新能源汽車的里程焦慮最終會以什么方式解決？

很多人認為插電混動車的出現(xiàn)是一種過渡，但是依舊有很多車主因為純電車的續(xù)航問題選擇插電混動車。雖然純電汽車的續(xù)航里程在不斷增加，從300km、400km到現(xiàn)在1000km，純電汽車的續(xù)航問題依舊存在。

純電汽車?yán)m(xù)航的增加對車主來說當(dāng)然是一種好事。但是同時也會引發(fā)一些思考，續(xù)航多大算大？續(xù)航多少能滿足車主的需求？哪些車主對續(xù)航能力的要求比較高？

首先我們要清楚如果單純將純電車用作日常代步，續(xù)航能力即使不是很高也可以適用于百分之八十的用車生活了。那對于經(jīng)常出差、出長途的車主續(xù)航里程則是越多越好。很多人都因為純電車的續(xù)航問題放棄了純電汽車選擇了插電混動，是他們不喜歡純電汽車嗎？不是，是因為自身對續(xù)航的需求高，不得不退而求其次。

純電輕增程開闊新理念

因為喜歡純電汽車的駕駛體驗感或者覺得純電汽車節(jié)省能源也好、減小開支也罷，最終不得不歸于需要續(xù)航的現(xiàn)實問題選擇了插電混動。這類車主應(yīng)該心中感慨萬千，插電混動車的電池很小，也就是說純電續(xù)航很短，幾乎短到干脆用油了。而且由于車內(nèi)架構(gòu)比較大，開起來也就覺得比較笨重。

就插電混動的缺點來說無非就是因為純電續(xù)航不夠，如果將電池變成純電汽車一般大再加上一套增程系統(tǒng)完全夠用。有的朋友就想到了——理想one。是的，理想one的增程式電動汽車在某種意義上是成功的，但是架構(gòu)還不夠簡潔。

鐵球電能提出純電輕增程的全新理念，是基于純電汽車的大電池，再加裝上一套增程系統(tǒng)。對比插電混動純電續(xù)航時間更久；對比理想ong架構(gòu)更合理。最重要的是，加裝增程式系統(tǒng)可以完全消除純電汽車車主對于里程焦慮的顧慮。

油耗更少，架構(gòu)更輕，換車不如加個增程器。為什么這么說？因為電車不保值，你加裝增程器之后相當(dāng)于將你的車升級換代了。不僅碾壓一切市面上的插電混動，用車生活也一下輕松了，這性價比您算算吶~更多問題討論請在下方留言或者私信小編哦！

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