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2021年11月，理想ONE的上險(xiǎn)量超過(guò)了大眾所有中大型SUV銷量之和，達(dá)到13438臺(tái)。理想汽車CEO李想在社交平臺(tái)上用短短八個(gè)字痛擊大眾中國(guó)：感謝鞭策，繼續(xù)努力。

耗時(shí)2年，李想用成績(jī)證明了增程式混合動(dòng)力汽車在中國(guó)市場(chǎng)的潛力，狠狠報(bào)了當(dāng)年大眾中國(guó)CEO馮思翰的“一箭之仇”。早在李想ONE面世之初，馮思翰就曾怒批增程式技術(shù)路線對(duì)國(guó)家和地球來(lái)說(shuō)是“最糟糕的解決方案”，矛頭直指理想ONE。

被李想嘲諷后，馮思翰并未對(duì)理想ONE取得的成績(jī)做出回應(yīng)，這場(chǎng)論戰(zhàn)暫時(shí)告一段落。近日，馮思翰再次公開(kāi)表示：增程式混合動(dòng)力是一項(xiàng)過(guò)渡技術(shù)，大眾集團(tuán)不會(huì)追求這一點(diǎn)。最近長(zhǎng)城魏牌與華為之間的“恩怨”鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，增程混動(dòng)在華為眼中“很香”，但在歐洲大部分車企的意識(shí)中，都不過(guò)是一種過(guò)渡技術(shù)，遲早會(huì)被市場(chǎng)淘汰的，電動(dòng)車才是公認(rèn)的未來(lái)主流。

不知道李想聽(tīng)到馮思翰這番話，心里作何感想，不屑還是火冒三丈？都有可能。近日理想新車L9因試駕時(shí)空懸斷裂一事備受爭(zhēng)議，李想估計(jì)也沒(méi)時(shí)間舌戰(zhàn)馮思翰了。與理想汽車身纏負(fù)面不同，大眾中國(guó)迎來(lái)了好消息。

2022年上半年，大眾汽車品牌（含捷達(dá)）共在中國(guó)市場(chǎng)交付108.17萬(wàn)輛汽車，其中新能源車共計(jì)交付7.59萬(wàn)輛，其中最受矚目的ID.家族交付了5.97萬(wàn)輛，與理想ONE上半年交付量相差無(wú)幾（理想為6.04萬(wàn)輛）。不過(guò)，ID.家族6月份交付了1.76萬(wàn)輛創(chuàng)新高，官方表示今年ID.家族的交付量有望實(shí)現(xiàn)翻番。

從新能源車的角度看，大眾勉強(qiáng)能在上半年與國(guó)內(nèi)新勢(shì)力車企打個(gè)平手，但作為全球第一大車企，顯然這個(gè)體量簡(jiǎn)直不值一提。要在2025年之前趕上特斯拉，大眾集團(tuán)還需要更強(qiáng)的增長(zhǎng)。

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