新能源汽車(chē)出口

圖解新能源汽車(chē)｜中國(guó)汽車(chē)的出口潛力

第一電動(dòng)大牛作者朱玉龍 2022-07-25 09:07

今天主要來(lái)談一下中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的海外版圖，根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，6月汽車(chē)企業(yè)出口24.9萬(wàn)輛創(chuàng)歷史新高，同比增長(zhǎng)57.4%。上半年，我國(guó)汽車(chē)?yán)塾?jì)出口121.8萬(wàn)輛（出口量約占總銷量的10%），同比增長(zhǎng)47.1%，其中乘用車(chē)94.5萬(wàn)，同比增長(zhǎng)49.7%；商用車(chē)出口27.4萬(wàn)，同比增長(zhǎng)38.8%。隨著國(guó)內(nèi)的內(nèi)卷加劇，中國(guó)車(chē)企首先開(kāi)啟了電氣化和智能化，也是通過(guò)這兩個(gè)方向差異化，正成為拓展海外市場(chǎng)的特點(diǎn)，其實(shí)正在改變中國(guó)汽車(chē)的形象。

▲圖1.汽車(chē)出口概覽

中國(guó)汽車(chē)年出口量一直在100萬(wàn)輛左右徘徊，2021年首次突破200萬(wàn)輛（213.8萬(wàn)），而二手車(chē)也隨著2019年開(kāi)始往海外輸出。

▲圖2.新車(chē)和二手汽車(chē)出口情況

Part 1

中國(guó)汽車(chē)的出口方向

從出口結(jié)構(gòu)看，中國(guó)向亞洲、歐洲、南美洲、北美洲和非洲都有出口，其中亞洲是出口第一大市場(chǎng)，主要包含東南亞（23萬(wàn)），西亞（22.86萬(wàn)）和南亞（19萬(wàn)），根據(jù)2021年來(lái)劃分。

●亞洲：主要的出口國(guó)家為沙特、孟加拉和菲律賓。

●歐洲：主要為俄羅斯、比利時(shí)（這似乎是個(gè)集散地）和英國(guó)。

●南美洲：主要包括智利（中國(guó)最大的單一國(guó)家出口最多的地方）、秘魯和巴西。

●北美洲：主要包括墨西哥和美國(guó)。

從覆蓋范圍來(lái)看，主要是進(jìn)入本土品牌實(shí)力較弱，國(guó)外巨頭退出，整體市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)松弛的市場(chǎng)。我們看到2021年其實(shí)大家都沒(méi)芯片，從供給的角度，就有一個(gè)優(yōu)先次序的問(wèn)題。

▲圖3.中國(guó)汽車(chē)的出口目的地

2022年上半年，汽車(chē)企業(yè)出口121.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)47.1%；新能源汽車(chē)共出口20.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.3倍，占汽車(chē)出口總量的16.6%。特斯拉其實(shí)好好出口就三個(gè)月，就出口了10萬(wàn)臺(tái)車(chē)左右，占了中國(guó)新能源汽車(chē)的一半左右。二在傳統(tǒng)汽車(chē)?yán)锩妫饕某龊Ｆ髽I(yè)，包括上汽、長(zhǎng)安汽車(chē)和長(zhǎng)城汽車(chē)。

▲圖4.中國(guó)汽車(chē)企業(yè)的分解

2017-2018 年中國(guó)汽車(chē)銷量下滑，中國(guó)車(chē)企開(kāi)始往海外市場(chǎng)拓展，部署出海計(jì)劃。由于美國(guó)車(chē)企通用、福特等海外業(yè)務(wù)收縮，給了中汽車(chē)出海一個(gè)很好的契機(jī)。新能源汽車(chē)隨著特斯拉出口到歐洲，國(guó)內(nèi)汽車(chē)也是復(fù)制這種策略，其實(shí)中國(guó)的新能源汽車(chē)的增長(zhǎng)策略，也是中國(guó)客戶接受了特斯拉，后續(xù)很快切國(guó)內(nèi)的電動(dòng)汽車(chē)。而中國(guó)的新能源汽車(chē)海外拓展之路，跟著特斯拉是沒(méi)錯(cuò)的。

▲圖5.出差的拐點(diǎn)

從全球范圍內(nèi)來(lái)看，汽車(chē)企業(yè)對(duì)于全球市場(chǎng)投入資源的種類可以分為：

●銷售資源(銷售費(fèi)用) ：讓其他市場(chǎng)接受我們的產(chǎn)品和品牌。

●投入產(chǎn)能(資本開(kāi)支)：擴(kuò)大產(chǎn)量。

●投入研發(fā)(研發(fā)開(kāi)支)本地化開(kāi)發(fā)，增加粘度，融入當(dāng)?shù)氐奈幕?/span>

中國(guó)車(chē)企，目前是通過(guò)在中國(guó)的產(chǎn)品力開(kāi)始往外擴(kuò)展，產(chǎn)能的投入往往帶來(lái)銷量的提振。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，隨著中國(guó)車(chē)企的擴(kuò)張，后面也需要通過(guò)響應(yīng)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的需求，實(shí)現(xiàn)海外銷售。國(guó)內(nèi)銷售也很激烈，所以這里存在一個(gè)博弈問(wèn)題，我們也發(fā)現(xiàn)過(guò)于依靠吃老本的汽車(chē)企業(yè)，短期內(nèi)海外市場(chǎng)好看了，但是長(zhǎng)遠(yuǎn)沒(méi)了。

▲圖6.海外布局的思考

從燃油車(chē)來(lái)看，中國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)最激烈，隨著市場(chǎng)滲透率達(dá)到了25%以上。

▲圖7.7月最新一周滲透率

因此想要贏得不多的消費(fèi)者，燃油汽車(chē)新技術(shù)導(dǎo)入最快，消費(fèi)者對(duì)新配置接受程度最快，中國(guó)產(chǎn)品力、性價(jià)比等綜合能力最強(qiáng)的車(chē)型，海外也能打車(chē)型的整個(gè)生命周期可延長(zhǎng)，整體的規(guī)?？蓴U(kuò)大。