近期，“理工男”奇瑞好事連連。

首先是8月銷量一片飄紅，躍居廠商月度銷量排名第三。據(jù)奇瑞集團公布，8月銷售汽車141,767輛，同比增長111%，環(huán)比增長7.8%。其中出口量51,774輛，同比增長152.7%，刷新單月紀錄。1-8月累計銷量排名也擠進前十。

其次，在9月奇瑞汽車發(fā)布“瑤光2025 ”科技戰(zhàn)略，宣稱要以科技戰(zhàn)略為基點，換新出發(fā)，開創(chuàng)奇瑞新時代篇章。奇瑞董事長尹同躍在活動中強調(diào)：“瑤光2025”前瞻科技戰(zhàn)略將成為奇瑞面向新賽道構(gòu)建技術(shù)領(lǐng)先新優(yōu)勢的關(guān)鍵。

奇瑞作為國產(chǎn)汽車品牌的代表，終于“揚眉吐氣”。但奇瑞汽車真的開始全力加速，所向披靡嗎？其實不然。我們先來分析一下奇瑞汽車8月的銷量結(jié)構(gòu)。

奇瑞汽車的燃油車當前在售車型多達8款，但銷售價格主要集中在8-12萬元。銷量最好的瑞虎8也僅僅銷量過萬，而作為奇瑞重磅推出的全球車歐萌達8月銷量不足2000輛，這對于一款10萬級的緊湊型SUV來說，難掩“打臉”的事實。

新能源部分，奇瑞集團8月份新能源銷售28,459輛，1-8月累計銷量166,354輛，同比增長200%。在國內(nèi)的新能源市場中，還是依靠奇瑞新能源旗下的QQ冰淇淋和小螞蟻兩款微型小車苦苦支撐。相比起這個細分市場的宏光MINI EV的銷量，這個數(shù)據(jù)“不說也罷”。而1月份上市的、被寄予厚望的插混車型瑞虎8PLUS鯤鵬e+更是銷量慘淡，據(jù)悉7月份銷量才兩位數(shù)。

從國內(nèi)銷量上看，奇瑞集團還是沒有擺脫產(chǎn)品價格低端，缺乏明星產(chǎn)品等品牌弱勢所帶來的尷尬局面。好在海外市場銷量全面開花，加上“多生孩子好打架”的豐富產(chǎn)品，才“拼湊”成銷量一片飄紅的大好局面。

數(shù)據(jù)顯示，奇瑞集團8月海外銷量達到了51774輛，同比增長152%！支撐海外銷量的主力車型主要是2款產(chǎn)品，其中瑞虎8銷售18,286輛，同比增長98.5%；瑞虎7銷售20,286輛，同比增長628.1%。1-8月累計出口銷量則達到了令人咋舌的25.06萬臺，同比暴漲51%。

奇瑞汽車海外的銷量爆發(fā)得益于多年的市場深耕。但隨著國產(chǎn)品牌加大汽車出口力度，海外的競爭也在逐步加劇。奇瑞汽車銷量能夠領(lǐng)先多長時間，還有待考驗。

說完了銷量，我們看看剛剛發(fā)布科技戰(zhàn)略。

據(jù)悉，該戰(zhàn)略涵蓋了火星架構(gòu)、鯤鵬動力、雄獅科技、銀河生態(tài)等四大核心領(lǐng)域，奇瑞將以此為基礎(chǔ)，全力打造包含平臺架構(gòu)、三電、智能駕駛、智云平臺、生態(tài)伙伴在內(nèi)的13大核心技術(shù)，構(gòu)建面向新時代的技術(shù)創(chuàng)新鏈。除此之外，也對現(xiàn)行技術(shù)做了系統(tǒng)展示，如：全新智能混動架構(gòu)、多功能滑板平臺、智能飛行座艙、EEA5.0等諸多在新能源和智能科技領(lǐng)域領(lǐng)先的創(chuàng)新技術(shù)。

而且，奇瑞汽車為達成上述目標，未來五年，計劃投資1000億元用于技術(shù)創(chuàng)新，培養(yǎng)研發(fā)人員超過20000人，其中軟件人才比例超過50%。按照規(guī)劃，未來5年，奇瑞將投放 33 款新能源產(chǎn)品，其中有 19 款是純電產(chǎn)品。

如果在3年前，奇瑞汽車發(fā)布該科技戰(zhàn)略，并按照該計劃推進，估計今天新能源汽車市場的王牌不僅有比亞迪，肯定有奇瑞的一席之地。

而當前新能源汽車市場的技術(shù)競爭已經(jīng)如火如荼，比亞迪、特斯拉等品牌的各項技術(shù)早已更新多代，而且產(chǎn)品矩陣豐富。而奇瑞汽車竟然才開始發(fā)布戰(zhàn)略，布局相關(guān)聯(lián)領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)。額，讓我擦擦汗，這個時間是不是有點晚了。

雖然說好飯不怕晚，但在這個時候奇瑞汽車興師動眾的發(fā)布如此戰(zhàn)略，炒冷飯、講故事、畫大餅，實在無法讓人感到振奮，只能默默祝福奇瑞好運。

結(jié)束語：以技術(shù)著稱的奇瑞，被稱為國產(chǎn)汽車的“黃埔軍?！保看卧谵D(zhuǎn)型的過程中都明顯落后半拍節(jié)奏，銷量上還算體面，但價格低端徘徊，品牌突破上難有作為。橫向?qū)Ρ?，國產(chǎn)傳統(tǒng)汽車品牌如吉利汽車、長城汽車和比亞迪汽車等已經(jīng)在銷量、品牌和產(chǎn)品等走出具有自身特色的道路。作為造車新勢力的“蔚小理”等品牌也在新能源汽車賽道上深耕電動化和智能化技術(shù)，品牌和產(chǎn)品已經(jīng)“小有所成”。奇瑞汽車應(yīng)該快馬加鞭，提速趕上。

所以，懇請奇瑞停止再講故事，待到成功時，再講也不遲。

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