著名的乒乓球選手馬龍，由于在力量、速度、技巧、發(fā)球、防守、經(jīng)驗(yàn)六個(gè)方面，都有不俗表現(xiàn)，被日本媒體譽(yù)為無(wú)懈可擊的六邊形戰(zhàn)士。這次智己L7在青海湖電動(dòng)汽車(chē)挑戰(zhàn)賽中斬獲積分總冠軍，完全可以說(shuō)是電動(dòng)汽車(chē)?yán)锏牧呅螒?zhàn)士，一部沒(méi)有短板的新能源旗艦。

一、沒(méi)有短板的青海湖旗艦!

青海湖電動(dòng)汽車(chē)挑戰(zhàn)賽至今已經(jīng)進(jìn)行了九期，應(yīng)該是國(guó)內(nèi)乃至于全球范圍內(nèi)最大規(guī)模的電動(dòng)汽車(chē)挑戰(zhàn)賽，今年的比賽最大的特點(diǎn)應(yīng)該是歸集在以下幾點(diǎn)：

1.賽事采用自然開(kāi)放道路+封閉道路環(huán)境綜合里程作為續(xù)航能力評(píng)測(cè)指標(biāo)。

2.“智能科技挑戰(zhàn)”正式納入“科技配置”評(píng)測(cè)項(xiàng)目指標(biāo)。

3.場(chǎng)地競(jìng)速賽則全部采用未經(jīng)改裝的量產(chǎn)車(chē)。

通過(guò)上面的特點(diǎn)可以非常明顯的看出，整個(gè)賽制的設(shè)計(jì)更加趨向全面化，比如續(xù)航通過(guò)更多道路環(huán)境來(lái)給予車(chē)輛真實(shí)續(xù)航能力一個(gè)更好的評(píng)價(jià)，又比如將智能維度也加入車(chē)輛的科技配置的必選內(nèi)容，確認(rèn)了科技配置在當(dāng)下汽車(chē)選購(gòu)中的重要地位，而未經(jīng)改裝的量產(chǎn)車(chē)更加是對(duì)真實(shí)的必選項(xiàng)要求，增加了車(chē)輛真實(shí)能力的反應(yīng)，真正做到讓廣大消費(fèi)者看到，他們買(mǎi)到的車(chē)在賽道上是一種什么樣的表現(xiàn)，這種感覺(jué)非常直觀，對(duì)于推廣和普及新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售有推動(dòng)作用。

其實(shí)，總結(jié)上面的各種變化，一句話歸集：“沒(méi)有短板”。因?yàn)樵谌绱藦?fù)雜的多維度要求下，一輛有短板的車(chē)輛很明顯無(wú)法獲得更好的比賽結(jié)果。

二、旗艦緣何對(duì)短板SAY NO?

其實(shí)，電動(dòng)汽車(chē)并非不能有短板，相反的是，更多電動(dòng)汽車(chē)是通過(guò)做長(zhǎng)特色反而獲得了很好的銷(xiāo)量，比如五菱MINI EV，通過(guò)極致的性價(jià)比和便利性，獲得了極佳的銷(xiāo)量。但是，對(duì)于產(chǎn)品定位在“旗艦”角色上的產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，短板是不能容忍的。

旗艦，這個(gè)詞的定義來(lái)自于古代海軍中，由于指揮艦需要通過(guò)旗語(yǔ)來(lái)指揮其他艦艇行動(dòng)，并懸掛指揮官在艦的旗標(biāo)，作為艦隊(duì)的中樞，一般都擁有最強(qiáng)大和最全面的性能。所以，在今天，一般也用來(lái)引申代指同類(lèi)中起主導(dǎo)作用的產(chǎn)品，比如我們熟悉的旗艦手機(jī)，在配置上一般是“成年人的選擇”，什么都要。

旗艦往往都定義為全能型選手，尤其是在電動(dòng)汽車(chē)上，某個(gè)方面的短板往往給予用戶巨大的痛點(diǎn)，必須在性能和續(xù)航上，很多車(chē)輛就很難平衡，高性能往往讓續(xù)航打折。又比如在智能和操控上，也難以平衡，高性能的車(chē)輛普遍智能化不足，有點(diǎn)傻壯傻壯的意思。

這些短板的存在將給用戶在現(xiàn)實(shí)體驗(yàn)中帶來(lái)嚴(yán)重的挑戰(zhàn)，比如在長(zhǎng)途出行中，雖然高性能發(fā)揮了極大的優(yōu)勢(shì)，但是續(xù)航的短板無(wú)疑會(huì)增加更多的充電時(shí)間，原來(lái)不需要中途補(bǔ)能的旅途，中間需要增加一次補(bǔ)能，如果再遇上節(jié)假日高峰服務(wù)區(qū)充電樁爆滿，甚至?xí)黾映^(guò)2個(gè)小時(shí)的補(bǔ)能時(shí)間，極大的拉低了用戶體驗(yàn)。

