9月3日至5日，2022年首屆新能源汽車耐力賽，在株洲國際賽車場和株洲汽車博覽園交易中心舉行。本次賽事將是我國新能源品牌力量的一次集中展示，也是中國新能源科技薈萃的舞臺，埃安AION V Plus、比亞迪海豚、嵐圖FREE、長安深藍SL03等車型悉數(shù)參賽，剛剛上市不久的2023款AION V Plus不但填補了20萬級智能純電7座的市場空白，還在本屆耐力賽上代表埃安出戰(zhàn)，憑借傲人實力，一舉斬獲2022中國新能源汽車耐力賽年度推薦獎、2022中國新能源汽車耐力賽中大型操控優(yōu)勝獎 SUV組第二名、2022中國新能源汽車耐力賽中大型加速優(yōu)勝獎 SUV組第三名三項大獎。

苛刻條件下彰顯性能優(yōu)勢

比賽當天連續(xù)的高溫濕熱，對于車手的體能意志和賽車三電系統(tǒng)，以及賽手的操作技術都是極大的考驗。中國新能源汽車耐力賽借鑒國際成熟的汽車賽事模式和規(guī)則，挑戰(zhàn)兩位車手在6小時內(nèi)不間斷的接力賽，充分展現(xiàn)新能源汽車耐力與電池功耗。此次賽事的不同點在于，代表各車企出戰(zhàn)的車輛均為量產(chǎn)車且沒有經(jīng)過任何改裝，這對于普通觀眾來說更加具有實用價值。在株洲國際賽車場3.77公里、14個挑戰(zhàn)性彎角、最大落差達25.98米的賽道上，此次代表埃安參加比賽的是剛在成都車展亮相的“20萬級唯一智能純電7座”2023款AION V Plus，作為此次比賽的唯一一輛7座SUV，出色的性能讓2023款的AION V Plus在6小時不間斷的耐力比拼后，還剩余了84%的電池續(xù)航，可謂是整場比賽的絕對實力派。此外AION V Plus車隊的選手，不僅要激烈追逐、精準切彎，更要直面新能源汽車續(xù)航里程焦慮以及如何保證在長時間高溫環(huán)境下行駛的車輛安全性，搭載自主研發(fā)彈匣電池的AION V Plus應對起來就顯得輕松了許多。

此前，中國汽車技術研究中心首席專家、國家電池安全標準起草人之一劉仕強博士帶領團隊，對采用了彈匣電池技術的三元鋰電池包進行了針刺試驗。針刺后電池包僅出現(xiàn)短暫冒煙（約1分鐘），無起火和爆炸現(xiàn)象。靜置48小時后電壓降至0V，溫度恢復至室溫，且電池包內(nèi)部結構完好，只有被針刺的電芯模塊發(fā)生熱失控，并未蔓延到其他電芯。憑借這一技術，彈匣電池成為央視首個動力電池技術大獎的唯一獲得者。此外，根據(jù)埃安的官方數(shù)據(jù)顯示，采用彈匣電池技術的純電汽車總銷量已經(jīng)超過15萬輛，且沒有發(fā)生安全事故，其安全性和可靠性得到了市場的充分驗證。

近年來，中國新能源汽車在快車道上飛速發(fā)展。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2021年，我國新能源汽車產(chǎn)銷達到350萬輛，今年1-7月，累計產(chǎn)銷已經(jīng)超過300萬輛，預計全年將有大幅增長，其中，中國品牌新能源汽車蓬勃發(fā)展，占比超過75%。2023款AION V Plus作為“20萬唯一智能純電7座”與品牌的“科技擔當”，將成為更多都市精英家庭“更聰明的陪伴”，為用戶帶來更多“先人一步的科技享受”。

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