汽車投訴榜每月都有，但11月的榜單卻大不一樣。

這話怎么說？要知道此前長久罷居投訴榜一的比亞迪，到了本月卻成了投訴指數(shù)下滑幅度最大的車企。取而代之的是汽車質(zhì)量的豐田皇冠。除了皇冠，豐田旗下的銳志也進了榜單前十，被投訴理由來兩款車型也比較接近，都是儀表臺開裂，部件老化，轉(zhuǎn)向異響，車內(nèi)異味。

另外銳志有被投訴無零件更換，作為偏冷門或者熱度不高的車型，在后期維修方面確實是個問題。因為豐田方面長期的未解決這些問題，也就導(dǎo)致了其在本月的投訴榜中第一，這與“豐田開不壞，一車傳三代”的說法，顯然有些違背。

那究竟是什么原因讓皇冠的質(zhì)量堪憂，頻頻開裂呢？個人覺得之前大家認(rèn)為豐田質(zhì)量好，主要還是當(dāng)初豐田確實是用的真材實料，在20多年前資源相對便宜，日本汽車產(chǎn)品所采用的都是一手原材料，質(zhì)量上穩(wěn)定可靠。

而如今資源越來越貴，對追求經(jīng)濟適用的日本車企來說，以前的方案的成本現(xiàn)在已經(jīng)難以支撐了，所以日本將資源獲取轉(zhuǎn)向了垃圾回收技術(shù)上。對于一汽豐田來說，05年左右生產(chǎn)的車輛，很有可能使用的就是這種回收材料。

自主毛病依然不少

本11月份，自主、合資品牌的投訴量環(huán)比均出現(xiàn)回落，但自主品牌的投訴占比卻略有提升，較10月份提高了1.6個百分點。

其中在本月投訴榜中，雖然比亞迪退出了前三，投訴數(shù)量有所減少，但從其投訴反饋來看，無法按時交車仍然是比亞迪面臨的最主要投訴問題。并且當(dāng)前已經(jīng)有少量車主對比亞迪的動力電池問題進行了投訴。

除此之外，鮮少出現(xiàn)在榜單的沃爾沃，此次的投訴量也有所增加，投訴問題和哈弗赤兔是一樣的毛病，都是漆面起泡開裂，甚至都是一樣的位置。此前XC60更多曝出的是車身共振，算是共性問題吧，后來新款基本解決了。而這次售價40萬的車，竟然和十萬級別的赤兔有一樣的毛病，沃爾沃作為二線豪華品牌，發(fā)生這樣的質(zhì)量問題，實在讓用戶失望。

當(dāng)然了投訴榜單自然少不了車主們的老熟人：華晨寶馬的寶馬X3以及寶馬5系，11月的投訴量分別是99起和56起，分列榜單的第三以及第七名，投訴問題還是車機系統(tǒng)與宣傳不符。事實上，進入2022年以來，每月的投訴榜單寶馬幾乎都榜上有名，如今一年時間過去了，寶馬的用戶投訴量還是沒有得到減少，顯然投訴問題并沒有引起寶馬的重視。個人覺得產(chǎn)商還是要稍微注意一下消費者的呼聲，如果一直這么傲慢，寶馬汽車走下神壇也不過是時間問題。

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