日正式閉展的第四屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)上，以奔馳、寶馬、奧迪為代表的跨國(guó)豪華品牌均表示要擴(kuò)大對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的投資，進(jìn)一步本土化，以提升在中國(guó)市場(chǎng)的份額。

業(yè)內(nèi)人士分析稱(chēng)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)者的升級(jí)給跨國(guó)車(chē)企提供了更廣闊的發(fā)展空間，尤其是在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的背景下，新能源汽車(chē)市場(chǎng)給跨國(guó)豪華品牌帶來(lái)了新的市場(chǎng)機(jī)遇。

在豪華車(chē)市場(chǎng)升溫的同時(shí)，中國(guó)汽車(chē)品牌的向上步伐也有了明顯提速。

數(shù)據(jù)顯示，10月，中國(guó)品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售95.2萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)16.0%，同比增長(zhǎng)9.2%。1-10月，中國(guó)品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售738.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28.1%。

值得關(guān)注的是，在銷(xiāo)量增長(zhǎng)的同時(shí)，中國(guó)品牌乘用車(chē)的市場(chǎng)份額也有了顯著攀升。數(shù)據(jù)顯示，10月，中國(guó)品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的47.5%，占有率比上月提升0.6個(gè)百分點(diǎn)，比上年同期提升6.2個(gè)百分點(diǎn)。1-10月，中國(guó)品牌乘用車(chē)的市場(chǎng)份額為43.8%，占有率比上年同期提升6.6個(gè)百分點(diǎn)。

新能源汽車(chē)市場(chǎng)繼續(xù)升溫

汽車(chē)出口刷新歷史紀(jì)錄

“10月，汽車(chē)市場(chǎng)仍然處于低位運(yùn)行，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)形勢(shì)壓力較大，但新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)的連續(xù)走高，是不可忽視的亮點(diǎn)?！?/span>

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華透露道，10月新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)已接近40萬(wàn)輛，市場(chǎng)滲透率進(jìn)一步提升。

根據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，10月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量再創(chuàng)歷史新高，分別達(dá)到39.7萬(wàn)輛和38.3萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)12.5%和7.2%，同比增長(zhǎng)均為1.3倍。

1-10月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別達(dá)到256.6萬(wàn)輛和254.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)均為1.8倍，市場(chǎng)滲透率提升至12.1%。

除了新能源汽車(chē)市場(chǎng)漲勢(shì)不斷，中國(guó)車(chē)企在海外市場(chǎng)的表現(xiàn)也漸有起色。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，10月，國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)出口23.1萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)33.8%，同比增長(zhǎng)1.1倍，又一次刷新歷史紀(jì)錄。這其中，新能源汽車(chē)出口增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度為43.3%。

1-10月，汽車(chē)企業(yè)出口159.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.2倍。分車(chē)型看，乘用車(chē)出口125.8萬(wàn)輛， 同比增長(zhǎng)1.3倍；商用車(chē)出口33.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)86.0%。

近期，長(zhǎng)城汽車(chē)、領(lǐng)克汽車(chē)、小鵬汽車(chē)、蔚來(lái)等均宣布將攜旗下新車(chē)進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)，其中德國(guó)和挪威成為了中國(guó)車(chē)企出海的首選地。長(zhǎng)城汽車(chē)的內(nèi)部人士告訴證券時(shí)報(bào)，未來(lái)長(zhǎng)城汽車(chē)將在德國(guó)等地建立商超店，將全新的營(yíng)銷(xiāo)模式和產(chǎn)品帶入到歐洲市場(chǎng)。

與此同時(shí)，以特斯拉、寶馬等為代表的跨國(guó)車(chē)企，也在不斷擴(kuò)張中國(guó)工廠(chǎng)產(chǎn)能，并以此作為產(chǎn)品出口全球的大本營(yíng)。

雖然國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的亮點(diǎn)紛呈，但從總體上來(lái)看，中汽協(xié)對(duì)第四季度的市場(chǎng)走勢(shì)仍然保持謹(jǐn)慎。陳士華表示，今年四季度，隨著宏觀經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中向好發(fā)展，汽車(chē)消費(fèi)需求仍然穩(wěn)定。但是供給端仍存在不確定性，四季度芯片供貨逐步緩解將推動(dòng)月產(chǎn)銷(xiāo)環(huán)比保持增長(zhǎng)，但總體供應(yīng)形勢(shì)仍然供不應(yīng)求；各地有序用電、國(guó)內(nèi)散點(diǎn)疫情增加了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)潛在的產(chǎn)業(yè)鏈斷供風(fēng)險(xiǎn)；電費(fèi)上漲、原材料價(jià)格持續(xù)高位加大企業(yè)成本壓力。綜合上述因素來(lái)看，全年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量將比去年略有增長(zhǎng)，但低于預(yù)期。

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