據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，5月份國內(nèi)汽車投訴信息環(huán)比暴漲43.8%，達(dá)到11,408宗，連續(xù)5個(gè)月呈增長(zhǎng)趨勢(shì)。與去年同期相比，增長(zhǎng)幅度高達(dá)49.7%。

其中，在榜單前十名中，寶馬足足占據(jù)了6個(gè)席位。華晨寶馬旗下的寶馬X3、寶馬5系和寶馬5系新能源車，分別以1493宗、882宗投訴量位列第一、二、十名，寶馬X3被投訴的主要原因是與宣傳不符、燒機(jī)油；而寶馬5系除了宣傳問題，部件開裂等質(zhì)量問題也榜上有名；寶馬5系新能源則存在虛假宣傳、續(xù)航虛標(biāo)等常見問題。

寶馬其余三個(gè)名額都是進(jìn)口車型，分別為寶馬5系（進(jìn)口）、寶馬6系GT以及寶馬X4，共同被詬病的地方還是“與宣傳不符”，此外燒機(jī)油、發(fā)動(dòng)機(jī)/電動(dòng)機(jī)漏油、制動(dòng)異響也是三款車被投訴的原因。

在投訴榜TOP10當(dāng)中，幾何EX3功夫牛已經(jīng)是“常駐嘉賓”了，幾個(gè)月來一直沒掉下來過，5月投訴量達(dá)237宗，排名第三；一汽豐田旗下的皇冠陸放排名第五，發(fā)動(dòng)機(jī)/電動(dòng)機(jī)噪音大、車身共振較為嚴(yán)重；吉利星越L排名第六，虛假宣傳、配套不全問題突出；比亞迪宋Pro新能源排第八，問題依然是拖延交付。

5月份，自主車企投訴占比下降了7.6個(gè)百分點(diǎn)，為32.6%；合資品牌投訴占比高達(dá)63.3%，進(jìn)口品牌也飆升了3.6倍。其中，德系車投訴占比達(dá)到41.6%，比自主品牌高出9個(gè)百分點(diǎn)，日系、美系投訴占比均有回落。

以BBA為代表的德系車，近期負(fù)面不少，除了寶馬因燒機(jī)油被車主投訴外，奧迪“小滿”廣告抄襲事件也鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，奔馳EQC車主維權(quán)事件至今沒有一個(gè)結(jié)果，保時(shí)捷減配和區(qū)別對(duì)待中國消費(fèi)者也遭到國內(nèi)消費(fèi)者的抵制……

比如寶馬近期被投訴，其實(shí)并不冤枉，車主手冊(cè)里標(biāo)明了車輛具備遠(yuǎn)程軟件升級(jí)（OTA）和語音控制功能，但實(shí)際上并沒有，而這些配置在國產(chǎn)新能源車當(dāng)中都是標(biāo)配。寶馬不僅絲毫不覺得臉紅，對(duì)車主的反饋更是無動(dòng)于衷，這種對(duì)待消費(fèi)者十分傲慢的態(tài)度，可能成為這些豪華車品牌為自己挖的坑。

素材來源于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)煩請(qǐng)聯(lián)系作者刪除

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >