自主品牌紛紛走向高端，這是好事兒。

但這究竟是實(shí)力達(dá)到了這個(gè)程度，還是準(zhǔn)備走高端為了更好的利潤(rùn)收益？

這還得打個(gè)問號(hào)。

除了此前的比亞迪仰望，吉利汽車集團(tuán)也正式宣布了即將推出的高端電動(dòng)汽車新旗艦品牌：銀河。

該系列還將包括混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車。

并且，作為發(fā)布會(huì)的一部分，銀河隨即推出了兩款將引領(lǐng)潮流的車型：插電式混合動(dòng)力SUV銀河L7 和一款全電動(dòng)概念車銀河之光。

很明顯，前者已經(jīng)進(jìn)入量產(chǎn)狀態(tài)。

那么，號(hào)稱全世界最勇于嘗試新鮮事物的美國(guó)人看到這樣的高端車型，他們是怎么評(píng)價(jià)的呢？

特別是對(duì)這款未來感十足的銀河之光概念車，他們有話要說。

首先，銀河之光低趴的姿態(tài)、溜背的設(shè)計(jì)以及智能的燈語，的確令人眼前一亮。

但大家也都知道，這款車的設(shè)計(jì)正在陷入“抄襲”的爭(zhēng)議之中。

且不論，銀河之光和長(zhǎng)安概念車誰抄誰，而美國(guó)人看到這款車的第一感覺是：哎？這不是奧迪嗎？難道是奧迪e-tron GT？

或許外觀給人的感覺的確有點(diǎn)，但來到內(nèi)飾的科幻感還是讓美國(guó)人閉了嘴。

的確，這樣的科幻感受不是一般的車能夠打造得出來的。

當(dāng)然，最終還得看量產(chǎn)到底是什么樣子的。

但你從即將量產(chǎn)的L7的方向盤來看，又的確和奧迪長(zhǎng)得很像。

所以，有些東西，要反駁起來還挺困難的。

其實(shí)，吉利官方對(duì)這款車型的設(shè)計(jì)并沒有太多要說的，但全新的宙斯盾電池安全系統(tǒng)則不得不提。

據(jù)悉，這個(gè)新系統(tǒng)不僅能在碰撞中直接撞擊電池組時(shí)給予充分的保護(hù)，還能預(yù)測(cè)和防止熱失控和其他各種影響電池壽命的負(fù)面情況。

并且，吉利宣稱在這樣的系統(tǒng)下，電池壽命增加了20%。

目前電池的估計(jì)壽命是16萬到32萬公里，這意味著在最好的情況下，你可以多跑6.4萬公里。

不過，吉利沒有提供續(xù)航里程的相關(guān)信息。

既然談到了續(xù)航，美國(guó)人似乎也注意到了銀河插電式混合動(dòng)力車型的續(xù)航里程。

得益于吉利汽車的雷神混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的加持，大型SUV銀河L7能夠在7.5秒內(nèi)推進(jìn)至100km/h。

并且，最高時(shí)速可達(dá)200km/h。

引起美國(guó)人驚嘆的是，這款動(dòng)力的熱效率高達(dá)44.26%，要知道，一臺(tái)典型的內(nèi)燃機(jī)大多只能在25%的熱效率下工作。

從這個(gè)數(shù)字上來看，銀河的混動(dòng)系統(tǒng)還是兼顧了性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。

其具體表現(xiàn)為，銀河L7在滿載的情況下，一箱油可以跑上1370km。

這是多么震撼的數(shù)字，但美國(guó)人也明確表示了對(duì)于這個(gè)數(shù)字的質(zhì)疑，原因在于兩個(gè)：自主品牌的參數(shù)總是虛高，另一個(gè)則是油耗測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)際差距較大。

關(guān)于這一點(diǎn)，希望后續(xù)的實(shí)測(cè)能夠證明吉利的實(shí)力。

結(jié)束語

看起來，美國(guó)人對(duì)這樣一款來自中國(guó)的高端品牌似乎并不太看好。

如果說，外觀見仁見智的話，那么，對(duì)于熱效率和續(xù)航的質(zhì)疑則是值得引起人們的注意。這其實(shí)也很好解釋，一旦車型量產(chǎn)，消費(fèi)者立馬就知道這1370km的續(xù)航是真是假了。

我們不去挑戰(zhàn)也不去質(zhì)疑，事實(shí)總是最好的反駁武器，希望我們的自主高端品牌不要讓中國(guó)人失望。

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