9 月的第一天，蔚來、小鵬、理想、極氪、零跑、哪吒、嵐圖、智己、問界、廣汽埃安等 10 家新能源車廠發(fā)布了 8 月份的新車數(shù)據(jù)，在這密集發(fā)布的 10 份成績單里可以說是存在鮮明的對比。

從數(shù)據(jù)上可以明顯看出，以「蔚小理」為代表的新造車第一梯隊因為新老產(chǎn)品交替的緣故，增長開始出現(xiàn)乏力；而第二梯隊的極氪、問界則開始提速，攻勢變得愈加迅猛。

話不多說，我們直接上數(shù)據(jù)，看一看 8 月份究竟發(fā)生了什么？最后的銷冠究竟會花落誰家？

蔚來

8 月，蔚來共計交付新車 10,677 臺，SUV 車型共計交付 7551 臺，其中交付僅有三天的 ES7 占了 398 臺，目前唯一的轎車 ET7 則貢獻了 3126 臺。

2022 年 1-8 月，蔚來交付新車 71,556 臺。整個交付周期里，蔚來已累計交付 238,626 臺。

相比 7 月份 10,052 臺的數(shù)據(jù)，蔚來 8 月的交付量是有小幅上漲的，但這個幅度并不大。按照之前李斌的說法，近期供應鏈的問題對蔚來的交付影響很大。

但不可否認的是，在經(jīng)歷了數(shù)月的銷量動蕩之后，蔚來又回到了「蔚小理」的第一位，這里頭的「長線邏輯」和「護城河邏輯」再一次引人深思。

小鵬

相比蔚來的小幅增長，小鵬則顯出了乏力。

今年 8 月，小鵬共計交付 9,578 臺，其中，小鵬 P7交付 5,745 臺，小鵬 P5 交付 2,678 臺，小鵬 G3 系列交付 1,155 臺。2022 年 1-8 月，小鵬汽車累計交付已經(jīng)超過了 9 萬臺。

這是小鵬近三個月里首次交付量跌破萬臺，6 月份是小鵬的高光時刻，當時創(chuàng)下了 15,295 臺的紀錄；7 月雖有下滑，但 11,524 臺的總量仍然站在萬臺的門檻之上。

影響小鵬大盤的主要還是 P7 和 P5 兩款車型：

6 月份，P7 的交付數(shù)是 8,045 臺，P5 的交付數(shù)是 5,598 臺；

7 月份， P7 的交付是 6,397 臺，小鵬 P5 是交付 3,608 臺；

8 月份，小鵬 P7 交付 5,745 臺，小鵬 P5 交付 2,678 臺。

P5 和 P7 的持續(xù)滑落很難讓人不聯(lián)想到新品 G9 的開賣造成的「內(nèi)耗」。據(jù)小鵬透露，G9 開放預訂 24 小時內(nèi)訂單達22,819臺，遠超 G3、P7 和 P5 同期水平。

理想

同樣被新品「內(nèi)耗」困擾的還有理想，不過靠著單品爆款的理想汽車似乎受到的沖擊更為猛烈。

今年 8 月，理想汽車共交付新車 4,571 輛，相對 7 月的 10,422 輛可以說來了個「腰斬」還多。

「理想 ONE 賣不動了」，這是最近困擾理想銷售的頭等大事。

理想 ONE 的「熄火」很大程度來自于 L9 和 L8 的沖擊，目前 L9 已經(jīng)逐步開啟交付，用基層銷售的話來說就是「L9 的月銷 KPI 早就足額了」，影響其交付量的最大因素目前來看就是產(chǎn)能爬坡。

而作為理想 ONE 的迭代產(chǎn)品，L8 的突然曝光是很多人始料未及的。前不久，李想在微博爆料要推出 L8 新車，甚至直接喊出了 「等 L8 的現(xiàn)階段就別買 ONE 了」。光是 CEO 的這一句話，就給現(xiàn)售的理想 ONE 潑上了一盆冷水。

上海某理想門店的銷售@謝超（化名）告訴我，「看不懂公司的操作，很多人來問我們關于 L8 的消息，可我們提前沒有接到任何消息，老板的一句話讓我們現(xiàn)在賣理想ONE很頭疼?！?/strong>

