當(dāng)前，智能化已經(jīng)成為了汽車產(chǎn)業(yè)核心價(jià)值的重要著力點(diǎn)，芯片+操作系統(tǒng)+中間件+算法的重要性日趨凸顯。尤其是芯片，隨著智能駕駛等級(jí)的不斷發(fā)展，需要處理的海量數(shù)據(jù)也隨之高速增長(zhǎng)，這對(duì)于汽車芯片的算力要求也更高。

在這樣的產(chǎn)業(yè)背景下，各大芯片企業(yè)紛紛加快探索步伐，以期盡快形成較強(qiáng)的品牌競(jìng)爭(zhēng)力。作為產(chǎn)業(yè)內(nèi)的頭部品牌，地平線機(jī)器人近些年來(lái)也在不斷通過(guò)理念革新與產(chǎn)品迭代，為企業(yè)發(fā)展構(gòu)筑堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。這其中，“軟硬結(jié)合”便是地平線機(jī)器人的核心優(yōu)勢(shì)所在。正如地平線首席生態(tài)官徐健在2021年高工智能汽車年會(huì)上所說(shuō)的那樣：“地平線最大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在于對(duì)“軟硬融合”的深刻理解，不僅是芯片硬件公司里面最懂算法軟件的公司，還是算法軟件公司最懂芯片硬件的企業(yè)”。

誠(chéng)然，在當(dāng)前的行業(yè)態(tài)勢(shì)中，算力始終還是一個(gè)重要的關(guān)注點(diǎn)，但這也并非是絕對(duì)的。對(duì)此，徐健表示：“在摩爾定律之下，芯片算力的增長(zhǎng)并非無(wú)限的。當(dāng)數(shù)據(jù)量指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)時(shí)，單純疊加芯片算力的意義不大，關(guān)鍵在于計(jì)算效率（效能）有多大。這其中，F(xiàn)PS（每秒準(zhǔn)確識(shí)別圖像幀率）是體現(xiàn)計(jì)算效率的重要指標(biāo)，可以更好地支持AI性能的輸出”。以地平線征程5芯片為例，作為一款專為高級(jí)別自動(dòng)駕駛打造的AI處理器，征程5芯片的AI算力高達(dá)128TOPS，延遲達(dá)到60毫秒，功耗僅有30W，可以實(shí)現(xiàn)業(yè)界最高的計(jì)算效率（達(dá)到1283FPS）。更重要的是，征程5芯片在進(jìn)行自動(dòng)駕駛?cè)蝿?wù)時(shí)不但每秒準(zhǔn)確識(shí)別圖像幀率FPS方面更勝一籌，且功耗要更小。這完全要?dú)w功于地平線機(jī)器人在軟硬協(xié)同優(yōu)化方面的不斷探索與實(shí)踐，使得AI芯片的深度學(xué)習(xí)、軟件和芯片結(jié)合的最大效能發(fā)揮出了最佳效能，并且最大限度地提高計(jì)算效率和提高計(jì)算的靈活性。截止目前，地平線征程芯片的出貨量已經(jīng)突破了100萬(wàn)片，并且已經(jīng)拿下了超過(guò)40個(gè)前裝量產(chǎn)項(xiàng)目。這樣的實(shí)例也恰恰驗(yàn)證了徐健的觀點(diǎn)，那就是“算力高的芯片不如算得快的芯片，好的芯片不如好用的芯片”。

不僅如此，在地平線機(jī)器人看來(lái)，軟件定義汽車已然成為大勢(shì)所趨，如此一來(lái)，軟件就成為了影響未來(lái)智能汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的重要因素。在地平線機(jī)器人看來(lái)，軟件定義汽車的本質(zhì)，實(shí)際上是用戶體驗(yàn)在不斷定義軟件功能，而芯片則是軟件定義汽車的基礎(chǔ)。為此，地平線把自身定位于Tier2，堅(jiān)持做AI時(shí)代的賦能者，向行業(yè)提供高性價(jià)比的AI芯片、開(kāi)放的工具鏈、豐富的算法模型等開(kāi)放、多樣化的解決方案。在此基礎(chǔ)上，地平線機(jī)器人推出了包括Horizon Matrix 智能駕駛解決方案以及Horizon Halo 車載智能交互解決方案和“開(kāi)工開(kāi)物”的AI開(kāi)發(fā)平臺(tái)等開(kāi)放工具，在整體發(fā)展道路上邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。

2022年，一個(gè)全新的開(kāi)始，地平線機(jī)器人也將憑借征程系列芯片的硬核性能，進(jìn)一步以開(kāi)放共贏的商業(yè)模式打造全新的行業(yè)發(fā)展生態(tài)。

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