10月18日，富士康在“鴻?？萍既铡鄙贤瞥隽藘煽钚萝嚒?strong>Model B和Model V。前者定位于純電動(dòng)兩廂跨界車，后者為一款電動(dòng)皮卡。此外，Model C量產(chǎn)版也在臺(tái)灣地區(qū)開啟預(yù)售，據(jù)透露，訂單已突破1.5萬(wàn)輛。

2021年，富士康發(fā)布了Model C、Model E以及Model T三款電動(dòng)車型，其中Model C是一款中型SUV，Model E定位中大型純電轎車，Model T則是一款電動(dòng)巴士。一年多的時(shí)間，亮相了5款電動(dòng)車，且覆蓋了各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，富士康的造車節(jié)奏簡(jiǎn)直和代工生產(chǎn)手機(jī)的流水線一樣，讓人驚嘆。

更奇葩的是，富士康的新車命名，直奔特斯拉而去，可謂是司馬昭之心。Model系列是特斯拉標(biāo)志性的電動(dòng)車產(chǎn)品，富士康采用高度一致的命名方式，瞬間山寨味都溢出屏幕了，估計(jì)馬斯克看了直搖頭。

“希望有一天鴻?？梢詭吞厮估燔?。”鴻海集團(tuán)董事長(zhǎng)劉揚(yáng)偉在科技日上透露出富士康造車的真正意圖。目的不一定代表初心，富士康模仿特斯拉，并不因?yàn)檎娴南朐燔?，代工特斯拉提高?jīng)營(yíng)利潤(rùn)，才是富士康涉足電動(dòng)車領(lǐng)域的源動(dòng)力。

在智能手機(jī)興起的那幾年，富士康也曾推出過自主手機(jī)品牌“富可視”，結(jié)果可想而知，一家代工廠根本沒有這個(gè)基因，以失敗告終。如今來到電動(dòng)汽車賽道，富士康依然是野心勃勃，但可惜造車沒那么簡(jiǎn)單。

李斌曾說“沒有200億別想造車”，富士康在造車業(yè)務(wù)上的投入遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，反而分出不少資金做理財(cái)拿去分紅了，就連官網(wǎng)的宣傳視頻，據(jù)說也是網(wǎng)上19元的素材，富士康造車可以說是很不用心了，至少氣勢(shì)上輸給了小米。

按照富士康的規(guī)劃，在2025年，其電動(dòng)車市占率要達(dá)到5%。而除了電動(dòng)汽車，富士康還展出了EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、固態(tài)電池、半導(dǎo)體等關(guān)鍵零組件，希望未來10年能夠在電動(dòng)車領(lǐng)域提供委托設(shè)計(jì)制造服務(wù)。

野心太大，卻沒什么行動(dòng)，盡管一口氣推出了這么多車型，但沒有人相信富士康的新車有什么技術(shù)含量。推出新車的目的，也只是為代工大品牌鋪路罷了，談電動(dòng)車業(yè)務(wù)未來的發(fā)展，對(duì)富士康來說不太現(xiàn)實(shí)。

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