8月22日，長(zhǎng)城汽車(chē)舉行了哈弗品牌新能源戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)。按照哈弗的規(guī)劃，到2025年該品牌新能源車(chē)型將占比80%，2030年正式停售燃油車(chē)。

作為長(zhǎng)城旗下規(guī)模最大的汽車(chē)品牌，以及國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上有名的SUV之王，哈弗在過(guò)去數(shù)年的道路相當(dāng)曲折。雖然在燃油車(chē)時(shí)代登上了至尊之位，但隨即而來(lái)的新能源浪潮將哈弗沖到了沙灘上，比亞迪和特斯拉崛起了，SUV市場(chǎng)上哈弗H6被比亞迪宋和Model Y吊打。

今年1-7月份，哈弗H6累計(jì)銷(xiāo)量為14.79萬(wàn)輛，雖然仍高居排行榜第二位，但同比下滑了30.7%。據(jù)統(tǒng)計(jì)，前7個(gè)月長(zhǎng)城總銷(xiāo)量達(dá)到62.04萬(wàn)輛，其中哈弗品牌就超過(guò)了35萬(wàn)輛。在長(zhǎng)城轉(zhuǎn)型之路上，哈弗品牌注定無(wú)法置身事外。

2021年全球主流車(chē)企都在向新能源靠攏，這一年新能源汽車(chē)市場(chǎng)急劇變化，比亞迪瘋狂擴(kuò)張，新勢(shì)力銷(xiāo)量翻番，自主車(chē)企紛紛祭出“創(chuàng)二代”品牌，而長(zhǎng)城除了推出一個(gè)高端品牌“沙龍”之外，在新能源汽車(chē)市場(chǎng)并沒(méi)有什么令人印象深刻的行動(dòng)，歐拉品牌倒是爭(zhēng)議不斷，但不足以撐起長(zhǎng)城的新能源雄心。

勇闖新能源汽車(chē)市場(chǎng)，是哈弗品牌唯一的進(jìn)階之路，而第三代H6超級(jí)混動(dòng)DHT雙子星的亮相與上市，則是哈弗轉(zhuǎn)身的起點(diǎn)。哈弗H6 DHT HEV正式上市，售價(jià)14.98萬(wàn)元；哈弗H6 DHT PHEV開(kāi)啟預(yù)售，55km車(chē)型補(bǔ)貼后售價(jià)16.88萬(wàn)元，110km車(chē)型為17.68萬(wàn)元。在長(zhǎng)城汽車(chē)檸檬混動(dòng)DHT技術(shù)的加持下，哈弗H6依然是破局的關(guān)鍵點(diǎn)。

除了哈弗之外，長(zhǎng)城各大品牌也蠢蠢欲動(dòng)。據(jù)透露，坦克品牌也即將推出新能源車(chē)型；長(zhǎng)城皮卡也在著手構(gòu)建燃油、混動(dòng)、純電、氫能等動(dòng)力矩陣產(chǎn)品。數(shù)據(jù)顯示，上半年長(zhǎng)城新能源汽車(chē)占比僅為12.3%，想在2年時(shí)間內(nèi)迅速達(dá)到80%，長(zhǎng)城的壓力不小。

素材來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)煩請(qǐng)聯(lián)系作者刪除

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >