趕上了新能源汽車(chē)這個(gè)風(fēng)口，比亞迪、蔚小理等車(chē)企都順勢(shì)飛了起來(lái)，其中比亞迪靠著一半插混一半純電反超了三大自主品牌，而理想汽車(chē)也憑借增程式這一差異化路線走出了自己的特色之路，成為中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)不容忽視的力量。

成也插混，敗也插混。就在插電式混合動(dòng)力車(chē)型在中國(guó)市場(chǎng)攻城略地時(shí)，上海的一紙文件給插混汽車(chē)來(lái)了個(gè)釜底抽薪。在上海出臺(tái)的《上海市鼓勵(lì)購(gòu)買(mǎi)和使用新能源汽車(chē)實(shí)施辦法》中，規(guī)定從2023年1月1日起，對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)插電混動(dòng)汽車(chē)（含增程式）的，不再發(fā)放專(zhuān)用牌照。

也就是說(shuō)，在上海這個(gè)超一線城市，以后買(mǎi)插電式混動(dòng)汽車(chē)跟買(mǎi)燃油車(chē)一樣，不再享受免費(fèi)綠牌、免購(gòu)置稅、不限行不限號(hào)和其他新能源汽車(chē)補(bǔ)貼了，沒(méi)有了新能源外衣的庇護(hù)，混動(dòng)車(chē)將迎來(lái)一次斷崖式下跌。

一旦這類(lèi)政策風(fēng)行全國(guó)，首當(dāng)其沖的就是比亞迪的DM混動(dòng)車(chē)和理想的增程式車(chē)型，在過(guò)去的9個(gè)月里，比亞迪在DM車(chē)型和純電車(chē)型的加持下，新能源車(chē)銷(xiāo)量突破了118萬(wàn)輛，比特斯拉的增速還要猛，理想ONE則在國(guó)內(nèi)增程式汽車(chē)這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)呼風(fēng)喚雨。如今上海的新令一出，很難保證其他城市會(huì)不會(huì)跟風(fēng)，屆時(shí)，混動(dòng)車(chē)將失去眾多優(yōu)勢(shì)。

這幾年插混車(chē)型之所以賣(mài)得很好，是因?yàn)樗?strong>既擁有電動(dòng)車(chē)的政策便利，又通過(guò)可油可電的優(yōu)勢(shì)降低純電動(dòng)車(chē)的續(xù)航焦慮，成為燃油車(chē)和純電動(dòng)車(chē)之外最好的選擇。

現(xiàn)在的消費(fèi)者里面，年輕人很容易接受電動(dòng)車(chē)這一新鮮事物，但中老年群體則普遍采取穩(wěn)妥態(tài)度，認(rèn)為燃油車(chē)最好，而混動(dòng)車(chē)的出現(xiàn)為他們提供了一個(gè)最佳選擇，既能節(jié)省用車(chē)成本，還不用冒太大風(fēng)險(xiǎn)為潛在的焦慮買(mǎi)單，一舉多得。

混動(dòng)技術(shù)被業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為是一種過(guò)渡方案，不論是特斯拉這種新能源汽車(chē)巨頭，還是大眾汽車(chē)這樣的傳統(tǒng)車(chē)企，都不看好混動(dòng)車(chē)的長(zhǎng)期發(fā)展，長(zhǎng)城魏牌CEO更是直言“增程式就是落后技術(shù)”，眾多新勢(shì)力車(chē)企如蔚來(lái)、小鵬、極氪、阿維塔，也都沒(méi)有將混動(dòng)路線作為備選，雖然AITO、嵐圖等少數(shù)幾個(gè)新品牌都推出了增程版車(chē)型，但同時(shí)也都準(zhǔn)備了純電版供用戶(hù)選擇，目前市場(chǎng)上只做增程式汽車(chē)的，可能只有理想一家，而比亞迪的混動(dòng)車(chē)只占了新車(chē)銷(xiāo)量的一半左右。

在減排的大背景下，混動(dòng)車(chē)型越來(lái)越多并非一件好事，只有純電、氫能源車(chē)才是未來(lái)發(fā)展的方向，比亞迪和理想們，也無(wú)法避免徹底電動(dòng)化。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >