近日，蔚來CEO李斌在接受Heise Autos采 訪時(shí)，否認(rèn)了之前被傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的歐洲“只租不賣”模式，李斌稱“在發(fā)布會上，只是說要提供這個租賃，并沒有說不賣。這個其實(shí)本來也是一步一步來，因?yàn)槌跗诖_實(shí)如果是這幾種模式一起搞的話比較麻煩”。

10月8日，蔚來在歐洲舉行發(fā)布會，宣布進(jìn)軍德國、荷蘭、丹麥、瑞典四國，并推出訂閱（租賃）服務(wù)。用戶可選擇短期訂閱和長期訂閱兩種，最短1個月，最長5年。以德國市場搭載75度電池的蔚來ET7、EL7、ET5為例，三款車的短期月度訂閱費(fèi)用分別為1549、1669和1249歐元（約合人民幣10734、11565、8655元），長期月度訂閱費(fèi)用分別為1199、1299和999歐元（約合人民幣8308、9000、6922元）。

租賃費(fèi)用與保時(shí)捷旗鼓相當(dāng)，蔚來電動車的價(jià)格引發(fā)了網(wǎng)友熱議，一度被傳“蔚來在歐洲市場只租不賣”，李斌不得不在采 訪中解釋說明。而除此之外，李斌還談到電動車巨頭特斯拉以及蔚來以后的發(fā)展。

對于特斯拉和馬斯克，李斌稱其是“一家受人尊敬的汽車制造商”，蔚來從他們那里學(xué)到了很多。不過蔚來與特斯拉是兩家截然不同的公司：特斯拉更專注技術(shù)和效率，蔚來除技術(shù)外更關(guān)注用戶。在談到馬斯克時(shí)，李斌表示自己更喜歡與用戶直接交流，而不像馬斯克那樣發(fā)表公開聲明。李斌還調(diào)侃自己跳舞比馬斯克更好。

關(guān)于蔚來以后的規(guī)劃，李斌表示，蔚來進(jìn)入德國等歐洲市場，是為了成為一個全球品牌。同時(shí)，蔚來還計(jì)劃在2025年底進(jìn)入美國市場，希望到2030年成為世界五大汽車制造商之一。

特斯拉花了16年才實(shí)現(xiàn)盈利，蔚來作為一家成立8年的初創(chuàng)企業(yè)，會比特斯拉更快實(shí)現(xiàn)盈利。接下來蔚來將推出面向全球大眾市場的第二品牌，推出價(jià)格更親民的車型，蔚來汽車的銷量也會迅速增加。

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