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8月4日，幾何汽車與華為鴻蒙系統(tǒng)正式官宣合作，將引入HarmonyOS到車機(jī)系統(tǒng)。繼極狐、賽力斯、長(zhǎng)安之后，華為智能汽車BU的朋友圈再一次擴(kuò)大。

作為國(guó)內(nèi)最具影響力的汽車零部件供應(yīng)商，華為近日剛剛發(fā)布 HarmonyOS 3.0系統(tǒng)，帶來了智能體驗(yàn)上的全方位進(jìn)步，9月份將迎來規(guī)模升級(jí)。而HarmonyOS智能座艙也開始支持超級(jí)桌面，實(shí)現(xiàn)手機(jī)應(yīng)用上車。

智能化一直是吉利的短板之一，而華為鴻蒙智能座艙能補(bǔ)齊吉利旗下汽車品牌的這一短板。有了Harmony OS系統(tǒng)加持，用戶在手機(jī)上打開導(dǎo)航，上車之后不需要在車機(jī)上重復(fù)操作，導(dǎo)航進(jìn)度就能直接顯示到車機(jī)上，導(dǎo)航信息可以在中控屏、儀表盤、HUD等任意屏幕上顯示，還能通過智能語音搜索、選擇路線。與蘋果的Carplay相比，華為鴻蒙智能座艙功能異常強(qiáng)大。

幾何汽車給人的印象主要針對(duì)B端出行市場(chǎng)，吉利沒有選擇讓較為高端的領(lǐng)克或者極氪率先搭載華為鴻蒙系統(tǒng)，而是選擇了幾何，也是測(cè)驗(yàn)華為鴻蒙的實(shí)力，至于說未來吉利全系會(huì)不會(huì)全部擁抱華為智能座艙，現(xiàn)在斷言為時(shí)尚早。

值得注意的是，前不久，吉利剛剛收購(gòu)了魅族，魅族的Flyme系統(tǒng)原本是被用戶寄予厚望的，不料現(xiàn)在卻遭到吉利“拋棄”，被華為鴻蒙系統(tǒng)背刺了，實(shí)在慘不忍睹。不過也有網(wǎng)友猜測(cè)，不排除未來魅族會(huì)基于開源的Harmony OS來打造新版本Flyme的可能性，如此一來，吉利就不會(huì)在智能座艙上被人卡脖子。

從華為與車企合作的經(jīng)歷來看，幾何此次擁抱華為是一次十分明智的舉動(dòng)，賽力斯AITO自從與華為合作后，已經(jīng)從一家籍籍無名的車企成長(zhǎng)為新能源汽車月銷7000多臺(tái)的新勢(shì)力，令嵐圖、極狐羨慕不已。如果幾何能憑借華為的加持賣得更好，對(duì)吉利來說也不失為一樁好買賣。

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