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國(guó)補(bǔ)即將退出,車(chē)企開(kāi)啟“攤牌式”促銷(xiāo)

車(chē)界掃地僧

2021年12月31日,工信部等四部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于2022年新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》,明確新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策將在2022年底終止,2023年起上牌的新能源汽車(chē)將終止補(bǔ)貼

隨著2022年接近尾聲,為促進(jìn)消費(fèi)潛力釋放,新能源汽車(chē)的促銷(xiāo)戰(zhàn)開(kāi)始打響。自特斯拉打響降價(jià)的第一槍后,多家車(chē)企陸續(xù)發(fā)布價(jià)格調(diào)整公告,與以往不同的是,在這些聲明中,并不是簡(jiǎn)單的降價(jià),而是圍繞“保價(jià)”“供現(xiàn)車(chē)”等關(guān)鍵詞,開(kāi)啟了“攤牌式”促銷(xiāo)。

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(圖片來(lái)自特斯拉官網(wǎng))

不過(guò),車(chē)企的這些調(diào)整措施能否換來(lái)如期的銷(xiāo)量?在脈脈汽車(chē)同行交流圈,從業(yè)者們對(duì)此進(jìn)行了熱烈的討論。不少網(wǎng)友認(rèn)為無(wú)論是車(chē)企提前發(fā)出漲價(jià)預(yù)告還是降價(jià)銷(xiāo)售,對(duì)今年年末新能源車(chē)銷(xiāo)量都將起到前置和刺激作用。當(dāng)然,也有不少網(wǎng)友認(rèn)為車(chē)企降價(jià)導(dǎo)致車(chē)主擔(dān)心被割韭菜,反而并不利于下單。

其實(shí),隨著國(guó)補(bǔ)的退出,令新能源車(chē)企們擔(dān)憂(yōu)的是,此次促銷(xiāo)只是剛剛開(kāi)始。明年,中國(guó)的新能源車(chē)企將會(huì)陷入更殘酷的促銷(xiāo)之爭(zhēng)。

補(bǔ)貼進(jìn)入倒計(jì)時(shí)

自2010年國(guó)內(nèi)啟動(dòng)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策以來(lái),大力刺激新能源汽車(chē)消費(fèi),大幅降低購(gòu)買(mǎi)門(mén)檻,推動(dòng)了我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展。據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示,中國(guó)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)補(bǔ)貼達(dá)到1478億元,覆蓋超過(guò)191.59萬(wàn)輛新能源汽車(chē)。

今年5月,財(cái)政部相關(guān)負(fù)責(zé)人在就《財(cái)政支持做好碳達(dá)峰碳中和工作的意見(jiàn)》相關(guān)情況答記 者問(wèn)時(shí)再次明確,新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼政策于2022年12月31日終止。

其實(shí),歷經(jīng)多年的補(bǔ)貼扶持期后,我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在加快戒斷補(bǔ)貼依賴(lài)癥。一些行業(yè)數(shù)據(jù)均表明,當(dāng)前新能源汽車(chē)市場(chǎng)對(duì)于補(bǔ)貼的敏感度已經(jīng)大為降低。

以補(bǔ)貼在車(chē)輛售價(jià)中的逐年占比來(lái)看,據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì),伴隨補(bǔ)貼退坡,補(bǔ)貼在當(dāng)年暢銷(xiāo)純電車(chē)型售價(jià)中的占比從2017年平均約35%,降至2021年的平均約10%。在今年1-10月,純電動(dòng)乘用車(chē)銷(xiāo)量前十車(chē)型中,宏光MINIEV、特斯拉Model Y、奇瑞QQ冰淇淋3款車(chē)都沒(méi)有享受補(bǔ)貼政策。

業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為,新能源汽車(chē)市場(chǎng)已從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng),補(bǔ)貼退坡對(duì)新能源汽車(chē)整體市場(chǎng)增長(zhǎng)影響有限。

中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示,今年1-10月,新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成548.5萬(wàn)輛和528.0萬(wàn)輛,同比均增長(zhǎng)1.1倍。與此同時(shí),市場(chǎng)滲透率也在快速攀升,2021年我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)滲透率達(dá)到13.4%,比上年提升8個(gè)百分點(diǎn),今年前10個(gè)月,滲透率再次提升至24%。

目前,我國(guó)新能源汽車(chē)的市場(chǎng)已經(jīng)培育起來(lái),中國(guó)市場(chǎng)也穩(wěn)居全球新能源產(chǎn)銷(xiāo)量榜首多年。如今國(guó)補(bǔ)不再延續(xù),是“功成身退”。未來(lái),市場(chǎng)將進(jìn)入沒(méi)有國(guó)家補(bǔ)貼“扶持”下的完全競(jìng)爭(zhēng),優(yōu)勝劣汰之下,新能源汽車(chē)企業(yè)為了銷(xiāo)量,促銷(xiāo)競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)更為激烈。

