11月份的最后一天，陡然的降溫終于讓廣東感受到了一些冬天的氣息。也就在這一天，扎根于廣州的小鵬汽車發(fā)布了第三季度財(cái)報(bào)。與氣溫的下降不同，小鵬的財(cái)報(bào)迎來了上揚(yáng)，與此同時(shí)小鵬美股大漲47%，幾乎可以用一夜暴富來形容。

毛利率回升，凈虧損收窄

造成小鵬美股大漲的直接原因，當(dāng)然就是Q3財(cái)報(bào)的強(qiáng)勁的表現(xiàn)。根據(jù)小鵬披露的財(cái)報(bào)顯示，第三季度小鵬營收68.2億，同比增長19.3%。由此帶來的是毛利率的增長，財(cái)報(bào)顯示小鵬第三季度毛利率上升2.6個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到了13.5%；并且凈虧損相比于上一季度還收窄了12%。

這一連串的信息都在向外界傳遞了小鵬經(jīng)營積極向好的信息，與此同時(shí)財(cái)報(bào)中還有一個(gè)信息值得關(guān)注，那就是小鵬當(dāng)前的現(xiàn)金儲(chǔ)備量超過了400億。

可能有些人不太清楚400億現(xiàn)金儲(chǔ)備對(duì)小鵬這樣的公司意味著什么，俗話說“家中有糧心中不慌”，400億可以讓小鵬安穩(wěn)的度過4年，在這期間也可以進(jìn)行更好的調(diào)整和健康的發(fā)展。

年底銷量反彈，G9要當(dāng)前三

在Q3財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，何小鵬、顧宏地等高層也回答了一些投資者以及媒體提問的問題，其中有不少回答都體現(xiàn)了它們強(qiáng)烈的自信。

例如在談到訂單以及交付量的問題上，雖然顧宏地沒有透露具體的訂單情況，但卻表示12月份小鵬有可能會(huì)迎來大規(guī)模交付。相信有不少朋友都了解到，10月份時(shí)小鵬迎來了今年交付量的低谷，那么為何顧宏地有自信12月份會(huì)迎來大規(guī)模交付呢？

我想首先一個(gè)原因就是，11月中旬小鵬對(duì)在售車型的權(quán)益結(jié)構(gòu)進(jìn)行了調(diào)整，具體如何調(diào)整小鵬并沒有披露，不過有網(wǎng)友表示選裝基金減少了一些，不過尾款優(yōu)惠提高了不少，總體來看尾款變少了。這對(duì)消費(fèi)者來說感知都是非常明顯，因此在訂單量上也會(huì)有積極的反饋。

其次就是受到新能源國家補(bǔ)貼將于12月31號(hào)之后取消的刺激，小鵬出臺(tái)了保價(jià)政策。凡是于12月31號(hào)結(jié)束之前完成定金支付的訂單，沒能趕在補(bǔ)貼取消之前上牌從而錯(cuò)過的，小鵬都愿意自費(fèi)承擔(dān)補(bǔ)貼給用戶，這一政策也會(huì)吸引來不少客戶。

此外，顧宏地在回答提問時(shí)，對(duì)于小鵬最新的旗艦G9也相當(dāng)?shù)淖孕?，他認(rèn)為G9一定會(huì)沖進(jìn)30萬以上純電動(dòng)SUV的前三。

自信的原由當(dāng)然首先就是G9較強(qiáng)的產(chǎn)品力了，作為小鵬的新旗艦搭載了不少新技術(shù)，800V高壓SiC超快充、全場(chǎng)景輔助駕駛的XNGP。配置方面有雙腔空懸、98度大電池，續(xù)航最高可以做到702公里。

當(dāng)然以上這些都是G9保證競爭力的基礎(chǔ)，另一方面就是隨著G9走過小批量量產(chǎn)階段，產(chǎn)能得到釋放，交付量相信也會(huì)隨之上升，所以顧宏地的自信也不是完全沒有道理的。

不愿透露的三年規(guī)劃，新車型暢想

在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，小鵬的創(chuàng)始人何小鵬還向我們賣了個(gè)關(guān)子。在面對(duì)記 者關(guān)于未來用戶需求的問題上，何小鵬說：今天我在這里不會(huì)去詳細(xì)講小鵬未來三年里面的車型明確需求。

這個(gè)關(guān)子也引起了筆者的好奇，這明顯關(guān)乎到小鵬產(chǎn)品規(guī)劃的問題，下面筆者也想對(duì)此進(jìn)行一番暢想。

首先關(guān)于產(chǎn)品方面，如果以高中低三檔來劃分的話，小鵬在轎車方面低檔有P5、中檔有P7，高檔純電動(dòng)轎車目前市場(chǎng)需求還不是很旺盛，因此目前轎車小鵬有P5、P7足矣。SUV方面低檔小鵬有G3系列、高檔有G9，中間就差一個(gè)中型SUV了。

就消費(fèi)力來說，中型純電動(dòng)SUV的需求還是比較旺盛的，因此接下來小鵬應(yīng)該會(huì)推出一款中型純電動(dòng)SUV，在財(cái)報(bào)會(huì)議上和何小鵬也透露了這一點(diǎn)。

此外關(guān)于個(gè)性化車型方面，比如純電動(dòng)跑車、純電動(dòng)皮卡或者硬派越野，在未來三年小鵬也有可能規(guī)劃。

然后就是產(chǎn)品力方面，何小鵬表示智能駕駛將會(huì)成為小鵬所有車型的標(biāo)配，這應(yīng)該也是順應(yīng)電車智能化的趨勢(shì)。

不過筆者認(rèn)為當(dāng)前和未來兩三年，消費(fèi)者更多在意的還是在補(bǔ)能速度和續(xù)航方面，而其中比較重點(diǎn)關(guān)注的一個(gè)問題就是續(xù)航的打折率。

如今市面上絕大多數(shù)純電動(dòng)車的續(xù)航都存在8折左右的打著率，冬季的話還會(huì)更低。所以如何提高純電動(dòng)車的真實(shí)續(xù)航，讓用戶買到多少就能用到多少，這才是接下車企和電池廠商急需解決的問題，這應(yīng)該也是廣大消費(fèi)者的期望。

如果能解決這方面的問題，再輔以更快的補(bǔ)能速度、更高的續(xù)航，相信純電動(dòng)車的體驗(yàn)將會(huì)真正比肩燃油車甚至超越。

好在小鵬在這些方面已經(jīng)開始邁出腳步，例如研發(fā)800V高壓SiC、480kW超充樁、提升電機(jī)效率降低能耗等等，也期待小鵬接下來三年還會(huì)有更多實(shí)用的技術(shù)。

最后

雖然這兩三年中國的新能源發(fā)展走在了世界的前列，經(jīng)過一輪又一輪的淘汰，小鵬等新勢(shì)力也脫穎而出，但現(xiàn)在還不是放松的時(shí)候，接下來還有很多硬仗關(guān)乎生死。好在從目前的情況來看，小鵬彈藥充足，無論是資金還是技術(shù)儲(chǔ)備都是非常不錯(cuò)的。只要小鵬能夠在接下來的時(shí)間里繼續(xù)穩(wěn)住，未來還是非?？善诘?。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >