2017年長安汽車發(fā)布香格里拉計(jì)劃，明確提出建設(shè)雙架構(gòu)+三平臺(tái)，助力3年11款，5年26款新車上市。但是，直到2021年，長安汽車所推出的新能源產(chǎn)品卻乏善可陳。

其實(shí)提及長安汽車，因?yàn)槠淦煜缕放坪彤a(chǎn)品眾多，所有消費(fèi)者都不陌生。殊不知，長安汽車作為清朝李鴻章在1862年主導(dǎo)成立的企業(yè)，擁有160年歷史底蘊(yùn)，38年造車經(jīng)驗(yàn)，在全球擁有14個(gè)生產(chǎn)基地，35個(gè)整車/發(fā)動(dòng)機(jī)及變速器工廠，位列中國汽車四大集團(tuán)陣營企業(yè)之一。只是在新能源汽車賽道上似乎只聽雷聲響。

時(shí)間來到2022年，長安汽車在新能源汽車賽道上動(dòng)作頻繁，明顯加速，相繼推出“LUMIN”、 “深藍(lán)”和阿維塔品牌。曾經(jīng)香格里拉計(jì)劃中提到的2022年多品牌矩陣和新產(chǎn)品頻發(fā)，終有階段性成果。

與華為、寧德時(shí)代合作推出基于CHN架構(gòu)的高端電動(dòng)車型阿維塔E11；發(fā)布中高端純電品牌“深藍(lán)”，推出深藍(lán)SL03車型；微型產(chǎn)品“LUMIN”競爭力突出，重磅上市。新車頻出，引發(fā)市場關(guān)注，訂單也頗為可觀。長安汽車新能源進(jìn)入多品牌布局，強(qiáng)產(chǎn)品上市周期，銷量迎來井噴，發(fā)展提速向前。

多品牌布局純電賽道，階梯狀強(qiáng)攻

搶占純電動(dòng)微型車市場。2022年4月長安新能源“LUMIN”全新品牌和車型發(fā)布，定位國民出行精品車。

該車替代奔奔產(chǎn)品，定價(jià)在4.89 -6.39萬元，基于長安EPA0全新純電平臺(tái)打造，有155KM、210KM和301KM三種續(xù)航版本選擇，除了尺寸和外觀優(yōu)勢外，該車還有10.25英寸中控屏和7英寸全液晶顯示屏，特別迎合消費(fèi)者的喜好。不過略有不足的是該車型是2門設(shè)計(jì)，更適合城市上班一族的代步，容易失去廣闊的城鎮(zhèn)市場消費(fèi)群體。

長安深藍(lán)新能源品牌，定位于全新數(shù)字純電品牌，主攻中高端汽車市場。首款產(chǎn)品深藍(lán)SL03已經(jīng)上市發(fā)布，售價(jià)16.89-21.59萬元（氫能除外），對(duì)標(biāo)特斯拉MODEL 3和比亞迪海豹等。深藍(lán)SL03配備EPA全電數(shù)字平臺(tái)，擁有域控電子器架構(gòu)，同步發(fā)布純電、增程和氫燃料動(dòng)力形式，兼容性強(qiáng)，也彰顯長安技術(shù)實(shí)力。深藍(lán)SL03在尺寸和性價(jià)比方面優(yōu)勢較為突出，能否熱銷，關(guān)鍵看營銷。

另外，深藍(lán)品牌今年推出2款全新產(chǎn)品，中期規(guī)劃5款產(chǎn)品，新車加速推出，前景值得期待。

長安攜手華為、寧德時(shí)代打造阿維塔品牌，上探高端智能汽車市場。華為和寧德時(shí)代是新能源汽車的金字招牌和王者之師，有了他們的加持，阿維塔具有強(qiáng)大的號(hào)召力和競爭力。首款車型E11已經(jīng)初步亮相，無論是顏值，尺寸、動(dòng)力和智能化配置等，都具有強(qiáng)勁的競爭力。預(yù)計(jì)定價(jià)在35-45萬元區(qū)間，搶占的是傳統(tǒng)豪華車的市場份額。坦率的講，產(chǎn)品不錯(cuò)，但命名不敢恭維，全球化的阿維塔這個(gè)品牌名過于洋氣，不容易記憶也不夠本土化。

藍(lán)鯨iDD +北斗天樞加持，厚積薄發(fā)

不難看出，長安汽車在純電動(dòng)車領(lǐng)域的布局已形成低、中、高三個(gè)梯隊(duì)。而隨著藍(lán)鯨iDD插混技術(shù)的廣泛應(yīng)用，UNI系列、逸動(dòng)，甚至歐尚旗下等車型將相繼推出插混車型，基本覆蓋15萬元以內(nèi)的SUV和轎車市場。

深耕插混技術(shù)，藍(lán)鯨iDD有望重塑混動(dòng)格局。作為中國OEM首個(gè)動(dòng)力模塊化平臺(tái)，藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺(tái)集成幾乎所有內(nèi)燃機(jī)尖端技術(shù)、預(yù)設(shè)電氣方案、驅(qū)動(dòng)現(xiàn)在和未來用車的全場景。全系兼容48V、HEV、PHEV、REEV設(shè)計(jì)，兼容1.0-1.8L排量，通用化率達(dá)到98%。藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺(tái)，標(biāo)志長安汽車動(dòng)力研發(fā)實(shí)力正式邁進(jìn)3.0時(shí)代。

在純電和插混并駕齊驅(qū)的市場下，長安汽車雙線作戰(zhàn)，有望迎來兩個(gè)細(xì)分市場的銷量大豐收。

北斗天樞計(jì)劃是布局打造智能化優(yōu)勢。長安汽車較早布局智能化應(yīng)用，與華為、百度、騰訊等互聯(lián)網(wǎng)巨頭合作，以智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、智能交互三大技術(shù)領(lǐng)域作為技術(shù)支撐，分階段打造智能汽車平臺(tái)，計(jì)劃到2025年實(shí)現(xiàn)L4無人駕駛量產(chǎn)。

長安汽車在新能源技術(shù)方向明確，路線清晰，階段中也取得一定的成果，如方舟架構(gòu)、遠(yuǎn)程泊車、智能座艙等和智能車云。當(dāng)前長安汽車的技術(shù)優(yōu)勢并不超前引領(lǐng)，但隨著技術(shù)沉淀的厚積薄發(fā)，競爭優(yōu)勢將會(huì)進(jìn)一步凸顯。

結(jié)語：長安汽車作為擁有160年歷史的老牌企業(yè)，歷經(jīng)風(fēng)雨毅然不倒，必有過人之處。在新能源汽車新賽道上，長安汽車多維發(fā)力，已小有收成，今年1-7月新能源銷售81976輛，位列新能源品牌銷量第六名就是最好的佐證。但要引領(lǐng)新能源汽車市場發(fā)展，長安汽車面臨更大挑戰(zhàn)，營銷破局刻不容緩。

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