隨著上海車(chē)展的舉辦，這屆車(chē)展的受關(guān)注度比想象的高了不知多少。這不僅是因?yàn)?，全球汽?chē)行業(yè)，因汽車(chē)以外的因素影響耽誤了多年，現(xiàn)在全面放開(kāi)以后的上海車(chē)展，大有盡情釋放的感覺(jué)；還在于，中國(guó)制造與國(guó)際的融合速度越來(lái)越快，這就使上海車(chē)展，成了中國(guó)汽車(chē)全球化的重要舞臺(tái)。

在這屆車(chē)展上，通過(guò)企業(yè)展示的新車(chē)以及帶有變化的新戰(zhàn)略可以看出，現(xiàn)實(shí)的國(guó)內(nèi)企業(yè)展示，已不再是僅追求以銷(xiāo)售市場(chǎng)為目標(biāo)的展示活動(dòng)，而是以大格局、寬視野、長(zhǎng)目標(biāo)為主展示汽車(chē)文化與深層次服務(wù)為主的全面展示。這就進(jìn)一步催生了企業(yè)走上來(lái)、與走出去的新變化。其中，長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)布的海納百川戰(zhàn)略、比亞迪帶來(lái)的新概念車(chē)以及長(zhǎng)城、奇瑞等更具體的國(guó)內(nèi)、國(guó)際聯(lián)動(dòng)，都反映出了自主汽車(chē)拓展海外市場(chǎng)的雄心壯志。

作為自主汽車(chē)這些年的變化，一是憑借對(duì)國(guó)際技術(shù)的高度融合，讓自主制造大有超越之勢(shì)；二是開(kāi)始全面聚焦海外市場(chǎng)，并不斷推出以主流市場(chǎng)為目標(biāo)的新戰(zhàn)略，這樣就使上海車(chē)展的展示，變成了名副其實(shí)的國(guó)際化展示舞臺(tái)。像這一次長(zhǎng)安新戰(zhàn)略發(fā)布以及比亞迪、奇瑞、長(zhǎng)城不同程度的打國(guó)際牌，就成了上海車(chē)展最為吸引眼球的全新舉措。

在這屆車(chē)展上，長(zhǎng)安汽車(chē)讓人們更關(guān)注的，不是以往呈現(xiàn)出的新設(shè)計(jì)、新產(chǎn)品，而是企業(yè)推出的走向海外市場(chǎng)的新概念！這就讓長(zhǎng)安發(fā)布的海外戰(zhàn)略“海納百川”宣言，變成了企業(yè)新變化的開(kāi)始。這不僅更具體的說(shuō)明了，長(zhǎng)安汽車(chē)走出去的具體方式與方法，同樣也在不遠(yuǎn)的將來(lái)，可以讓人們領(lǐng)略到這一自主汽車(chē)領(lǐng)頭羊，奔向海外的速度與能力！或許，這才是長(zhǎng)安汽車(chē)大手筆的真實(shí)體現(xiàn)。

同樣，在比亞迪、奇瑞、長(zhǎng)城等展臺(tái)，更是以海外戰(zhàn)略為抓手，不斷地營(yíng)造出走出去的新壯舉。像比亞迪以洋面孔打造的國(guó)際品牌，就越來(lái)越受關(guān)注。這屆上海車(chē)展上，無(wú)論是比亞迪王朝系列宋L概念車(chē)、還是海洋系列的驅(qū)逐艦07，都給人以全新的印象。更為重要的是，比亞迪這些新品牌，很大程度上是以創(chuàng)新和引領(lǐng)為出發(fā)點(diǎn)的。

而在車(chē)展上讓人感覺(jué)印象更特殊的，莫過(guò)于洋面孔越來(lái)越多，甚至已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)的超出了以往的車(chē)展許多。這不僅是因?yàn)?，上海的?guó)際大都市地位越來(lái)越強(qiáng)，是國(guó)際交流逐步成為常態(tài)；還在于，自主汽車(chē)企業(yè)走出去戰(zhàn)略的實(shí)施恰到好處，這些，無(wú)不都讓汽車(chē)環(huán)節(jié)的洋為中用，變?cè)絹?lái)越平常。

別的不說(shuō)，這一次奇瑞、長(zhǎng)城，就邀請(qǐng)了海外的報(bào)道與經(jīng)銷(xiāo)商團(tuán)隊(duì)前來(lái)上海進(jìn)行觀摩與報(bào)道。最多的時(shí)候已經(jīng)達(dá)到了上千人，這樣的大規(guī)模與新舉措，顯然是以往不曾見(jiàn)到的。

客觀地講，這一屆上海車(chē)展上新車(chē)的推出，似乎已經(jīng)不那么重要，主要是由于，日常各個(gè)企業(yè)的新車(chē)發(fā)布越來(lái)越多，而車(chē)展上人們要看到的，就使與以往不同的新變化。看看誰(shuí)的新變化更多、誰(shuí)更能跟上市場(chǎng)不斷發(fā)展的步伐。而從實(shí)際的參展商與參展產(chǎn)品不難看出，無(wú)論是合資制造、還是自主汽車(chē)發(fā)展，都開(kāi)始將更多的注意力放在混動(dòng)這個(gè)承前啟后的技術(shù)層面。這樣的技術(shù)好與不好，似乎尚在爭(zhēng)議之中，但車(chē)企們能夠大幅度地向這方面技術(shù)轉(zhuǎn)移，就說(shuō)明了混動(dòng)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)越來(lái)越顯現(xiàn)。

而對(duì)于混動(dòng)技術(shù)，早不是什么新鮮的技術(shù)，只不過(guò)像比亞迪能夠通過(guò)混動(dòng)技術(shù)，玩出了形式與內(nèi)容層面的新玩法，才使得這一技術(shù)所推出的新產(chǎn)品深受消費(fèi)者歡迎。從而，也逼著各個(gè)企業(yè)不斷的跟進(jìn)。究其原因就在于，混動(dòng)制造不僅可以在轉(zhuǎn)型階段，能夠與傳統(tǒng)制造技術(shù)進(jìn)行很好的對(duì)接；而且也由于混動(dòng)汽車(chē)在市場(chǎng)表現(xiàn)的更穩(wěn)定。這樣一來(lái)，大家都爭(zhēng)先恐后的推混動(dòng)，也就自然而然了......。

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