近日，車質(zhì)網(wǎng)發(fā)布了4月車型質(zhì)量投訴情況及榜單（見下圖）。4月共受理車主有效投訴信息7,934宗（其中含4宗針對第三方平臺投訴），環(huán)比下降約24%。筆者認為，投訴量下降或許與4月比較嚴峻的疫情有關(guān)，多地封控，出行受阻。

（說明：以上數(shù)據(jù)源自車質(zhì)網(wǎng)）

投訴榜單上看，吉利幾何EX3功夫牛數(shù)量最多，達到230宗，位列第一。南北豐田則包攬了第二三名，車型分別是漢蘭達、皇冠陸放，投訴量分別為221宗、120宗，寶馬5系和寶馬X3則位居第四和第五名，投訴量分別為104宗、87宗。

第一名：幾何EX3功夫牛

幾何EX3功夫牛3月投訴量為159宗，4月再度攀升，達230宗，環(huán)比漲幅達44.7%。主要投訴問題是“提不到車”，其原因是，受疫情影響，零部件斷供，廠家產(chǎn)能受限，導致車輛遲遲不能交付，用戶抱怨和投訴激增。

第二名：漢蘭達

廣汽豐田漢蘭達3月投訴量為19宗，但4月投訴量暴增至221宗，主要問題是發(fā)動機噪音大、車身共振等。

曾經(jīng)以品質(zhì)和口碑著稱的中型SUV神車，如今第四代漢蘭達卻頗受用戶抱怨：車輛時速超過80碼時，車內(nèi)噪聲巨大，稍微踩下油門時，發(fā)動機存在異常抖動現(xiàn)象，希望廠家召回解決車輛問題。

而這對其品牌和銷量造成直接影響，漢蘭達4月份銷量為5659輛，同比去年4月的7964輛下滑28.94%，環(huán)比3月7622輛下滑25.75%，無論是環(huán)比，還是同比降幅都超20%。需要廠家引起高度重視，給用戶一個完善的解決方案。

第三名：皇冠陸放

皇冠陸放的4月投訴量相比3月也出現(xiàn)暴增態(tài)勢，達到120宗，而它的投訴問題與漢蘭達也基本一致，主要集中在發(fā)動機噪音和車身共振。其實從平臺上看，漢蘭達和陸放屬同一平臺的姊妹車型，所以質(zhì)量問題一致，也就不足為奇了。

第四名：寶馬5系

寶馬5系4月投訴量超過2位數(shù)，總量為104宗。不過相比3月，出現(xiàn)了下降趨勢。主要問題有發(fā)動機燒機油、與宣傳不符等。

作為一線豪華品牌，發(fā)動機又是汽車核心部件，寶馬5系卻在發(fā)動機上頻出問題，需要廠家引起高度重視，且寶馬5系作為銷量主力，月均有1萬多臺的貢獻，更需要對其質(zhì)量負責。

第五名：寶馬X3

寶馬X3的4月投訴量87宗，環(huán)比來看也出現(xiàn)了下降。4月主要問題與寶馬5系基本一致。與宣傳不符的表現(xiàn)是，交付實車的車機系統(tǒng)功能閹割，與車主手冊中不一致。

iDrive7.0是寶馬第七代人機交互系統(tǒng)，于2018年推出，相比第六代更智能，最大的優(yōu)勢是擁有OTA升級。

在2020年底，寶馬宣布將對全球范圍內(nèi)50萬輛配備有第七代iDrive系統(tǒng)的汽車進行OTA升級，并將在12月16日開始陸續(xù)推送更新。部分購買了2020款5系（含進口和新能源）、2020-2021款X3、2020款6系GT、2020款X4的車主等著升級，卻一直沒有等到，反而發(fā)現(xiàn)自己的車機上不僅沒有OTA升級功能，還缺失了很多智能功能（如下圖），例如語音控制、遠程操控等。遺憾的是，這一問題直到目前，依然沒有得到妥善解決。

除了漢蘭達、皇冠陸放外，同是豐田品牌的雷凌也因變速箱頓挫、異響等問題，進入投訴榜TOP10之中，不過環(huán)比來看，相較3月出現(xiàn)了下降趨勢。

另外，寶馬3系也和寶馬5系、X3存在同樣的燒機油等問題，投訴量位列榜單第七名。

小結(jié)：

車輛出現(xiàn)質(zhì)量投訴，需要廠家及時地回應(yīng)、積極地解決，給消費者一個妥當?shù)奶幚泶胧?。出現(xiàn)問題不可怕，可怕的是閉目塞聽、搞拖延戰(zhàn)術(shù)、遲遲不予處理，最終品牌將失去消費者的信任，被消費者拋棄。

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