自今年2月份起，新能源市場明顯“回暖”。

根據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，2月新能源乘用車零售銷量已達到43.9萬臺，同比增長61.0%，環(huán)比增長32.8%。其中，比亞迪仍是充當自主品牌“守擂者”的身份，如2月份，比亞迪新能源汽車銷量已超過19萬臺，環(huán)比增長27%。

而繼比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版車型引爆市場后，比亞迪也對自家兩款暢銷的比亞迪漢、比亞迪唐車型打起了主意。

3月16日，比亞迪推出漢EV冠軍版和唐DM-i冠軍版。此次，推出的兩款新車，無論在價格層面，還是配置層面，產(chǎn)品力皆有著不小的提升。

起售價、配置有“誠意”，新配色很吸睛

首先是漢EV冠軍版，新車共推出5款車型版本，其售價區(qū)間為20.98萬元-29.98萬元。而作為中期改款車型，漢EV冠軍版依舊延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計風格。

值得注意的是，漢EV冠軍版在原有車身顏色的基礎(chǔ)上，還新增了冰川藍配色，很有視覺沖擊力。若以筆者的審美角度，該配色或?qū)⒊蔀槟贻p人的首選色。

當然，在外觀設(shè)計基本保持現(xiàn)款一樣的狀態(tài)下，用戶較為關(guān)心即是新車“內(nèi)在”的變化。

先說價格，漢EV冠軍版（20.98萬元）要比現(xiàn)款（21.98萬元）起售價便宜1萬元。同時，在配置上做到了“加量不加價”。如新增了5G網(wǎng)絡(luò)、車載KTV、方向盤離手檢測、星空天窗、電動感應(yīng)后備箱、懸架軟硬調(diào)節(jié)以及熱泵空調(diào)等等。

不過，對于持幣充裕的用戶，還可以選擇比現(xiàn)款（29.08萬元）貴了0.9萬元的四驅(qū)版（29.98萬元），新車增加了方向盤加熱、自動泊車、后排多媒體控制區(qū)、第二排座椅通風加熱和靠背調(diào)節(jié)等等?？梢哉f花費不到1萬元，能得到較為豐富配置，性價比頗高。

同樣，我們也來看看唐DM-i冠軍版的變化。

唐DM-i：加量不加價，高配功能更豐富

新車共推出3款車型版本，其售價區(qū)間為20.98萬元-23.38萬元。外觀設(shè)計層面，筆者就不再過多贅述，僅在車漆上新增了與漢EV冠軍版相同的冰川藍配色。

在價格上，唐DM-i冠軍版的起售價，與現(xiàn)款車型（20.98萬元）保持一致，但消費者能享受到配置功能的種類卻增加了起來。如增加了方向盤離手檢測、懸架軟硬調(diào)節(jié)、12.3英寸液晶儀表盤、15.6英寸中控大屏和星空天窗等等。

另外，在中高配版本上，還帶有并線輔助、碰撞預(yù)警、HUD數(shù)字抬頭顯示、車載KTV、丹拿音響等配置。作為一個買家來說，比亞迪這波新車，“料”確實給的挺足。

漢EV：續(xù)航無焦慮，唐DM-i：可“一周一充”

在動力參數(shù)以及純電續(xù)航方面，漢EV冠軍版和唐DM-i冠軍與現(xiàn)款車型基本完全一致。

漢EV冠軍版依舊有分單電機和雙電機兩種驅(qū)動方式。雙電機版本最大輸出功率總為380kW，最大輸出扭矩為700N·m，CLTC純電續(xù)航為610公里。

而單電機版本還可分為3種功率模式，低功率版可以輸出150kW，續(xù)航為506公里；高功率版則可以輸出180kW，續(xù)航為715公里；其余版本輸出功率為168kW，續(xù)航達到605公里。可以說任何一個版本的續(xù)航，對于城市通勤，皆可以做到續(xù)航無焦慮。

唐DM-i冠軍版3個版本均搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動機和DM-i超混系統(tǒng)，其電機最大輸出功率為160kW，最大輸出扭矩為325N·m，NEDC純電續(xù)航為112公里，該續(xù)航對于日通勤20公里左右的上班族來說，“一周一充”是可以實現(xiàn)的。

總結(jié)

總的來說，在當下車市集體大降價的“浪潮”中，比亞迪的新品以“加量不加價”的方式給到消費者，誠意算是在線的。而漢EV冠軍版和唐DM-i冠軍版的出現(xiàn)，無疑，又進一步助力比亞迪銷量增長。

至于說值不值得入手？筆者認為時下兩款車型的銷量即是最好的“答案”。

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