智能體驗(yàn)也是一樣，部分車(chē)型的性能拉滿，但是智能化體驗(yàn)竟然在卡到無(wú)法正常使用，需要升級(jí)硬件才能到達(dá)正常，既然如此緣何不再產(chǎn)品設(shè)計(jì)之初就提供升級(jí)后的硬件呢？其實(shí)市場(chǎng)上可以很明確的看到，同樣硬件的車(chē)機(jī)，體驗(yàn)非常順滑的產(chǎn)品，并不是沒(méi)有。這件事其實(shí)從另一個(gè)角度來(lái)說(shuō)，也是智能化重要的一個(gè)證明，因?yàn)椴僮鞯谋憷?，更多的用戶越?lái)越難以接受沒(méi)有智能化的產(chǎn)品，這種春風(fēng)化雨的滲透，讓越來(lái)越多的用戶“但用難還”。

使人疲憊的不是遠(yuǎn)處的高山，而是鞋子里的沙子，而短板就相當(dāng)于電動(dòng)汽車(chē)?yán)镞@粒沙子，讓人倍加感覺(jué)疲憊，而這種匹配對(duì)于旗艦來(lái)說(shuō)，是很難忍受的。

三、L7，重新定義真旗艦

L7能夠斬獲積分總冠軍這一大獎(jiǎng)，實(shí)際上是對(duì)整個(gè)產(chǎn)品定位和設(shè)計(jì)能力的一次全方位的褒獎(jiǎng)，因?yàn)閷?shí)際上汽車(chē)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)是個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，難的不是把一項(xiàng)長(zhǎng)板去做長(zhǎng)，而是如何平衡各種環(huán)境的關(guān)系。

在我看來(lái)，L7是把顏值、性能和智能三項(xiàng)核心內(nèi)容平衡的非常優(yōu)秀的產(chǎn)品，簡(jiǎn)單的說(shuō)，屬于那種長(zhǎng)的又好看，又有好身體，腦子還好用的那種。

就比如說(shuō)顏值，幾乎每個(gè)看到智己L7的小伙伴，大概都會(huì)被這種簡(jiǎn)約化的高級(jí)感所折服，在極致美學(xué)的當(dāng)下，高級(jí)感不僅僅是豪華的堆砌，更是一種設(shè)計(jì)能力的體驗(yàn)，智己L7偏向北歐簡(jiǎn)約風(fēng)的內(nèi)部空間設(shè)計(jì)無(wú)疑更加容易獲得當(dāng)下品質(zhì)要求的用戶的需求，兩塊巨幅聯(lián)屏的設(shè)計(jì)，極具科技和智能感，屏幕內(nèi)容還可以完成跨屏操作和自動(dòng)升降，頗有未來(lái)座駕的特點(diǎn)又將科技感拉滿。這種融合感的優(yōu)異設(shè)計(jì)，不得不說(shuō)讓人眼前一亮。

其次說(shuō)說(shuō)操控，作為汽車(chē)本身的定義，好開(kāi)是第一位的，L7交付以來(lái)關(guān)于操控的評(píng)價(jià)，基本上是一邊倒的好評(píng)，比如后輪轉(zhuǎn)向帶給用戶的巨大通過(guò)便利性，威廉姆斯調(diào)校給底盤(pán)帶來(lái)的超高響應(yīng)性，以及對(duì)路面顛簸的過(guò)濾性，在一定速度情況下過(guò)彎的穩(wěn)定性能，甚至超過(guò)帶有空氣懸架的友商車(chē)型。

最后逃不過(guò)的就是智能，在顏值和性能都做的非常突出的情況下，作為汽車(chē)智能化的皇冠，智己的IMAD輔助駕駛系統(tǒng)的“更像人”的特色無(wú)疑更加鮮明，在LCC過(guò)程中的卡位博弈，無(wú)疑是當(dāng)下同級(jí)別LCC中的佼佼者，首次提出了正常行駛“抗加塞博弈”，極大的提升了通行效率，在早高峰出行的用戶大概都能理解這有多重要。

全能的最終章無(wú)疑是進(jìn)化，L7能夠針對(duì)后續(xù)激光雷達(dá)的普及，做出軟硬一體化的升級(jí)部署，應(yīng)該也是目前市場(chǎng)上量產(chǎn)車(chē)中唯一可以做到類(lèi)似進(jìn)化的產(chǎn)品，該能力也賦予了L7在五年內(nèi)都不會(huì)落后的科技體驗(yàn)，讓產(chǎn)品具有超強(qiáng)的生命力。

旗艦，應(yīng)當(dāng)是沒(méi)有短板的無(wú)懈可擊。

對(duì)于L7，青海湖，僅僅是一個(gè)開(kāi)始。

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