4月16日晚，一汽豐田bZ3在上海正式上市。早在去年12月，這款車就已經開啟預售，今年3月正式發(fā)布價格，到昨天正式上市交付，整個預熱的時間長達將近半年，這在傳統(tǒng)車企還是比較少見的。

從營銷節(jié)奏就可以看出，作為一汽豐田在全球范圍內的首款純電轎車——bZ3，從一開始就被寄予了厚望。此次，一汽豐田bZ3共發(fā)布了三個版本：精英PRO版 （16.98萬元）、長續(xù)航PRO版（18.98萬元）、長續(xù)航Premium版（19.98萬元）。

同時，在2023年4月16日-7月31日期間完成購車的用戶，可享15000元限定權益，以及“購車0負擔”“換車0壓力”“用車0憂慮”“行車0煩惱”多重購車禮遇。

那么，這款車從消費者的角度來看，競爭力到底如何？是否可以入手購買呢？今天我們就重點來聊一聊。

bZ3的硬實力有哪些？

一汽豐田bZ3的總設計師加藤武郎特意從日本帶領他的設計團隊來到了現場，為大家深度解讀了新車在e-TNGA架構、純電品質、先進技術、續(xù)航里程、充電技術、電池安全、智能互動等方面的優(yōu)勢。

第一，豐田的品質值得信任。bZ3來自于一汽豐田的新能源工廠，遵循精益求精的制造理念，是堅持QDR（高品質、高可靠性、高耐久度）標準打造的純正豐田產品。

第二，比亞迪+豐田聯(lián)合打造的三電系統(tǒng)，同級領先。當前消費者對純電動汽車的關注點，仍聚焦在續(xù)航里程和電池安全兩方面。

而得益于豐田聯(lián)合比亞迪打造的、同級領先的三電系統(tǒng)，在續(xù)航里程方面，bZ3的CLTC純電續(xù)航里程有517km、616km兩個版本，能極大地減少車主的續(xù)航焦慮。

不僅如此，bZ3在充電效率方面也下足了功夫，僅需27分鐘就能完成30%-80%的快速充電，即使是在-10℃的低溫環(huán)境下，這?數據也僅僅是47分鐘。

在電池安全上，bZ3搭載了針刺實驗不冒煙、不起火，具備卓越安全性的磷酸鐵鋰電池，并將冷卻器設計在電池單元下方，大大降低了因冷卻液漏液和冷凝水造成短路的可能性。

第三，智能語音交互系統(tǒng)重大升級。bZ3不僅采用了豐田有史以來最大的12.8英寸懸浮多媒體導航系統(tǒng)，更為關鍵的是bZ3搭配了成長型AI智能伙伴“小扉”，它能夠支持普通話、粵語、四川話識別，并支持多種場景下的無需喚醒及120秒連續(xù)指令和自然語音輸入，加強車輛與用戶的情感連接，帶來更“有溫度”的智能體驗。

值得一提的是，AI智能體驗官林家川來到了發(fā)布會現場。在進入bZ3的那一刻，林家川便與“小扉”進行深度互動，開啟“狂飆”模式。在交互的過程中，“小扉”精準識別并執(zhí)行了林家川下達的每個指令，展現了bZ3超高的智能化水準。

除了以上的產品優(yōu)勢外，bZ3在造型、空間、操控等方面也不落下風，更為關鍵的是——在現有的價格基礎上，還有1.5萬元以上的購車權益，競爭優(yōu)勢就非常突出。

在預售期間，全國已經累計超過5000輛的訂單，這個成績說明市場也相當認可這款產品。

bZ3在A/B級市場競爭力如何？

以上說的是bZ3單方面的產品優(yōu)勢，那么放在A+級純電轎車的市場，它的競爭力到底如何呢？我們選擇當前市場上銷售和銷量排名靠前的車型，分別是深藍SL03、零跑C01和埃安S Plus進行對比。

首先從尺寸上看，bZ3處于A+級別和尺寸，但實際上已經達到B級車的標準，在同級別中的尺寸也相當具有競爭力。

其次從三電系統(tǒng)來看，bZ3采用比亞迪的三電硬件系統(tǒng)，加上豐田的軟件加持，無論是續(xù)航表現，百公里油耗、以及充電效率都有一定程度的領先。究其原因，還是因為電動車領域的關鍵——BZ3的電池技術，更具優(yōu)勢。

再次，還是要從價格上進行對比。bZ3無論是市場指導價還是成交價格上，與競品基本相當。但在豐田品牌和新車效應的加持下，bZ3的勢能不容忽視。

最后，筆者認為：作為家庭用車，一汽豐田的bZ3可以說是傳承豐田標準，使用安心和可靠的純電技術，輔以實用的空間和配置，再加上當前的購車權益，應該肯定的說，bZ3新車性價比高，誠意滿滿。

而綜合以上的對比，bZ3在品牌和品質上具有強大的優(yōu)勢，在造型、空間、續(xù)航和智能上各有千秋，整體更具優(yōu)勢。對于追求實用的家庭客戶，應該是明智之選。您覺得呢？您會購買這款新車嗎？歡迎評論區(qū)交流。

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