五一小長(zhǎng)假馬上就要到了，4月份汽車行業(yè)受疫情的影響有多大，再過(guò)兩天就會(huì)有一個(gè)結(jié)果。在上海發(fā)布首批666家復(fù)工“白名單”后，雖然已經(jīng)有超過(guò)七成企業(yè)實(shí)現(xiàn)了真正的復(fù)工，但車企產(chǎn)能并未完全恢復(fù)，5月份會(huì)不會(huì)持續(xù)受到影響，目前來(lái)看依然不樂(lè)觀。

01

自主車企跌倒一片，比亞迪幸免于難

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，4月份乘用車零售銷量預(yù)期為110萬(wàn)臺(tái)，同比下滑32%。截至4月17日，國(guó)內(nèi)排名前十的汽車廠商，4月份上險(xiǎn)量出現(xiàn)了集體下滑。其中一汽大眾、上汽大眾、上汽通用、東風(fēng)日產(chǎn)等合資車企的下滑幅度均超過(guò)50%，長(zhǎng)安、吉利等自主車企也同比下降了一半左右。

只有比亞迪實(shí)現(xiàn)了正增長(zhǎng)，并且上險(xiǎn)量排在了第一名。3月份，比亞迪銷量達(dá)到10.43萬(wàn)臺(tái)，自主車企當(dāng)中僅次于長(zhǎng)安汽車，截至17日比亞迪銷量為3,57萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)133%，這也是銷量TOP10當(dāng)中唯一一家增速為正且超過(guò)100%的車企。

究其原因，不難發(fā)現(xiàn)在3月份宣布停產(chǎn)燃油車的比亞迪，已經(jīng)在過(guò)去一年憑借新能源汽車實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。疫情造成華東大多數(shù)汽車供應(yīng)鏈企業(yè)停產(chǎn)停工，對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)的影響很大，如果不是何小鵬、余承東呼吁復(fù)工，估計(jì)停產(chǎn)要拖延到5月份。比亞迪全面電動(dòng)化，有效規(guī)避了來(lái)自燃油車零部件供應(yīng)短缺的問(wèn)題，而新能源汽車市場(chǎng)保有量?jī)H為2.6%，零部件需求遠(yuǎn)沒(méi)有燃油車那般龐大，燃油車首當(dāng)其沖，成為疫情供應(yīng)鏈停工的第一順位受害者。

按照比亞迪這個(gè)速度，4月份上險(xiǎn)量有可能無(wú)法達(dá)到10萬(wàn)臺(tái)，即便下半個(gè)月發(fā)力，能保住3月份的成績(jī)就很難得了，要想進(jìn)一步擴(kuò)大優(yōu)勢(shì)，要等疫情穩(wěn)定之后了。

比亞迪一枝獨(dú)秀，對(duì)自主車企的“傷害性”很大，長(zhǎng)城、奇瑞等品牌甚至擠不進(jìn)TOP10。但從排名靠前的合資品牌慘不忍睹的戰(zhàn)績(jī)來(lái)看，自主品牌可謂是喜憂參半。

02

新勢(shì)力車企：小鵬第一穩(wěn)了，理想比蔚來(lái)還少？

據(jù)3月28日-4月24日國(guó)內(nèi)新能源汽車上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)顯示，從3月底至今，新能源汽車上險(xiǎn)量相比3月份出現(xiàn)了39%的下跌，同比去年同期增長(zhǎng)了69%。整個(gè)車市在下滑，新能源汽車依然保持著較高的增長(zhǎng)率。

比亞迪、吉利、奇瑞等自主車企均實(shí)現(xiàn)100%以上的增長(zhǎng)，而新勢(shì)力車企當(dāng)中，只有小鵬汽車增長(zhǎng)率達(dá)到125%，上險(xiǎn)量為9809臺(tái)。蔚來(lái)、理想則分別為5747臺(tái)、4301臺(tái)，理想甚至同比下滑了14%，與上汽乘用車、長(zhǎng)城、特斯拉一樣倒退明顯。

3月份，小鵬、蔚來(lái)、理想上險(xiǎn)量分別為15492臺(tái)、9810臺(tái)、11067臺(tái)，與2月份銷售淡季相比，均實(shí)現(xiàn)了較高增長(zhǎng)。其中，小鵬P7單款車型達(dá)到9174臺(tái)，幾乎要趕上蔚來(lái)全系車型和理想ONE的銷量。

據(jù)此我們可以推斷，新勢(shì)力車企4月份上險(xiǎn)量可能會(huì)出現(xiàn)集體下滑，其中小鵬汽車大概為1.2萬(wàn)臺(tái)，蔚來(lái)7000臺(tái)左右，理想5500臺(tái)。處于第二梯隊(duì)的哪吒、零跑，極有可能也會(huì)出現(xiàn)不同程度的下滑。

當(dāng)然，上險(xiǎn)量預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)會(huì)跟各家車企5月初發(fā)布的交付量數(shù)據(jù)有所出入，但大體上能夠反映4月份的車市銷量情況，僅作參考。

Golight點(diǎn)評(píng)

縱觀全球汽車市場(chǎng)，一季度實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的國(guó)家并不多，中美兩個(gè)最大的市場(chǎng)，中國(guó)一季度汽車銷量只微增了0.2%，美國(guó)下跌了15.7%，只有日本、新西蘭等地實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)。除了疫情的原因之外，半導(dǎo)體芯片短缺、原材料價(jià)格上漲、俄烏局勢(shì)升級(jí)都是造成汽車行業(yè)不景氣的因素。自主車企和新勢(shì)力的下滑只是暫時(shí)的，隨著產(chǎn)能的逐步恢復(fù)，新能源車市依然令人期待。

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