隨著2023年的到來，市場(chǎng)也將全面得到開放。這不僅是因?yàn)椋咔榉乐蔚姆砰_，已經(jīng)讓市場(chǎng)逐步活躍起來了還在于，消費(fèi)者憋了這么多年，實(shí)在是需要有一個(gè)可釋放消費(fèi)的機(jī)會(huì)與空間，這就使春節(jié)前后的汽車市場(chǎng)，有著可堪比以往的金九銀十的大好時(shí)機(jī)！

然而，要想讓市場(chǎng)活躍起來，除了制造業(yè)的努力以外，也要看市場(chǎng)環(huán)境的轉(zhuǎn)變以及如何用服務(wù)進(jìn)一步推動(dòng)市場(chǎng)的能力，這才是讓消費(fèi)者心甘情愿配合的主要原因。畢竟，現(xiàn)實(shí)的問題，也在與疫情對(duì)市場(chǎng)的延續(xù)性影響分不開的，更容易出現(xiàn)殘酷競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下的一系列問題，這些都可能會(huì)對(duì)汽車市場(chǎng)造成這樣與那樣的沖擊！

至于市場(chǎng)會(huì)出現(xiàn)哪些現(xiàn)象，作為新年度的預(yù)期，顯然是非常不容易的。這就如同世界杯期間預(yù)期結(jié)果一樣！但由于國際市場(chǎng)的變化越發(fā)明顯，許多不可抗力因素已經(jīng)凸現(xiàn)出來，這就使市場(chǎng)不能回避相應(yīng)的能源問題影響、也會(huì)出現(xiàn)因通貨膨脹造成的購買力變化問題以及因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)造成的制造業(yè)洗牌現(xiàn)狀，這都是不以人們意志為轉(zhuǎn)移的。所以，要想更好地應(yīng)對(duì)新一年市場(chǎng)變化，唯有企業(yè)拿出更大的智慧面對(duì)制造與競(jìng)爭(zhēng)、拿出更大的誠意面對(duì)消費(fèi)者，才是比什么都重要的。

能源可能出現(xiàn)的波動(dòng)對(duì)汽車影響幾何

作為汽車市場(chǎng)，歐洲確實(shí)應(yīng)進(jìn)入了能源影響的寒冬，這是由于受俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)影響，造成了能源在生產(chǎn)運(yùn)輸、使用以及日常生活中的諸多困境。甚至，也迫使許多老牌跨國車企，不得不需要通過搬家這一選項(xiàng)，來解決后續(xù)的制造問題。同時(shí)，人為因素的影響，也讓能源危機(jī)更既突出！像法國爆發(fā)的加油站員工大罷工問題、德國的油價(jià)高居不下問題（每升汽油已達(dá)到1.8歐元）等等，都給汽車消費(fèi)者帶來了極大的一個(gè)影響！

而對(duì)國內(nèi)來講，雖然在一定程度上，國內(nèi)未卷入向歐洲一樣的直接面對(duì)戰(zhàn)事、也沒有那么多人為因素的影響，但國內(nèi)同樣受到疫情影響多年，無論是恢復(fù)、還是依靠國際能源，都會(huì)客觀上存在著不可知的問，自然就會(huì)使能源有或多或少的波動(dòng)，這或許才是能源對(duì)國內(nèi)的延后影響，也是不能不需要考慮的。

換句話說，雖然不可能出現(xiàn)類似在法國與德國出現(xiàn)的問題，但能不能讓制造業(yè)庫存劇增、能否讓許多企業(yè)預(yù)期不得不改變，以及加上國際競(jìng)爭(zhēng)的復(fù)雜性加劇，這些都會(huì)使國內(nèi)的汽車制造，也將產(chǎn)生基數(shù)過大所帶來的巨大問題。所以，企業(yè)如果不能根據(jù)這些問題而強(qiáng)化自身的應(yīng)變力，自然就會(huì)使影響越來越放大！

通貨膨脹是否也將帶來夠買力問題

對(duì)于歐洲市場(chǎng)，受整體的通過膨脹影響，是顯而易見的。最顯著的問題，莫過于消費(fèi)者購買力受到抑制！雖然說，國內(nèi)并未像歐洲一樣，通過膨脹屢屢突破記錄，但也不能不承認(rèn)，國內(nèi)在疫情期間諸多企業(yè)的倒閉以及制造供應(yīng)鏈?zhǔn)軗p，這都是不爭(zhēng)的事實(shí)。雖然，我們相信政府的救助能夠起到作用，但國家對(duì)社會(huì)的救助，決不是用在消費(fèi)的奢侈品范疇或者汽車消費(fèi)上，所以，消費(fèi)者自然就會(huì)越來越謹(jǐn)慎消費(fèi)，這或許才是造成供過于求的主要問題！

如果有了這些問題的存在，就會(huì)與新制造、銷售，形成一定的矛盾，這個(gè)時(shí)候，車企在慢條斯理的推廣與營銷，顯然是難以適應(yīng)消費(fèi)大環(huán)境需求的。甚至可以說，企業(yè)說出一萬個(gè)賣車?yán)碛伞⒁矓巢贿^消費(fèi)者因?yàn)樯畛跃o而暫緩購車這的一個(gè)理由。如在疫情影響下，消費(fèi)者過去高高興興貸款購車，就遇到了疫情的巨大還貸壓力！僅這一點(diǎn)，就容易損失點(diǎn)很大一部分購買力！所以，企業(yè)是否還大力發(fā)展高端車、是否不切實(shí)際的大力投入，確實(shí)是需要好好考慮的新問題！

新一年行業(yè)洗牌在即，誰受影響更大

對(duì)于汽車企業(yè)的洗牌，已經(jīng)出現(xiàn)了許多的苗頭。像廣菲克的破產(chǎn)、悅達(dá)起亞的資不抵債，以及眾多企業(yè)的嚴(yán)重虧損，都給企業(yè)釋放出一個(gè)新的信號(hào)。如果在算上美國出臺(tái)的芯片法案等，都是對(duì)著中國經(jīng)濟(jì)氣勢(shì)洶洶而來，這就不能不讓我們要防范、更要據(jù)理力爭(zhēng)。這個(gè)時(shí)候，有雄厚實(shí)力的企業(yè)，自然可以扛住大環(huán)境的影響，那么沒有實(shí)力的企業(yè)也只能順勢(shì)而為的來面對(duì)！

同樣，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，也存在著更殘酷、更復(fù)雜的競(jìng)爭(zhēng)壓力！像最新出現(xiàn)的世界各個(gè)企業(yè)的市值嚴(yán)重下滑，已經(jīng)出現(xiàn)了汽車行業(yè)受世界經(jīng)濟(jì)影響的不好勢(shì)頭，而作為下滑幅度不大的跨國車企，必然會(huì)形成更為猛烈的反擊勢(shì)頭。如大眾、豐田等車企，都會(huì)在今年推出更多的新能源汽車，這就使新車的占比，必然會(huì)更多的導(dǎo)向路啊過車企一邊。由此，不僅會(huì)進(jìn)一步搶占市場(chǎng)份額、也會(huì)對(duì)制造技術(shù)單一的國內(nèi)車企形成更大的擠壓！所以，自然需要我們知己知彼的面對(duì)，否則，事到臨頭在考慮，就會(huì)為時(shí)已晚了！

誰都知道，新一年需要一個(gè)好的彩頭，多說拜年的話容易讓車企們聽了悅耳。但是，現(xiàn)實(shí)往往不以人的意志為轉(zhuǎn)移，好聽的說一千道一萬，也不如時(shí)時(shí)給企業(yè)提個(gè)醒，這才是生于憂患的道理！所以，盡管大市場(chǎng)環(huán)境并不樂觀，也有適者生存的問題！同樣，面對(duì)2023年，就需要知己知彼的應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)、需要量力而行的科學(xué)投入、更需要把心掏給消費(fèi)者，這才是汽車生存的要素……！

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