車(chē)企促銷(xiāo)花樣多

事實(shí)上,從10月開(kāi)始,大多數(shù)車(chē)企、經(jīng)銷(xiāo)商就圍繞“國(guó)補(bǔ)”退出開(kāi)展了一波促銷(xiāo)活動(dòng),相繼發(fā)布調(diào)整價(jià)格的公告。

剛進(jìn)入第四季度,以特斯拉為首的國(guó)外新能源車(chē)企開(kāi)啟了降價(jià)活動(dòng)。10月24日,特斯拉中國(guó)宣布全系降價(jià),降價(jià)幅度從1.4萬(wàn)-3.7萬(wàn)元不等,以及推出尾款補(bǔ)貼、加快提車(chē)周期等政策。緊隨其后,福特、奔馳等車(chē)企跟進(jìn)降價(jià),福特電馬全系降價(jià)幅度2萬(wàn)-2.8萬(wàn)元;11月中,奔馳EQ系列車(chē)型也下調(diào)了官方指導(dǎo)價(jià),調(diào)價(jià)從5萬(wàn)到23.76萬(wàn)元不等。

再來(lái)看國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的情況,造車(chē)新勢(shì)力以各種噱頭“變相降價(jià)”。小鵬汽車(chē)以“權(quán)益結(jié)構(gòu)調(diào)整”為由,對(duì)G3i、P5、P7車(chē)型尾款有不同程度的減免,減免金額從1.4萬(wàn)~2 萬(wàn)元不等。脈脈上,有網(wǎng)友提及小鵬部分庫(kù)存車(chē)還有特別優(yōu)惠。蔚來(lái)汽車(chē)則拿出“現(xiàn)車(chē)”,稱(chēng)指定日期前鎖單購(gòu)買(mǎi)指定車(chē)型的用戶(hù),可“兜底享受最高1.26萬(wàn)元的國(guó)補(bǔ)”“0首付”等政策。此外,零跑汽車(chē)更是給出5000-10000元的“老友購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼券”。

一汽-大眾、長(zhǎng)安深藍(lán)等為代表的傳統(tǒng)車(chē)企,也對(duì)旗下新能源品牌的部分車(chē)型推出年底前下單的“限時(shí)保價(jià)”、差額補(bǔ)貼方案活動(dòng)。

不過(guò),與特斯拉為首的車(chē)企降價(jià)不同,比亞迪則選擇了漲價(jià)。11月23日,比亞迪官宣受“國(guó)補(bǔ)”政策終止、電池主要原材料價(jià)格大幅上漲兩個(gè)主要因素影響,將對(duì)王朝、海洋及騰勢(shì)的相關(guān)新能源車(chē)型官方指導(dǎo)價(jià)調(diào)整,上調(diào)幅度為2000元-6000元不等。

值得玩味的是,雖然是“漲價(jià)公告”,但比亞迪在說(shuō)明中特別強(qiáng)調(diào):“2023年1月1日前付定金簽約的客戶(hù)不受影響?!痹诿}脈上,有汽車(chē)從業(yè)者認(rèn)為(年底即將到來(lái)),這則聲明更像是希望車(chē)主趕緊下單的“促銷(xiāo)活動(dòng)”。

補(bǔ)貼的有無(wú),意味著車(chē)主購(gòu)買(mǎi)一輛新能源車(chē)的成本會(huì)不會(huì)減少幾千、上萬(wàn)元。但值得注意的是,判定一輛新能源汽車(chē)是否在補(bǔ)貼時(shí)限內(nèi),依據(jù)的并不是銷(xiāo)售日期,而是車(chē)輛上牌日期。這是當(dāng)前新能源車(chē)企費(fèi)盡心思吸引客戶(hù)趕快下單的又一個(gè)原因。

所以說(shuō),眾多車(chē)企推出各式各樣的促銷(xiāo)活動(dòng),吸引客戶(hù)趕快下單,但能不能在短期內(nèi)完成訂單交付呢?據(jù)電動(dòng)汽車(chē)觀察家統(tǒng)計(jì),11月底最后一周的終端上險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示,本周銷(xiāo)量12.2萬(wàn)輛,同比+29.1%(這一漲幅是比較低的,上半年基本是100%以上),環(huán)比-5.7%。這意味著,目前汽車(chē)消費(fèi)的信心在下降。

“恐怕需要等到明年春暖花開(kāi),才有暖意?!?/p>

來(lái)源:第一電動(dòng)網(wǎng)

作者:車(chē)界掃地僧

本文地址:http://www.vlxuusu.cn/kol/190512

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