根據(jù)車(chē)質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2021年投訴輛最多的車(chē)型是一汽大眾探岳和長(zhǎng)城歐拉好貓，分別為1874宗、1375宗，這也是全年投訴超1000的唯二車(chē)型。在TOP10榜單中，合資車(chē)明顯問(wèn)題最多，幾乎全被德系和日系車(chē)包攬，自主車(chē)?yán)锩嬷挥袣W拉好貓和廣汽傳祺GS4這兩款。

3·15晚會(huì)臨近，各個(gè)行業(yè)的神經(jīng)也開(kāi)始緊張起來(lái)。去年英菲尼迪、福特被點(diǎn)名，給其他車(chē)企提供了喘息之機(jī)，而隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)持續(xù)火爆，其投訴也是水漲船高，去年特斯拉躲過(guò)一劫，今年新能源車(chē)企誰(shuí)會(huì)成為“第一個(gè)吃西紅柿的人”，值得期待。

在筆者看來(lái)，包括傳統(tǒng)車(chē)企、新勢(shì)力在內(nèi)，以下4個(gè)品牌最有可能。

01

奔馳：4個(gè)月壞2個(gè)電機(jī)，BBA的電動(dòng)車(chē)能不能買(mǎi)？

2021年上半年，有奔馳EQC車(chē)主反映，自己提車(chē)不久的奔馳EQC因冷卻液泄漏導(dǎo)致電機(jī)出現(xiàn)故障，去4S店被告知需要更換電機(jī)，而電機(jī)需要從德國(guó)發(fā)貨，需要等待一個(gè)多月，車(chē)主提出奔馳方面在此期間提供代步車(chē)，但4S店不予回應(yīng)。

本以為電機(jī)故障只是個(gè)例，萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到的是，進(jìn)了奔馳EQC車(chē)友群，才發(fā)現(xiàn)300人的群，100多人都遇到了類(lèi)似情況，而且更換電機(jī)的次數(shù)還不止一次，有的車(chē)主4個(gè)月壞了2次，有的車(chē)主8000公里換了2個(gè)，實(shí)際續(xù)航里程也從400公里降到了300公里。4S店沒(méi)人處理，只是說(shuō)多加點(diǎn)冷卻液，但電機(jī)就是被冷卻液燒壞的，車(chē)主深感無(wú)奈。

面對(duì)車(chē)主控訴，奔馳官方并未回應(yīng)，車(chē)主只好放棄維權(quán)，找律師起訴。春節(jié)前，68名EQC車(chē)主發(fā)布聯(lián)合聲明，要求奔馳對(duì)車(chē)主訴求給予合理答復(fù)，這才引起奔馳官方重視。2月18日，北京奔馳汽車(chē)有限公司宣布召回10104輛2018年11月30日至2021年12月15日生產(chǎn)的部分EQC電動(dòng)汽車(chē)，但召回時(shí)間卻是在半年之后，也就是2022年8月15日，在車(chē)主看來(lái)，奔馳這次召回只是為了逃避315被點(diǎn)名的“無(wú)奈之舉”，沒(méi)有誠(chéng)意。

于是，3月7日，245位奔馳EQC車(chē)主再次發(fā)布聯(lián)合聲明，控訴奔馳官方將設(shè)計(jì)缺陷說(shuō)成“制造偏差”，將大規(guī)模安全隱患問(wèn)題說(shuō)成“極端條件下可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)”，大有偷換概念、避重就輕之嫌，讓中國(guó)消費(fèi)者充當(dāng)小白鼠。

作為全球豪華品牌之一，燃油車(chē)時(shí)代的奔馳代表了榮耀，但電動(dòng)化轉(zhuǎn)型看起來(lái)并沒(méi)有單純地油改電那么簡(jiǎn)單，奔馳的舊思維，須得改一改了。

02

長(zhǎng)安：我說(shuō)的不一定有，虛假宣傳何時(shí)休？

曾幾何時(shí)，長(zhǎng)安UNI家族的時(shí)尚造型令人心動(dòng)，UNI-K剛推出的時(shí)候，關(guān)于L3級(jí)自動(dòng)輔助駕駛、APA6.0遠(yuǎn)程自動(dòng)泊車(chē)、迎賓燈光秀等“高科技”可以說(shuō)賺足了人們的眼球，但真正上市之后，車(chē)主才發(fā)現(xiàn)，之前宣傳的很多配置都沒(méi)有。

在投訴網(wǎng)站上，關(guān)于長(zhǎng)安UNI-K減配、虛假宣傳、銷(xiāo)售欺詐的聲音層出不窮。所謂的L3級(jí)自動(dòng)輔助駕駛，實(shí)際上最高只能達(dá)到L2級(jí)別，很多車(chē)型只有L1的水平；燈光效果僅僅搭載在工程試驗(yàn)車(chē)上，并未量產(chǎn)；至于APA6.0自動(dòng)泊車(chē)功能，則是與L3級(jí)自動(dòng)駕駛捆綁開(kāi)發(fā)的功能，L3級(jí)自動(dòng)駕駛尚未支持量產(chǎn)，自動(dòng)泊車(chē)“黑科技”宣稱(chēng)的無(wú)人停車(chē)、挪車(chē)也就無(wú)從談起。

從汽車(chē)投訴的服務(wù)問(wèn)題來(lái)看，銷(xiāo)售欺詐是占比最高的投訴點(diǎn)，高達(dá)35%。去年歐拉好貓的“換芯門(mén)”就是一個(gè)最好的例證，雖然最后長(zhǎng)城花了超過(guò)4億元解決消費(fèi)者維權(quán)，但虛假宣傳永遠(yuǎn)不會(huì)缺席。上汽大眾朗逸、領(lǐng)克01、沃爾沃XC60、華晨寶馬5系等車(chē)型，都因?yàn)椤芭c宣傳內(nèi)容不符”而遭到消費(fèi)者的大量投訴，成為除質(zhì)量問(wèn)題之外最突出的投訴問(wèn)題。

03

威馬：賣(mài)車(chē)前叫爸爸，交車(chē)后裝聾作啞

上面兩家都是傳統(tǒng)車(chē)企，也是以往315汽車(chē)領(lǐng)域的主角，要說(shuō)新能源車(chē)企誰(shuí)才最有資格走上“首發(fā)位”，威馬算是其中的佼佼者。

為什么是威馬？不是蔚小理，不是比亞迪，不是特斯拉，不是埃安極氪歐拉？從新能源汽車(chē)頻發(fā)問(wèn)題來(lái)看，起火自燃、續(xù)航虛標(biāo)、“鎖電”是最常見(jiàn)的問(wèn)題，而威馬在近半年內(nèi)，不斷被曝出自燃和“鎖電”的問(wèn)題，作為新能源車(chē)企的代表，威馬很合適。

2021年12月，威馬在鄭州、海口等地，先后出現(xiàn)3起起火事故，前后時(shí)間相隔只有4天。2月10日，威馬在三亞再次發(fā)生自燃。到目前為止，威馬并未正面回應(yīng)多次自燃事件。

頻頻自燃的事故迫使威馬不得不做出行動(dòng)，借著元旦活動(dòng)的契機(jī)，威馬發(fā)起了車(chē)主免費(fèi)檢測(cè)車(chē)輛和贈(zèng)送200元京東卡的福利活動(dòng)，看起來(lái)是官方割肉給車(chē)主，實(shí)際上是割車(chē)主的韭菜，OTA升級(jí)后，車(chē)主發(fā)現(xiàn)車(chē)輛續(xù)航縮短，疑似被“鎖電”。官方宣稱(chēng)續(xù)航505公里的車(chē)，實(shí)際續(xù)航只有300多公里，再加上冬天續(xù)航縮水，只能跑220公里左右。69KWh的電池組，充完電充電樁顯示充電50度，而車(chē)機(jī)卻顯示充了60度電。

這一情況遭到400多位威馬車(chē)主集體維權(quán)，其中173名車(chē)主甚至聯(lián)名向威馬發(fā)律師函，但結(jié)果卻是威馬官方的不為所動(dòng)、充耳不聞。買(mǎi)車(chē)前和提車(chē)后，車(chē)企對(duì)車(chē)主的態(tài)度，簡(jiǎn)直不可同日而語(yǔ)。

Golight點(diǎn)評(píng)

2021年是新能源汽車(chē)爆發(fā)的一年，像特斯拉上海車(chē)展維權(quán)事件、蔚來(lái)自動(dòng)駕駛事故、比亞迪碰撞試驗(yàn)起火事件，都是當(dāng)時(shí)比較熱門(mén)的話題，隨著新能源汽車(chē)銷(xiāo)量大漲，層出不窮的電動(dòng)車(chē)故障也不應(yīng)該再被包庇。如果說(shuō)之前新能源汽車(chē)一直活在溫室中的話，那么它遲早要面對(duì)寒冬。

電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)正在經(jīng)歷政策驅(qū)動(dòng)到市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的過(guò)程，2021年也將成為國(guó)補(bǔ)最后一個(gè)年份。年年315，今年也是時(shí)候給新能源汽車(chē)提個(gè)醒了。

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