在該門店所在的商場，理想ONE作為「老將」卻依然擺在了人來人往最為顯眼的位置，而「不愁賣」的 L9 則低調(diào)的放在了門店里。可見，當?shù)氐匿N售還想再為這部老車沖一沖「業(yè)績」。

據(jù)理想的官方消息，理想 L8 將在 2022 年 11 月初發(fā)布，發(fā)布當月即開啟交付。

在蔚小理三家中，蔚來暫時穩(wěn)住，小鵬和理想均出現(xiàn)了不同程度的增長「失速」。相較而言，那些所謂的第二梯隊玩家們卻開啟了狂發(fā)育的模式，再一次用數(shù)據(jù)證明了這個市場絕對不是「贏者通吃」。

第一個要說的就是 AITO。

AITO

作為賽力斯和華為的合作品牌，AITO 問界可以說是一路順風順水。

8 月份，問界系列（M5+M7）的交付量去到了10045 輛，相比 7 月的 7228 輛有了不小的增長，達成了 AITO 品牌首次月銷破萬的成就。

在此之前，AITO 問界 M5 就曾創(chuàng)下 87 天累計交付破萬的記錄。在華為的加持下，AITO 的增長速度十分驚人。就在 9 月 6 號，旗下第三款車型問界M5 EV 即將迎來發(fā)布，它的出現(xiàn)又會表現(xiàn)如何呢？

極氪

8 月，極氪001 共計交付 7166 臺，創(chuàng)下月交付的新高，實現(xiàn)了累計交付 37205 臺。與此同時，8 月極氪 001 的大定訂單（5000元不可退定金）量也實現(xiàn)了破萬，可以說是做到了「雙增長」。

就在前幾天，極氪成為了寧德時代麒麟電池的全球量產(chǎn)首發(fā)品牌，極氪009將成為該電池的首發(fā)車型，另外極氪001也會逐漸搭載麒麟電池，號稱純電續(xù)航可以突破 1000 公里。

據(jù)官方透露，搭載麒麟電池的極氪009將于 2023 年一季度交付；搭載麒麟電池的極氪001 則將在 2023 年二季度推出。

哪吒

8月，哪吒汽車交付 16017 臺，也是創(chuàng)下月度新高。其中，哪吒U車系交付 5781 臺；哪吒V車系交付 10236 臺。

今年 1-8 月，哪吒汽車已累計交付 93185 臺。自品牌自成立以來，哪吒累計交付量已經(jīng)做到了 189162 臺。

零跑

同樣創(chuàng)下新高的還有零跑。

8 月，零跑汽車共交付 12525 臺新車，連續(xù)四個月創(chuàng)新高。2022 年 1-8 月，零跑已累計交付 76563 臺。

目前零跑旗下主力交付車型共有 T03、C11 兩款，至于這兩臺車的銷售占比，零跑并沒有公布相關的數(shù)據(jù)。

嵐圖

嵐圖今年 8 月的成績可以說是不溫不火，單月交付 2429 輛，自 2021 年 8 月首次交付以來，嵐圖汽車全面累計交付 17891 輛。

相比 7 月的 1793 輛，嵐圖實現(xiàn)了一定幅度的增長，至于旗下嵐圖 FREE 和 MPV 夢想家的具體交付占比，官方?jīng)]有給出一個明確的數(shù)字。

智己

8 月份，智己 L7 的銷量為 1007 臺。新車于今年 6 月中旬正式開啟交付，目前已累計交付 2058 臺。

一個半月的時間賣兩千多臺，你們怎么看這個成績？

廣汽埃安

最后壓軸的是埃安。

作為不那么「新勢力」的「新勢力」，埃安的數(shù)據(jù)一直是「不講武德」的。

8 月份，埃安銷量 27,021 臺，1-8 月累計銷量 152,305 臺......

翻看過往的數(shù)據(jù)，埃安 6 月是 24,109 臺，7 月是 25,033 臺......

最后，為了讓大家看清楚 8 月份的一個整體情況，我們簡單做了一個排名，一起卷起來吧：

埃安：27021 輛（批發(fā)）

哪吒：16017 輛

零跑：12525 輛

蔚來：10677 輛

AITO：10045 輛

小鵬：9578 輛

極氪：7166 輛

理想：4571 輛

嵐圖：2429 輛

智己：1007 輛