2021年，北京經(jīng)開區(qū)實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值2666億元，規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值5597.9億元，用占首都0.35%的土地貢獻了全市近30%的工業(yè)增加值。在2021年商務部國家級經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)綜合發(fā)展水平的綜合評價中，北京經(jīng)開區(qū)綜合排名第三，人均產(chǎn)值位列首位。

8月1日，由中國汽車工程學會、國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心、北京經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)、清華大學蘇州汽車研究院主辦的2022中國(亦莊)智能網(wǎng)聯(lián)汽車科技周、第九屆國際智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術年會(CICV2022)正式開幕。作為全國首個建設“車路云”一體化的高級別自動駕駛示范區(qū)（以下簡稱“示范區(qū)”），北京經(jīng)開區(qū)對于中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與落地，有著極大的推動作用。大會上，北京經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)管委會副主任宋亞君作為代表，發(fā)表致辭。

△北京經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)管委會副主任宋亞君

宋亞君介紹，北京經(jīng)開區(qū)目前占地225平方公里，匯集7萬多家企業(yè)，擁有90余家世界500強企業(yè)的160個投資項目，國家高新技術企業(yè)超過1600家，上市公司40余家。其中在汽車產(chǎn)業(yè)方面，北京經(jīng)開區(qū)不僅吸引了小米汽車、集度汽車、長城沙龍等全新品牌的加入，同時也引進了國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心、國家新能源汽車技術創(chuàng)新中心、阿爾特國家級工業(yè)設計中心三個國家級研發(fā)平臺，匯聚了戴姆勒全球研發(fā)中心、中汽中心汽車技術檢測評價平臺和北京通敏新能源汽車測試中心等研發(fā)和測試機構(gòu)，形成了領先的創(chuàng)新資源和產(chǎn)業(yè)鏈集聚優(yōu)勢。

2021年，北京經(jīng)開區(qū)實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值2666億元，規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值5597.9億元，用占首都0.35%的土地貢獻了全市近30%的工業(yè)增加值。在2021年商務部國家級經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)綜合發(fā)展水平的綜合評價中，北京經(jīng)開區(qū)綜合排名第三，人均產(chǎn)值位列首位。

大會上，北京市高級別自動駕駛示范區(qū)辦公室常務副主任捷菲，還發(fā)布了《北京市高級別自動駕駛示范區(qū)建設發(fā)展報告（2021）》（以下簡稱《報告》），從五大體系建設、政策法規(guī)創(chuàng)新、運營監(jiān)管測試以及示范應用創(chuàng)新等四個方面，系統(tǒng)展示了示范區(qū)的建設與發(fā)展情況。（關注「智車星球」公眾號，對話框輸入【示范區(qū)白皮書】，獲取報告全文。）

△北京市高級別自動駕駛示范區(qū)辦公室常務副主任捷菲

《報告》指出，在“車路云”一體化的技術路線下，示范區(qū)完成了1.0和2.0階段的建設——經(jīng)開區(qū)內(nèi)的329個道路路口、雙向750公里的城市道路和10公里的高速公路，已經(jīng)全面實現(xiàn)了智能網(wǎng)聯(lián)道路和智慧城市專網(wǎng)的全覆蓋。

具體來看，在車端，通過車輛加裝車載單元，實現(xiàn)車和路感知數(shù)據(jù)實時融合，完成17類交通事件定義；

在路端，成功實踐“多桿合一、多感合一、多箱合一”理念，實現(xiàn)自動駕駛、交通、交管、城市管理設備的深度復用；

在云端，實現(xiàn)數(shù)字化路口全要素精確感知，統(tǒng)籌全域管理與信息服務，滿足不同級別自動駕駛車輛的使用需求；

在網(wǎng)端，支持北京智慧城市網(wǎng)絡有限公司率先在示范區(qū)打造自動駕駛和智慧城市專用網(wǎng)絡，并通過EUHT高可靠、低延時技術實現(xiàn)車輛遠程駕駛等功能；

在圖端，建成高精動態(tài)地圖平臺，支持成立基礎地圖平臺公司——國汽智圖（北京）科技有限公司，探索商業(yè)化落地。

其次，為推進示范區(qū)建設，政策先行區(qū)搭建“2+5+N”政策體系。“2”是以《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)總體實施方案》和《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理辦法》為頂層設計，指導先行區(qū)建設?！?”是針對在示范區(qū)快速落地的五大類應用場景（乘用車、客運車、貨運車、特種作業(yè)車、多功能無人車等），形成相應的政策管理體系?！癗”是駕駛?cè)斯芾?、事故處理、商業(yè)保障、數(shù)據(jù)安全、測試互認便利化等方面研究制定多項共性基礎支撐管理政策，保障多功能場景測試示范高質(zhì)量發(fā)展。

同時，圍繞“2+5+N”政策體系，政策先行區(qū)在去年還出臺了7項管理政策，包括在全國率先開放自動駕駛出行服務商業(yè)化、給予無人配送車路權(quán)允許其上路運營、開放自動駕駛汽車高速公路測試、開放無人化道路測試等，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車新技術和新產(chǎn)品的落地應用提供政策支撐。

第三，開展科學全面監(jiān)管測試。自2021年4月13日開啟道路測試和示范應用以來，截至去年年底，示范區(qū)已累計發(fā)放乘用車車測試號牌124張（含無人化道路測試號牌15張），無人車測試編碼81個，自動駕駛商用車臨時號牌4張，累計自動駕駛測試里程超過300萬公里。

最后，示范區(qū)聯(lián)合行業(yè)內(nèi)頭部企業(yè)以及科研結(jié)構(gòu)等成立車路云一體化聯(lián)合創(chuàng)新實驗室，目前實驗室已經(jīng)開展的重點研究項目包括數(shù)據(jù)研究應用、群智協(xié)同創(chuàng)新研究和路測開源OS研究。

而就在此次大會上，示范區(qū)帶來了其中一項研究成果——全球首個開源開放的智能網(wǎng)聯(lián)路側(cè)單元操作系統(tǒng)（“智路OS”)正式發(fā)布。據(jù)介紹，“智路OS”開源發(fā)布由工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心為首的6家單位聯(lián)合發(fā)起，已具備實現(xiàn)與多家車企的網(wǎng)聯(lián)輔助駕駛應用服務分發(fā)，包括綠波車速、闖紅燈預警、前方擁堵提醒、動態(tài)車道管理等多種場景應用，服務超百輛不同種類的高級別自動駕駛車輛開展常態(tài)化測試和商業(yè)化服務，包括無人化自動駕駛乘用車、自動駕駛商用車、無人零售車、無人配送車、智能網(wǎng)聯(lián)客運巴士等。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >