日前，總部位于倫敦的權(quán)威品牌咨詢機(jī)構(gòu)Brand Finance發(fā)布了2023年全球品牌價(jià)值Top500榜單。

該排名基于對(duì)被評(píng)估品牌的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)、客戶評(píng)價(jià)、未來預(yù)期等多維度、多指標(biāo)的綜合評(píng)估，也是全球公認(rèn)的品牌價(jià)值排名之一。

汽車品牌是該榜單的重要組成部分，而透過汽車品牌價(jià)值的變化，我們也可以看到汽車行業(yè)一些有意思的發(fā)展趨勢(shì)。

01

汽車品牌整體價(jià)值下降

在今年的品牌價(jià)值500強(qiáng)榜單中，共有27個(gè)汽車品牌，總價(jià)值為5300億美元，占500強(qiáng)品牌總品牌價(jià)值的6.6%，而去年這幾個(gè)數(shù)字分別是5500億美元、28個(gè)汽車品牌和占比6.8%。汽車行業(yè)整體是失意的。

這個(gè)結(jié)果并不難理解。

汽車行業(yè)正在經(jīng)歷自其誕生以來最激烈的變革——電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化，多數(shù)汽車品牌都還沒有完成這些變革，多數(shù)汽車品牌正在面臨內(nèi)部轉(zhuǎn)型與外部用戶需求劇變、以特斯拉為代表的新品牌的強(qiáng)力競(jìng)爭(zhēng)等多重挑戰(zhàn)，這些品牌的品牌價(jià)值停滯不前或有所下降理所當(dāng)然。

未來，還會(huì)有更多傳統(tǒng)汽車品牌價(jià)值下降乃至出局。

02

特斯拉與比亞迪品牌價(jià)值逆勢(shì)飆升

毫不意外，在品牌價(jià)值增長(zhǎng)最快的10個(gè)品牌中包含了兩個(gè)汽車品牌：比亞迪和特斯拉。

比亞迪的品牌價(jià)值相較于2022年飆升57%，達(dá)到了100億美元，而特斯拉的品牌價(jià)值也增長(zhǎng)了44%，達(dá)到了660億美元。

Brand Finance在報(bào)告中特別分析了比亞迪，指出比亞迪品牌價(jià)值的飆升主要得益于它在全球最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)中國(guó)取得的巨大成功——“消費(fèi)者紛紛購(gòu)買實(shí)惠的比亞迪汽車（ consumers flock to affordable BYD vehicles）”。

當(dāng)然，Brand Finance只說對(duì)了一半，因?yàn)椋瑖?guó)內(nèi)消費(fèi)者已經(jīng)不僅僅是沖著實(shí)惠去買比亞迪汽車了，比亞迪汽車的設(shè)計(jì)、DM技術(shù)乃至產(chǎn)品品質(zhì)都得到了越來越多用戶的認(rèn)可，比亞迪漢、唐、海豚等20-30萬元價(jià)格區(qū)間車型的熱銷說明了這一點(diǎn)。

在品牌價(jià)值下降最大的10個(gè)品牌中也有兩個(gè)汽車品牌，沃爾沃和雷諾。

沃爾沃品牌價(jià)值下降的原因主要是近年來沃爾沃創(chuàng)新乏力，銷量下滑，但是在二線豪華汽車品牌中，沃爾沃可以說是電動(dòng)化轉(zhuǎn)型較快的品牌，這也許會(huì)在未來幾年給它帶來轉(zhuǎn)機(jī)。

再看雷諾。

在后戈恩時(shí)代每況愈下，但是最近雷諾與日產(chǎn)達(dá)成了聯(lián)盟重組框架協(xié)議，兩家車企將分別持有對(duì)方15%的股份和投票權(quán)，希望通過交叉持股和強(qiáng)化聯(lián)盟治理，在快速變化的市場(chǎng)中推進(jìn)創(chuàng)新和轉(zhuǎn)型，這或許能在一定程度上挽回雷諾的頹勢(shì)。

03

國(guó)內(nèi)新勢(shì)力品牌還需努力

縱觀27個(gè)進(jìn)入品牌價(jià)值500強(qiáng)的汽車品牌，日本汽車品牌最多，為7個(gè)；其次是德國(guó)和美國(guó)，都有5個(gè)；然后就是中國(guó)了，有3個(gè)汽車品牌入榜，分別是：排名第199的比亞迪、排名第402的吉利和排名第443的哈弗。

中國(guó)汽車品牌雖有3個(gè)入榜，但是有兩大遺憾。

一是品牌價(jià)值排名靠后，最高的比亞迪也僅排名199。

二是國(guó)內(nèi)眾多的新勢(shì)力品牌尚沒有一個(gè)進(jìn)入榜單，這一方面是因?yàn)樾聞?shì)力品牌絕對(duì)銷量還不夠大，另一方面也是因?yàn)樗鼈冞€沒有真正走出國(guó)門。

但是，相信“蔚小理們”是有機(jī)會(huì)進(jìn)入這份榜單的，隨著它們銷量的增長(zhǎng)，隨著他們走向更多海外市場(chǎng)。

結(jié)束語(yǔ)

每年發(fā)布一次的Brand Finance品牌價(jià)值500強(qiáng)榜單是觀察汽車品牌乃至汽車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r的一個(gè)有效窗口，2023年的最新榜單讓人看到的是汽車品牌的整體衰落與特斯拉、比亞迪等少數(shù)品牌的狂歡，這如實(shí)反映了當(dāng)下的汽車市場(chǎng)。當(dāng)然，作為汽車相關(guān)從業(yè)者，更希望看到的是行業(yè)整體繁榮。然而，走向電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的汽車品牌們，還能像燃油車時(shí)代那樣為消費(fèi)者提供個(gè)性鮮明的品牌體驗(yàn)，由此實(shí)現(xiàn)眾多品牌的共同繁榮嗎？這恐怕不得不打一個(gè)問號(hào)了！

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