3月第一天，多家新勢力公布了2月交付數(shù)據(jù)。具體數(shù)據(jù)已整理在下表中，供大家參考。

結(jié)合表格中的數(shù)據(jù)和圖表來看不難發(fā)現(xiàn)，整體而言，2月份新勢力車企的交付量處于回暖的趨勢。

位于前四名的廣汽埃安、理想、蔚來和哪吒汽車均突破了10000輛大關(guān)，其中榜首的廣汽埃安2月共交付了30086輛，領(lǐng)先第二名理想汽車超過13000輛，成績十分耀眼。

就自身而言，廣汽埃安的數(shù)據(jù)同樣能打。今年1月，廣汽埃安交付了10206輛，2月相比1月環(huán)比增長了195%，相較去年2月更是同比增長了253%。并且，這兩項(xiàng)數(shù)據(jù)在十家新能源車企當(dāng)中也是最優(yōu)秀的。

第二名理想發(fā)揮穩(wěn)定，2月交付量比1月略高，環(huán)比增長數(shù)據(jù)為9.8%，同比也增長了97.5%。此外，理想L7將于3月初開啟首批用戶交付。3月份理想的交付量有望再度突破。

蔚來汽車1月份交付8506輛，2月則達(dá)到了12157輛，環(huán)比增長超過了40%，同比增長也高達(dá)98.3%。2月初，蔚來發(fā)布的限時(shí)優(yōu)惠購車方案對當(dāng)月銷量的貢獻(xiàn)不言而喻。

哪吒汽車交付量同樣超過了一萬輛，共10073輛，同比增長41.5%，環(huán)比增長67.4%。

其中哪吒S交付2048輛。最近，哪吒S發(fā)生交付以來的首次自燃，剛交付就自燃，實(shí)屬不應(yīng)該，說明品質(zhì)還有很大提升空間。

而位于倒數(shù)三位的零跑、創(chuàng)維和嵐圖的數(shù)據(jù)顯然不是很理想。除了交付3198輛的零跑汽車之外，創(chuàng)維和嵐圖的數(shù)據(jù)都只徘徊在一千輛出頭。

此外，已經(jīng)是最后一位的嵐圖環(huán)比還下降了28.5%，逆勢而行。而零跑汽車交付量雖然位于第八位，但其環(huán)比增長超過了180%，僅次于廣汽埃安。

位于中間的賽力斯、小鵬、極氪和長安深藍(lán)的成績差距較小，分別為6577、6010、5455、4103輛。其中環(huán)比增幅最大的是賽力斯，增長了34.6%；而長安深藍(lán)環(huán)比則下降了33.1%，是四家車企中唯一一家環(huán)比呈下降趨勢的企業(yè)。

此外，賽力斯的同比增長數(shù)據(jù)也很亮眼，為103.69%，僅次于第一名廣汽埃安。極氪汽車也不差，同比增長了87%。由于長安深藍(lán)去年4月才正式發(fā)布，缺少同比數(shù)據(jù)，所以小鵬汽車成為了剩下三家車企中唯一的同比數(shù)據(jù)為負(fù)數(shù)的企業(yè)。

受市場回暖以及個(gè)別車企的優(yōu)惠政策等因素影響，2月份大家的交付表現(xiàn)基本都有所進(jìn)步。

電動(dòng)勢有話說

10年新勢力造車路，你方唱罷我登場。

作為曾經(jīng)的新勢力領(lǐng)頭羊，威馬最近在死亡邊緣徘徊，各種負(fù)面消息不斷。沈暉近日接受了《中國企業(yè)家雜志》的采 訪，并提出了三點(diǎn)反思：

第一，早期做產(chǎn)品還是要亮點(diǎn)突出，要先有一些種子用戶群體，然后慢慢推廣成大眾都接受的（品牌）。威馬實(shí)際上是沒形成種子用戶，這是需要反思。

第二，威馬還沒有發(fā)揮智能汽車的核心優(yōu)勢。

第三，之前從來沒融過錢，也沒做過上市公司，這是個(gè)短板。

雖然威馬還未宣判死亡，但也是負(fù)重前行，沈暉的這番表態(tài)，既是對威馬過往的反思，更是對整個(gè)行業(yè)的警示。

畢竟，榜單各位，誰也不能保證不會(huì)成為下一個(gè)威馬。

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