整理 | 馬一龍

編輯 | 德新

信息來(lái)源 | 《程邀》

6 月 15 日，蔚來(lái)的中大型純電 SUV 車型 ES7 上市，李斌說(shuō)它是「50 萬(wàn)以內(nèi) SUV 天花板」， 8 月啟動(dòng)交付；

6 月 21 日，理想的全尺寸增程電動(dòng) SUV 車型 L9 上市，李想說(shuō)它是「500 萬(wàn)以內(nèi)最好的家用旗艦 SUV」，同樣是 8 月開啟交付。

這兩款車都是主打大空間的車型，而且價(jià)格都超過(guò)了 45 萬(wàn)。

蔚來(lái)、理想都相繼出了牌，外界都在期待著小鵬出招。其實(shí)小鵬已經(jīng)出過(guò)招了，那就是在 2021 年廣州車展已經(jīng)亮相的 G9，同樣是中大型 SUV，只不過(guò)在上市節(jié)奏上稍慢一步，原本計(jì)劃在今年 6 月正式發(fā)布，但不知道什么原因而推遲。

坐不住的何小鵬 6 月 29 日在自己的朋友圈預(yù)告了 G9，透露G9 將在 8 月啟動(dòng)預(yù)訂，9 月正式上市，上市后很快會(huì)啟動(dòng)用戶交付，算是給自己扳回一城，并稱小鵬 G9 是「50 萬(wàn)以內(nèi)最好的 SUV」。

蔚小理之間的火藥味漸濃，正面交火的一戰(zhàn)落在了中大型 SUV 上，目前最大的懸念就是 G9 的售價(jià)，到底是 40 萬(wàn)以上還是 45 萬(wàn)以上呢？

關(guān)于 G9，何小鵬在他的朋友圈說(shuō)了以下關(guān)鍵信息：

• 車長(zhǎng)近 4.9 米，軸距近 3 米，顏值、空間、內(nèi)飾、動(dòng)力、續(xù)航、智能、安全、NVH 等，都是旗艦級(jí)；

• 底盤調(diào)校出自德國(guó)頂級(jí)工程師團(tuán)隊(duì)之手，操控高級(jí)感媲美保時(shí)捷卡宴，整車 NVH 靜謐性媲美邁巴赫 GLS，零百加速 3 秒級(jí)；

• 搭載智能雙腔空懸，這個(gè)雙腔空氣彈簧是百萬(wàn)級(jí)豪車才有的配置；

• 續(xù)航超 700 公里（NEDC），搭載 800V 高壓超充平臺(tái)，充電 5 分鐘，續(xù)航 200 公里，年內(nèi)將布局 800V/480kW 超充網(wǎng)絡(luò)；

• 有全棧自研的 XPILOT 系統(tǒng)，配雙激光雷達(dá)，雙 Orin 芯片，實(shí)現(xiàn)從起點(diǎn)到終點(diǎn)的全場(chǎng)景、端到端的智能輔助駕駛，硬件、軟件、數(shù)據(jù)、運(yùn)營(yíng)真正的四位一體；

• 還有 5D 智能座艙（估計(jì)也要上 AR/VR 了？）。

筆者已經(jīng)盡量將何小鵬朋友圈小作文里的形容詞去掉，但還是很容易從文字中讀出他對(duì)于 G9 的興奮感。到底是營(yíng)造噱頭，還是有真材實(shí)料，等 8 月見真章。

今年 6 月，小鵬累計(jì)交付的車輛超過(guò) 20 萬(wàn)臺(tái)，這是一個(gè)特殊的節(jié)點(diǎn)，最近何小鵬接受了《程邀》的訪談。

除了他朋友圈已透露的關(guān)于 G9 的信息，又爆了一些料：

• G9 今年三季度發(fā)布，四季度開始全面交付；

• 小鵬 2023 年會(huì)有兩個(gè)全新的 B 級(jí)、C 級(jí)平臺(tái)的車發(fā)布；

• 小鵬的自動(dòng)駕駛將會(huì)逐步移除掉對(duì)高精地圖的依賴；

• 未來(lái)還會(huì)有比 G9 價(jià)格更高的產(chǎn)品推出，主力區(qū)間會(huì)在 20-50 萬(wàn)人民幣，也會(huì)有百萬(wàn)級(jí)的車；

• 何小鵬認(rèn)為 2023 年底才是智能電動(dòng)汽車的黎明。

他還談了談對(duì)理想 L9 以及華為自動(dòng)駕駛的看法，當(dāng)然更多的還是對(duì)自家自動(dòng)駕駛研發(fā)和產(chǎn)品規(guī)劃的思考。

1、如何看 G9、蔚來(lái) ES7、理想 L9 三款車的同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)？

這些產(chǎn)品何小鵬都看了，對(duì) G9 更有信心，G9 是非常好的智能電動(dòng)旗艦 SUV，接下來(lái)是把 G9 量產(chǎn)的節(jié)奏管控好。

一輛車怎么樣要看多個(gè)方面：好不好看？實(shí)不實(shí)用？智能不智能？動(dòng)力系統(tǒng)怎么樣？底盤怎么樣？車內(nèi)空間是怎么樣的？

G9 的產(chǎn)品力沒(méi)有明顯短板，車是自己造的，樁是自己建的，電芯是定制的，是第一個(gè)可以量產(chǎn)的 800V 高壓平臺(tái)車型。

在智能化方面更有信心，城市 NGP 的能力會(huì)前進(jìn)一大步（實(shí)現(xiàn)點(diǎn)到點(diǎn)全場(chǎng)景自動(dòng)輔助駕駛）。

原來(lái)的幾款車（G3、P7、P5）車內(nèi)空間都比較小，G9 是小鵬第一款車內(nèi)空間大的車型。其中 P7 其實(shí)首先關(guān)注的是主駕是否開得爽，而且設(shè)計(jì)也很漂亮，是何小鵬最喜歡的心儀之車。

G9 是更綜合的旗艦車型，接下來(lái)會(huì)進(jìn)行預(yù)熱，三季度發(fā)布，四季度開始全面交付。

2、如何看理想 L9？

從用戶角度看，L9 是一款很不錯(cuò)的車，比理想 ONE 要好很多。但是客戶買還是不買，主要看價(jià)格，畢竟是 30 多萬(wàn)的車和 40 多萬(wàn)的車的差別在那。

3、關(guān)于小鵬的城市 NGP（CNGP），如何運(yùn)營(yíng)？

一開始是一個(gè)城市一個(gè)城市開放，當(dāng)開放到第五個(gè)、第十個(gè)城市的時(shí)候，速度就會(huì)加快，接下來(lái)就是一口氣五個(gè)城市五個(gè)城市這樣開放，等開放到 100 個(gè)城市的時(shí)候，基本上全部的城市都能覆蓋了。

小鵬也針對(duì)自家的自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)進(jìn)行了策略調(diào)整，從以前軟件和硬件分開賣轉(zhuǎn)變?yōu)?/span>軟件硬件打包賣，這個(gè)系統(tǒng)會(huì)越來(lái)越通用。而且還會(huì)有很多差異化的新能力出現(xiàn)（比如自動(dòng)輔助駕駛軟硬件能力有了后，車輛的主被動(dòng)安全能力會(huì)大幅提升；智能座艙的交互也會(huì)有更多新的玩法；智能座艙、智能底盤、智能懸架的組合能力可以放在一起）。

正是這些能力的組合，會(huì)讓 G9 以及小鵬未來(lái)的一些車型和現(xiàn)有的功能汽車或初步具備智能化能力的汽車?yán)_越來(lái)越大的差距。

這個(gè)差距來(lái)自于自研能力，而且這個(gè)能力不是單點(diǎn)的，而是由點(diǎn)及面的，并且可以把這些面逐步耦合起來(lái)，今天大家看到的還只是個(gè)雛形。

4、城市 NGP 的責(zé)任問(wèn)題（一旦出交通事故該怎么辦？）

任何一個(gè)東西當(dāng)所有人都可以用的時(shí)候，肯定會(huì)成為大挑戰(zhàn)。

智能汽車的目標(biāo)就是降低交通事故率，減少人員傷亡。

G9 的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)將會(huì)引入小動(dòng)物的檢測(cè)（貓、狗、甚至是刺猬、松鼠），可能刺猬、松鼠在國(guó)內(nèi)城市里并不常見，但是在海外這樣的情況會(huì)大大增加。

所以這里面核心的一點(diǎn)是：不可能一蹴而就，但拉長(zhǎng)時(shí)間來(lái)看，自動(dòng)駕駛一定會(huì)讓每個(gè)人在出行途中更輕松、自由、安全。

5、國(guó)內(nèi)、國(guó)外兩個(gè)市場(chǎng)的高精地圖問(wèn)題？

何小鵬曾經(jīng)在高德地圖做過(guò)高精地圖，中國(guó)的高精地圖要比海外管理得更好，在海外獲得高精地圖更加容易。

隨著時(shí)間的推移，小鵬的車型將會(huì)逐步移除掉高精地圖。

6、傳感器融合還是純視覺(jué)？

如果路上都是無(wú)人駕駛汽車的時(shí)候，汽車形態(tài)會(huì)有巨大的變化，不用五星碰撞安全了，白車身、內(nèi)造型都會(huì)不一樣，座椅都會(huì)不一樣，在那個(gè)時(shí)候，傳感器融合可以做得非常簡(jiǎn)單。

今天我們用激光雷達(dá)以及各種傳感器，很重要的邏輯就是交通參與者是多種多樣的（有自行車、有行人、有各種組合體）。

未來(lái)的車做傳感器融合是一定的，但會(huì)是一種更簡(jiǎn)單的融合。而純視覺(jué)，可能在很多年以后會(huì)有想象力。

7、如何保持自動(dòng)駕駛架構(gòu)的先進(jìn)性？

小鵬的團(tuán)隊(duì)到 2028 年都不愁沒(méi)有足夠的事情干，而且實(shí)際上做自動(dòng)駕駛強(qiáng)的公司都會(huì)有一個(gè)觀念上的變化，那就是以后的汽車會(huì)有手、有腳，就像機(jī)器人一樣，想象空間很大（比如特斯拉在做人形機(jī)器人，小鵬也在做機(jī)器馬）。

8、怎么看待華為自動(dòng)駕駛能力？

期待看到更多他們的真實(shí)用戶的反饋，看了很多視頻，都是內(nèi)部的測(cè)試和媒體的試駕。

因?yàn)樽詣?dòng)駕駛要看好幾個(gè)方面：第一個(gè)是整體效果，第二個(gè)是使用的范圍，第三個(gè)是成本，第四個(gè)就是安全。這四個(gè)方面看 Demo、看試駕，只能在一段路、一個(gè)小區(qū)域里面，這個(gè)并不足夠，要把四個(gè)方面放到一起看，才有價(jià)值。

今天市面上這四個(gè)方面做的最平衡的肯定是特斯拉，但到了明年，小鵬希望自己能夠在這四個(gè)放面的平衡能力上做到第一名。

華為是很值得尊敬的友商，也希望可以在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域進(jìn)行良性競(jìng)爭(zhēng)、比賽，一起把這個(gè)事情做得更好。

9、小鵬和華為在自動(dòng)駕駛方面的差異？

很多差異，技術(shù)架構(gòu)都不一樣。

中國(guó)有很多做 L4 自動(dòng)駕駛的公司，他們的技術(shù)架構(gòu)基本上都來(lái)自于北京某一家技術(shù)公司（就是百度 Apollo），他們實(shí)際上這方面做得比較深。

但是在做一個(gè)可量產(chǎn)、可迭代、可全球化、可低成本和高安全的自動(dòng)駕駛，小鵬選了一個(gè)和其他友商都不太一樣的基礎(chǔ)架構(gòu)的路線，慢慢打地基，為了做數(shù)據(jù)平臺(tái)、仿真平臺(tái)投入了很多人和錢。

一旦未來(lái)把計(jì)算平臺(tái)算力推上去，這個(gè)技術(shù)架構(gòu)會(huì)讓能力實(shí)現(xiàn)很快速的迭代，每三個(gè)月就有全新的體驗(yàn)，而且現(xiàn)在用高精地圖，其實(shí)也是弱依賴，包括用激光雷達(dá)，也并非強(qiáng)依賴。但是現(xiàn)在只靠攝像頭，沒(méi)法做冗余備份，也不能在復(fù)雜的交通環(huán)境里去做到安全，所以現(xiàn)在的狀態(tài)就是在追求平衡。

10、中國(guó)的自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)生態(tài)和歐美的差別？

差別很大。

歐洲在自動(dòng)駕駛上面對(duì)于法律法規(guī)的制定比中美都要先走一步（言下之意：技術(shù)實(shí)力沒(méi)那么強(qiáng)）。

中國(guó)是最有機(jī)會(huì)沖出來(lái)的，因?yàn)橹袊?guó)在自動(dòng)駕駛方面有不同的門派，武功流派也很多。

在美國(guó)主要是兩個(gè)門派，一個(gè)是 Waymo 類的純 L4，一個(gè)是特斯拉的漸進(jìn)式路線。

最終勝出的玩家應(yīng)該是在中美之間產(chǎn)生，會(huì)走出不同形態(tài)的數(shù)家公司。而且無(wú)人駕駛并不遙遠(yuǎn)，小鵬的目標(biāo)是在 2026 年全面實(shí)現(xiàn)真正無(wú)人駕駛。

最近幾年數(shù)據(jù)跟算法模型的變革，遠(yuǎn)超想象。最近何小鵬每三周都會(huì)試一下自己的城市 NGP 功能，每一次都會(huì)有巨大的變化，而且這還只是在 30TOPS 算力（Xavier）上做的，而 2023 年全部放到 500TOPS 算力（Orin）上做，效果肯定會(huì)完全不一樣，關(guān)鍵是要把基礎(chǔ)打好。

11、如何看智能汽車配置方面的軍備競(jìng)賽？

自動(dòng)駕駛方面，一開始覺(jué)得最重要的是算力，但是做著做著，其實(shí)可以在軟件算法上做更極致的優(yōu)化。

以前有人說(shuō)做 L4 的自動(dòng)駕駛需要 3000TOPS 算力，但經(jīng)過(guò)實(shí)踐，500TOPS 就可以做到 80-90 分的水平，再往上 1000 多 TOPS 就足夠了，到了一定階段，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)對(duì)于算力的要求不會(huì)再上升。

關(guān)于車內(nèi)屏幕的多和少，何小鵬堅(jiān)決反對(duì)車內(nèi)有很多屏幕（和李斌的觀點(diǎn)類似，但和李想大相徑庭），小鵬的車的屏幕數(shù)量相對(duì)少。車?yán)锶绻泻芏嗳耍敲创_實(shí)需要很多的屏幕，但是車?yán)锩嬉膊唤?jīng)常會(huì)有這么多人，所以搞這么多屏幕性價(jià)比不高。

另外就是電池包大小，一般一款高端車，NEDC 續(xù)航做到 800 公里左右就足夠了，是一個(gè)比較經(jīng)濟(jì)合適的狀態(tài)，放太大續(xù)航其實(shí)沒(méi)有太大的價(jià)值。

12、小鵬做產(chǎn)品的理念?

做全球化的品牌、將設(shè)計(jì)和科技創(chuàng)新完美融合、打造智能化的標(biāo)桿。比如 G3 做自動(dòng)泊車、P7 做高速 NGP、P5 做城市 NGP。

小鵬以科技變革來(lái)做產(chǎn)品定位，而不是說(shuō)以價(jià)格來(lái)定位、以用戶群來(lái)定位產(chǎn)品，比如小鵬還做飛行汽車。

13、小鵬接下來(lái)的產(chǎn)品規(guī)劃？

小鵬 2023 年會(huì)有兩個(gè)全新的 B 級(jí)、C 級(jí)平臺(tái)的車發(fā)布，從漸進(jìn)型的迭代到達(dá)一個(gè)相對(duì)平臺(tái)型和規(guī)模型的迭代。

何小鵬認(rèn)為，2023 年年底，智能電動(dòng)汽車還會(huì)有一個(gè)加速向前迭代的過(guò)程，智能電動(dòng)汽車的黎明實(shí)際在 2023 年底。

四個(gè)方面的驅(qū)動(dòng)：一個(gè)是客戶需求（電車取代油車）；另一個(gè)是來(lái)自于電動(dòng)車的焦慮越來(lái)越?。ㄒ?800V 高壓超充平臺(tái)）；第三個(gè)就是自動(dòng)輔助駕駛更普及、能力更強(qiáng)；第四個(gè)就是法規(guī)政策的支持度會(huì)更高。

未來(lái)，還會(huì)有比 G9 價(jià)格更高的產(chǎn)品推出，小鵬車型的主力價(jià)格區(qū)間會(huì)在 20-50 萬(wàn)，當(dāng)然也會(huì)有百萬(wàn)級(jí)的車出來(lái)（飛行汽車？）

為了能支撐更高價(jià)格產(chǎn)品的銷售，目前小鵬也在做更多的準(zhǔn)備，包括品牌打造、體系化能力搭建、服務(wù)能力提升等方面。

本文基于《程邀》何小鵬訪談?wù)怼?/span>

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