2023年，國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)跌聲一片，特斯拉打頭，其它廠商跟進(jìn)，連一直對(duì)降價(jià)潮冷眼旁觀的比亞迪近日也開始降價(jià)。

然而2月28日，騰勢(shì)品牌突然宣布，3月1日起對(duì)騰勢(shì)D9 EV售價(jià)上調(diào)6000元。

這又是在折騰什么？

騰勢(shì)不愁賣？

根據(jù)騰勢(shì)官方說(shuō)法，騰勢(shì)D9 EV車型全系上漲6000元，3月1日零時(shí)之前下定，并且在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成簽訂合同的用戶仍可享受原價(jià)。

那么DM-i車型呢？

其實(shí)，它早在元旦時(shí)就調(diào)過(guò)價(jià)了，同樣是上漲6000元。

這絕對(duì)稱得上是“逆風(fēng)操作”了。

這段時(shí)間大家都在降價(jià)，那些不愿意官降的品牌也通過(guò)各種優(yōu)惠政策實(shí)現(xiàn)了變相降價(jià)，那為什么騰勢(shì)D9敢于與整個(gè)行業(yè)逆行呢？

其實(shí)這沒(méi)什么神秘的。

騰勢(shì)D9漲價(jià)，最根本的原因是隨行就市：它真的很好賣。

最近兩個(gè)月，騰勢(shì)D9月銷量均在6000輛以上，直逼別克GL8、豐田賽那這種中大型MPV市場(chǎng)上的代表性車型。

到目前為止，騰勢(shì)D9累計(jì)訂單已經(jīng)突破50000輛，至少夠騰勢(shì)交付3個(gè)月。

既然賣得好，那就沒(méi)必要跟風(fēng)降價(jià)。

中大型MPV市場(chǎng)較為特殊，在過(guò)去幾年，真正能進(jìn)入高端市場(chǎng)的車型只有別克GL8和豐田賽那這兩款車，消費(fèi)者的選擇空間其實(shí)并不大。

騰勢(shì)D9的銷量證明它很受歡迎，那干脆就多掙點(diǎn)，這是很樸素的道理。

事實(shí)上，很多消費(fèi)者都是買漲不買跌的。

特斯拉降價(jià)之后，最先跟進(jìn)的是小鵬和問(wèn)界，但銷量不但沒(méi)有起色，甚至還出現(xiàn)了下跌，這就足以說(shuō)明問(wèn)題。

再者，愿意花40多萬(wàn)買一款國(guó)產(chǎn)MPV的人，至少是財(cái)務(wù)自由的人，某種程度上算是成功人士。

套用一下電影《大腕》的臺(tái)詞：什么叫成功人士知道嗎？

成功人士就是：買什么東西都買最貴的，不買最好的。

具體到這款車，漲價(jià)6000元，用戶該買還是買；降價(jià)6000元，他還覺(jué)得掉檔次呢。

以進(jìn)為退，騰勢(shì)D9如何未雨綢繆？

當(dāng)然，騰勢(shì)D9的平均售價(jià)也就40萬(wàn)元，還稱不上多么高端。

因此，騰勢(shì)D9漲價(jià)，除了想多掙點(diǎn)之外，還有一個(gè)原因，那就是：以進(jìn)為退，未雨綢繆。

根據(jù)各路專家的預(yù)測(cè)，動(dòng)力電池價(jià)格將在年內(nèi)持續(xù)走低，交付規(guī)模擴(kuò)大、產(chǎn)能提升后生產(chǎn)成本會(huì)下降，各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)更加激烈。

一句話就是：今年新能源汽車降價(jià)將成為常態(tài)。

既然這樣，那就在降價(jià)潮尚未達(dá)到高峰時(shí)把價(jià)錢提上來(lái)，幾個(gè)月后再降下去，實(shí)際上仍然維持了原來(lái)的定位。

騰勢(shì)的定位就是40萬(wàn)元左右的高端品牌，保持價(jià)格的穩(wěn)定非常重要。

消費(fèi)者花40萬(wàn)買車，沒(méi)過(guò)幾個(gè)月就突然大幅降價(jià)，那還怎么做高端市場(chǎng)。

結(jié)束語(yǔ)

從目前的趨勢(shì)來(lái)看，騰勢(shì)D9月銷破萬(wàn)只是時(shí)間問(wèn)題，一個(gè)新的高端品牌就此成型。漲價(jià)，還是降價(jià)，其實(shí)對(duì)消費(fèi)者都沒(méi)什么影響。那么，對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，你又怎么看呢？

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