車市洗牌為何不能洗掉消費者利益

－－新一年，為消費者利益兜底為何更重要（下）

前言：在過去三年的疫情影響下，汽車企業(yè)的的確確受到了很大的影響，以至于讓許多的企業(yè)下滑不斷！甚至，也讓許多企業(yè)被迫倒閉與退市！但受影響更大的是消費者，如此一來，如何保證消費者的權(quán)利、如何為消費者真正能夠兜底，就成了比什么都更重要的大事......

在汽車市場經(jīng)受了幾年疫情以后，現(xiàn)在的汽車市場終于開始活躍起來。而對于消費者來說，既要面臨市場開放以后的集中釋放、又要面臨著企業(yè)洗牌后的一系列問題，可以說，都在很大程度上，直接或間接地受到影響。所以，在企業(yè)競爭已趨于白熱化、問題越來越突出以及汽車市場洗牌的關(guān)鍵節(jié)點上，既需要有約束企業(yè)質(zhì)量問題的機制、又需要有針對問題的衡量標準與解決辦法，這才是讓車企洗牌、不能洗掉消費者利益的關(guān)鍵。

特殊時期為何需要對市場有特殊的維護

在汽車市場競爭越來越白熱化的時候，汽車業(yè)的洗牌，已經(jīng)越發(fā)的明顯。這不單單是表現(xiàn)在企業(yè)被迫退出與倒閉問題上、還表現(xiàn)在企業(yè)以的制造以及消費者無法及時維權(quán)等的問題上，都出現(xiàn)了對消費者難以想象的影響。像這幾天國外媒體曝出的特斯拉自動駕駛視頻的造假問題，其實就給我們提個醒，如此明目張談的做法，一旦被確定為事實的造假行為，顯然是需要各方警惕和深思的。

而對國內(nèi)汽車市場，美國那邊發(fā)生什么，自然不是國內(nèi)需要管的事，而是需要將消費者利益維護好，這樣企業(yè)才不能像特斯拉那樣的亂來！雖然說，特斯拉這樣做、很大程度上是為了找噱頭，并千方百計的用在股市上，但這對中國市場來說，除了容易出現(xiàn)亂想，幾乎沒有任何可取之處。所以，面對特斯拉敢于通過弄虛作假方式來惹人注目，這絕不是國內(nèi)企業(yè)需要學(xué)習(xí)與借鑒的，否則，不僅無法把握未來的新技術(shù)，更會讓許多消費者吃盡苦頭！

企業(yè)維護整體質(zhì)量才是真

至于車企要在市場上與竟品展開競爭，最關(guān)鍵的不是品牌的名氣有多大、而需要面對消費者的品牌說服力有多強，這樣才會在關(guān)鍵的競爭階段，形成面向消費者的自有優(yōu)勢！像過去一個階段，奔馳與通用的表現(xiàn)，恰恰說明了企業(yè)品牌說服力出現(xiàn)了問題。奔馳小毛病不斷、通用在國內(nèi)合資的五菱汽車與美國通用的品牌表現(xiàn)截然不同，就進一步說明了，這些國際品牌用雙標甚至無視的心態(tài)對待消費者！而在國內(nèi)市場所呈現(xiàn)的召回問題，恰恰印證了這一點。

奔馳汽車，在國際的影響力，確實是非常高大上的，而近幾年在國內(nèi)市場的表現(xiàn)，確實與這一品牌的影響力嚴重不符！不僅召回現(xiàn)象嚴重；而且，也存在著國內(nèi)制造與國際制造的很大反差。最早被發(fā)現(xiàn)，在同一款型產(chǎn)品上，使用鋁制板與鋼版的不同，就使奔馳汽車無法自圓其說。而在中國市場屢屢突破產(chǎn)品的召回紀錄，更讓奔馳形象在消費者心目中，產(chǎn)生了巨大的波動！所以，奔馳汽車素來以品質(zhì)主稱，為什么在中國就把持不了原有的品質(zhì)優(yōu)勢，確實令人不可思議！這能說明什么，恐怕也只有奔馳自己才能說得清楚！

同樣，在通用合資的五菱汽車身上，也存在著類似于奔馳在中國市場制造所出現(xiàn)的問題。只不過，具有諷刺意味的是，通用汽車品牌，剛剛在北美市場獲得了PP100最好品牌車型的贊譽，卻在五菱汽車制造上，連續(xù)多年讓召回困擾的問題，這顯然是無法令人信服的！而五菱汽車，還要用了“人民汽車”來標榜自己的產(chǎn)品，更是有些讓人難以理解！按理說，“人民汽車”這一概念，最早起源于德國，正是德國啟動了“人民汽車”的制造，才使德國的汽車的品質(zhì)節(jié)節(jié)上升，從而達到了現(xiàn)在的整體品質(zhì)超群的能力。而五菱汽車，也要用這一的稱謂，卻造出了自主品牌中招回最多、召回問題最大的局面，這就更令人不敢恭維了！

為何說競爭越殘酷、規(guī)矩就越應(yīng)該越嚴格

應(yīng)該說，現(xiàn)在的競爭，已不單純是品牌與品牌技術(shù)層面的競爭、而是制造模式、內(nèi)外車企、新老技術(shù)層面的多元化競爭！這確實給市場帶來了超乎想象的殘酷性與復(fù)雜化！為此，在市場與管理者沒有辦法約束企業(yè)打價格戰(zhàn)、難界定忽悠與夸大等行為的情況下，只有強化維護消費者利益的法律法規(guī)，才能夠使市場更和諧的運轉(zhuǎn)。

雖然說，國內(nèi)在法律上維權(quán)已經(jīng)足夠健全，但對于汽車這樣支柱產(chǎn)業(yè)的維權(quán)方式，絕不能等同于其他商品，而是需要作為維護社會穩(wěn)定以及保證特殊競爭時期消費者利益的關(guān)鍵一環(huán)，來制定更快捷、更有效維權(quán)辦法。這是由于，任何人都可能是消費者，所以，汽車消費有更廣泛的代表性；另一方面，企業(yè)競爭已經(jīng)進入到特殊階段，這就必須以特殊保護消費者的方式，來倒推管理企業(yè)的問題，這樣才能夠使消費者心服口服！否則，出現(xiàn)在車展上的群體維權(quán)、在網(wǎng)絡(luò)上消費者扎堆尋求解決辦法的舉動，就無法得到有效的改變。

所以，在美國推出通脹法案、芯片法案，意在抑制中國制造的時候，在德國、日本通過換帥準備全面競爭的當口，國內(nèi)更應(yīng)該以保護消費者的利益為中心，強勢推動汽車市場的良性發(fā)展。只有這樣，中國汽車大市場的金字招牌才不容易易手、國外汽車企業(yè)才不敢無視我們的消費者！或許，才是比什么都更加重要的……！

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