汽車新能源化已經(jīng)是大勢(shì)所趨，持續(xù)走高的銷量數(shù)據(jù)也在說明消費(fèi)者對(duì)新能源車的認(rèn)可度越來越高，逐漸趕超傳統(tǒng)燃油車。但是，一直以來新能源車動(dòng)力電池的成本居高不下，因此在價(jià)格上比傳統(tǒng)燃油車貴上一些。于是，有些購(gòu)車消費(fèi)者便猶豫不決，有著更便宜的燃油車，為何要買新能源車呢？

對(duì)于這個(gè)問題，喵哥給大家支一個(gè)小妙招，其實(shí)只要選對(duì)車就能用最低的成本享受新能源出行體驗(yàn)，例如比亞迪宋Pro DM-i。近期這款車拋出了油電同價(jià)概念，讓大家用燃油車的價(jià)格就能購(gòu)買新能源SUV。目前，宋Pro DM-i的起步價(jià)已低至13.4萬元，不到16萬就能入手頂配。

購(gòu)車省，用著也省

據(jù)喵哥觀察，油電同價(jià)在汽車市場(chǎng)上并不是罕見的概念，但是很多車企所謂的油電同價(jià)有太多條件捆綁，沒有真正做到讓利于消費(fèi)者。而宋Pro DM-i則是實(shí)打?qū)嵉亟o消費(fèi)者帶來好處，用實(shí)力打破行業(yè)潛規(guī)則。

近期比亞迪品牌推出了88元抵6888元活動(dòng)。3月10日——3月31日期間，用戶下訂宋Pro DM-i就可以享受88元抵6888元購(gòu)車款的福利。更重要的是，宋Pro DM-i全系版本都可以參與活動(dòng)，目前宋Pro DM-i共有五款車型，官方指導(dǎo)價(jià)為14.08萬元—16.58萬元，那么車輛參與活動(dòng)后，價(jià)格只是13.4萬元—15.9萬元，與一款傳統(tǒng)燃油車的價(jià)格費(fèi)用一樣。

說到這里，喵哥也為大家算了一筆賬，購(gòu)買宋Pro DM-i省下的費(fèi)用不只是6888元。如果你生活在燃油車牌照需要花錢購(gòu)買，新能源牌照卻免費(fèi)的城市，那么宋Pro DM-i還可以為你節(jié)約一大筆開支。

降維打擊對(duì)手，實(shí)力全面碾壓燃油車

讓消費(fèi)者用燃油車的價(jià)格享受到新能源車的體驗(yàn)，宋Pro DM-i這一舉措無疑是對(duì)合資燃油車進(jìn)行了降維打擊。眾所周知，宋Pro DM-i是新能源車市場(chǎng)的硬核選手，單車月銷量能夠超2萬輛，助力宋家族常年霸榜SUV月銷冠軍。而宋Pro DM-i熱銷的根本原因在于產(chǎn)品力過硬。

這款車有DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的加持，具備超低油耗、超強(qiáng)動(dòng)力、超長(zhǎng)續(xù)航三大特點(diǎn)，虧電油耗只是4.4升百公里、零百加速時(shí)間為7.9秒，同時(shí)還有1090公里超長(zhǎng)續(xù)航，實(shí)現(xiàn)了燃油經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性能、續(xù)航里程的完美平衡。而宋Pro DM-i自上市以來，也是以這幾個(gè)核心數(shù)據(jù)，像標(biāo)桿一樣屹立于SUV市場(chǎng)。

不僅如此，宋Pro DM-i的智能體驗(yàn)也優(yōu)于一眾合資燃油車，DiLink 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，常用APP隨心下載，還能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制、語(yǔ)音控制；豐富的智能駕駛輔助功能，實(shí)時(shí)保證乘員安全。

據(jù)悉，宋Pro DM-i還創(chuàng)造了自主混動(dòng)系列兩低一高新局面，即用車經(jīng)濟(jì)性創(chuàng)新低、混動(dòng)入手門檻創(chuàng)新低、智能化水準(zhǔn)的創(chuàng)新高，這意味著，在擁有快、省、靜、順、綠五大顛覆性產(chǎn)品力的宋Pro DM-i面前，合資車型的一系列優(yōu)勢(shì)已不復(fù)存在。

油電同價(jià)的底氣，來自于強(qiáng)大的實(shí)力

在喵哥看來，無論是宋Pro DM-i的出色表現(xiàn)，還是油電同價(jià)戰(zhàn)略得以實(shí)現(xiàn)，都是比亞迪實(shí)力越來越強(qiáng)大的體現(xiàn)，對(duì)此，市場(chǎng)成績(jī)就是最好的證明，如今比亞迪已經(jīng)中國(guó)汽車市場(chǎng)的霸主，在過去的一年，比亞迪以186.9萬輛的成績(jī)，擊敗了所有對(duì)手，一舉在全球新能源領(lǐng)域稱霸，同時(shí)也奪得中國(guó)乘用車銷量冠軍。而在今年1-2月份繼續(xù)以19.4輛的成績(jī)奪魁，這就是實(shí)力強(qiáng)悍的最佳印證。

另一方面，比亞迪能夠?qū)崿F(xiàn)油電同價(jià)底氣還要源于其十幾年如一日的技術(shù)積累，目前比亞迪已經(jīng)掌握了新能源汽車幾乎所有的核心技術(shù)，包括電池、電機(jī)、電控，甚至汽車網(wǎng)聯(lián)等，同時(shí)還有強(qiáng)大的生產(chǎn)、供應(yīng)體系支撐，這些優(yōu)勢(shì)都是比亞迪能做到油電同價(jià)，并且做得比其它車企更好的底氣。

不夸張地說，這次宋Pro DM-i的油電同價(jià)戰(zhàn)略，正在以一種前所未有的態(tài)勢(shì)在擊穿合資燃油SUV的護(hù)城河。要知道，過去合資SUV比較受市場(chǎng)歡迎，這當(dāng)中有合資品牌的技術(shù)積累和產(chǎn)品力影響，更離不開口碑沉淀，帶來的品牌效應(yīng)。

現(xiàn)在宋Pro DM-i成為SUV市場(chǎng)銷冠后，便接棒了合資品牌這份看不見的價(jià)值，如今推出的油電同價(jià)戰(zhàn)略還進(jìn)一步對(duì)合資燃油SUV進(jìn)行了降維打擊，成為擊穿合資燃油SUV最后一道防線的強(qiáng)而有力支撐。 

結(jié)語(yǔ)：

在喵哥看來，此次宋Pro DM-i直接殺入燃油SUV的價(jià)格腹地，實(shí)現(xiàn)油電同價(jià)，無異于投下一顆深水炸彈。這款車降低超級(jí)混動(dòng)SUV的入手門檻，讓更多人一次性享受到電動(dòng)的體驗(yàn)、混動(dòng)的油耗、燃油的價(jià)格，更重要的是會(huì)進(jìn)一步擠壓合資燃油車的生存空間，將顛覆燃油進(jìn)行到底。而當(dāng)合資燃油車這個(gè)堡壘松動(dòng)，那么也意味著，留給合資車的時(shí)間真的不多了。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >