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近日，小鵬汽車官方正式發(fā)布了旗下全新自研的S4超快充樁。據(jù)了解，該超快充樁由小鵬汽車自主研發(fā)，可實(shí)現(xiàn)480kW的最大輸出功率，并且單樁的最大輸出電流也可達(dá)670A，這兩個(gè)數(shù)值目前在行業(yè)內(nèi)均為最高水平，而將使用該超快充樁的首款車型則是小鵬即將上市的小鵬G9，在使用該充電樁后，G9可實(shí)現(xiàn)充電5分鐘，續(xù)航增加200km。因此，以上信息在業(yè)內(nèi)可以說(shuō)是令人震驚的。

除此之外，在會(huì)上小鵬汽車董事長(zhǎng)兼CEO何小鵬還表示，小鵬汽車將加快普及超快充技術(shù)，讓超快充的優(yōu)勢(shì)帶動(dòng)市場(chǎng)變革。而在本次發(fā)布會(huì)上，我們重點(diǎn)關(guān)注了兩個(gè)信息，一個(gè)是淘汰燃油車，另一個(gè)則是淘汰混動(dòng)車。

01 淘汰燃油車

“淘汰燃油車”，這是一件說(shuō)出來(lái)可能會(huì)讓不少消費(fèi)者不屑的事，但放在當(dāng)下，這的確是個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)。對(duì)于這一說(shuō)法，我們主要分兩個(gè)角度來(lái)展開說(shuō)說(shuō)：

首先從國(guó)家戰(zhàn)略布局的角度來(lái)看，新能源正占據(jù)著越來(lái)越重要的地位。通俗點(diǎn)來(lái)講，國(guó)家大力發(fā)展新能源就是防止能源及工業(yè)發(fā)展被“卡脖子”，而隨著國(guó)內(nèi)的新能源汽車的滲透率日益上漲，如今的新能源市場(chǎng)滲透率也已從2018年的4.3%上升到今年上半年的22.7%。

因此現(xiàn)階段下，原油的重要性正在逐漸下降，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，若充電樁的普及率可以與加油站持平甚至超過(guò)加油站，那么資本自然不會(huì)在這樣的情況下還去大量進(jìn)口原油，自然而然地加入建設(shè)充電站。

站在消費(fèi)者的角度來(lái)看，我們關(guān)注的重點(diǎn)肯定是用車成本，即便油價(jià)低至5元每升、油耗低至百公里4、5L，但對(duì)比起電費(fèi)也仍是“心有余力而不足”。也正因此，若續(xù)航焦慮及補(bǔ)能焦慮這兩個(gè)問(wèn)題得以解決的話，那么勢(shì)必會(huì)對(duì)燃油車市場(chǎng)造成不小的影響。

所以可見小鵬汽車的野心，本次公布的超快充站恰好是為了解決補(bǔ)能焦慮而來(lái)，簡(jiǎn)單一句充電5分鐘續(xù)航200km就涵蓋了小鵬想公布的主要信息，所以補(bǔ)能體系這方面若得以解決，那么續(xù)航問(wèn)題也不再是問(wèn)題，而取代燃油車或許也勢(shì)在必得。

02 淘汰混動(dòng)車

“淘汰混動(dòng)車”，老實(shí)說(shuō)這一點(diǎn)還有待考量，畢竟現(xiàn)階段混動(dòng)車型可以很有效地解決續(xù)航焦慮及補(bǔ)能焦慮這兩個(gè)問(wèn)題，并且也可以享受同新能源純電車型一樣的待遇，所以對(duì)于大部分消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，能滿足市區(qū)通勤及偶爾長(zhǎng)途的話，混動(dòng)車在目前確實(shí)是最優(yōu)選。

不過(guò)，混動(dòng)車對(duì)比純電車型來(lái)看，也并非十全十美。一方面，混動(dòng)車型多了個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，在維修保養(yǎng)方面的開銷自然會(huì)多出一些，并且也需要加油，那么這方面也同樣增加了一定開銷；另一方面，混動(dòng)車型的純電續(xù)航一般都在50km~200km之間，但實(shí)際續(xù)航也會(huì)打折，而頻繁充電的時(shí)間成本也不容小覷。

綜合來(lái)看，混動(dòng)車型對(duì)比純電車型的最大優(yōu)勢(shì)主要還是續(xù)航焦慮及補(bǔ)能焦慮，但這兩點(diǎn)得以解決的話，純電車型淘汰混動(dòng)車型也并非沒(méi)有可能；此外，會(huì)上何小鵬也提到，只要純電車型能擁有超快充、高續(xù)航和自營(yíng)充電站這三個(gè)要素，那么就有很大希望淘汰混動(dòng)車型并改寫市場(chǎng)格局。

因此，接下來(lái)的關(guān)鍵點(diǎn)就是，小鵬S4超快充樁能否帶動(dòng)市場(chǎng)變革？在本次發(fā)布會(huì)上，小鵬也正式宣布旗下自營(yíng)的充電站已上線1000座，其中，自營(yíng)超充站共799座、自營(yíng)目的地站共201座。單看這個(gè)數(shù)據(jù)，要想淘汰混動(dòng)車的確有點(diǎn)困難，但高功率充電樁及超充站的普及程度越來(lái)越高的話，比如2000座、3000座甚至是10000座，那屆時(shí)的市場(chǎng)格局又會(huì)呈何種景象？

GoLight點(diǎn)評(píng)

總的來(lái)看，小鵬汽車本次所發(fā)布的超快充樁的確有較好的發(fā)展前景，對(duì)于消費(fèi)者所詬病的問(wèn)題也在逐步解決，因此純電車型淘汰燃油車、混動(dòng)車的可能性還是相當(dāng)高的。當(dāng)然，這方面的前提是拉升普及率，提高保障性，畢竟高談闊論誰(shuí)都會(huì)，行動(dòng)才代表一切。

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編輯：練習(xí)2年半的實(shí)習(xí)生

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