明天 2023 上海車展即將開幕。作為全球規(guī)模最大、最具影響力的國際 A 級車展之一，上海車展絕對是全球汽車行業(yè)風(fēng)向標(biāo)的存在。

兩年前，搭載激光雷達(dá)的新車無疑是 2021 上海車展的一大亮點(diǎn)。

一時間激光雷達(dá)量產(chǎn)風(fēng)起，全球車企爭相宣布激光雷達(dá)「上車」計劃。

兩年后，告別疫情阻擾，等了兩年的1000+參展商即將齊聚于此，激光雷達(dá)這股潮流的現(xiàn)狀如何，這場盛會又將為全球汽車行業(yè)折射怎樣的剖面？

4 月 18 日，上海國家會展中心，2023 上海車展即將開幕

我們基于公開資料及行業(yè)消息，對 2023 上海車展9個整車展館、近百家車企搭載激光雷達(dá)的車型信息做了整合和篩查，對最有可能參展的車型，整理了一份信息匯總。

2023 上海車展激光雷達(dá)車型信息匯總

01、最喜歡速騰聚創(chuàng)激光雷達(dá)，過半 LiDAR 車型都選它

從匯總的信息來看，對比海外玩家，國產(chǎn)激光雷達(dá)廠商呈現(xiàn)出碾壓勢頭。

其中，速騰聚創(chuàng)激光雷達(dá)在「上車」車型數(shù)量上遙遙領(lǐng)先，甚而超過其他所有國內(nèi)外玩家的總和。

據(jù)表，此次車展 9 個整車館中，搭載激光雷達(dá)的車型可能至少達(dá)到38 款。

其中，速騰獨(dú)攬21 款，占比高達(dá)55.3%，數(shù)量超過全場激光雷達(dá)車型的一半。

第二名禾賽有 6 款車型亮相，只比第三名圖達(dá)通多 1 款，兩者分別占比15.8%和 13.2%。此外華為、Luminar、法雷奧、探維則分別占 1~3 款不等。

以上數(shù)據(jù)，再次印證了一個觀點(diǎn)：

在長周期屬性的汽車零部件行業(yè)里有著明顯的馬太效應(yīng)，誰搶先完成車規(guī)量產(chǎn)，頭部的優(yōu)勢資源就將向誰集中。

在車規(guī)級激光雷達(dá)領(lǐng)域，速騰聚創(chuàng)于 2021 年 6 月在全球率先實(shí)現(xiàn)車規(guī)量產(chǎn)交付，年底成為車企前裝定點(diǎn)最多的激光雷達(dá)企業(yè)。

直至目前，這一數(shù)據(jù)再度升級。該公司官方數(shù)據(jù)表明，其已拿到比亞迪、豐田、廣汽埃安、一汽紅旗、上汽智己、上汽飛凡等全球超 10 家車企的50 余款車型定點(diǎn)訂單。

速騰聚創(chuàng)定點(diǎn)車型客戶

以汽車行業(yè)周期作為參照，定點(diǎn)合作一般需要 3~5 年。在此期間，激光雷達(dá)廠商與車企「親密合作」，直至激光雷達(dá)產(chǎn)品達(dá)到車廠可靠性測試驗證要求，方能規(guī)模化量產(chǎn)「上車」。

此次車展搭載激光雷達(dá)車型的數(shù)量表現(xiàn)，正是速騰聚創(chuàng)搶占先發(fā)性優(yōu)勢、引起規(guī)?；?yīng)的強(qiáng)力佐證。

根據(jù)匯總表，我們不難看到多款搭載速騰聚創(chuàng) M 系列激光雷達(dá)的車型的熟悉身影。比如近期剛上市交付的小鵬全新 P7i、昨天剛開完發(fā)布會的埃安豪華轎跑 Hyper GT，以及埃安 LX Plus 等等。

02、「新勢力」更喜歡扎堆，新發(fā)布車型值得期待

在表中統(tǒng)計的 38 款激光雷達(dá)車型中，6.1H 館匯聚了蔚小理、極氪、哪吒等一眾主流造車新勢力，可能展出的激光雷達(dá)車型達(dá)到了 15 款，占據(jù)了全部 LiDAR 車型的 39.5%，數(shù)量居于全展之首。

• 如蔚來此次攜全新 ES6、2023 款 ET7、全新 ES8、EC7 等多款車型亮相，每款車型均搭載圖達(dá)通激光雷達(dá)；

• 小鵬除了全新 P7i 和 G9 外，還將帶來全新中型 SUV G6 的首發(fā)。三款車型均預(yù)備了搭載速騰聚創(chuàng) M 系列激光雷達(dá)的 XNGP 智能輔助駕駛系統(tǒng)的版本；

• 理想全系產(chǎn)品 L9、L8、L7 也將一同亮相，均在車頂前瞭望塔搭載禾賽 AT128......

眾多激光雷達(dá)版車型亮相，造車新勢力在智能化及高階智能輔助駕駛方面表現(xiàn)出極大的激情和行動力。

其余 8 個展館，共包攬近20 款可能展出的激光雷達(dá)車型。

其中，每個館均勻分布3~5 款已經(jīng)上市交付或計劃搭載激光雷達(dá)的車型。各館之間同臺競技，多款重磅激光雷達(dá)車型即將首發(fā)登場。

• 如 8.1H 館，仰望汽車首次以獨(dú)立展臺的形式參展，攜百萬級豪華新能源硬派越野仰望 U8 重磅亮相并開啟預(yù)售；4.1H 館，騰勢 N7 首搭云輦系統(tǒng)，即將公開亮相并同步開啟盲訂；

• 7.1H 館，高合第三款車 HiPhi Y 也預(yù)計首發(fā)，這是高合旗下的第三款車型，從其官網(wǎng)曝光的圖片來看，鷗翼門將是其亮點(diǎn)之一；

• 7.2H 館，奇瑞星途旗下純電中大型轎車 STERRA ES 即將首發(fā)亮相，在其車頂瞭望塔則搭載 1 顆速騰聚創(chuàng) M 系列激光雷達(dá)......

相較于幾年前的「小荷才露尖尖角」，今年上海車展激光雷達(dá)「上車」情形，已經(jīng)大有「遍地開花」之勢。

全球汽車制造商面對激光雷達(dá)這一智能傳感器的態(tài)度，已經(jīng)從布局試水逐步轉(zhuǎn)向規(guī)?；宪噾?yīng)用。

廣汽埃安 Hyper GT 搭載 3 顆速騰聚創(chuàng) M 系列激光雷達(dá)

事實(shí)上，這一趨勢已是行業(yè)的普遍共識。隨著汽車智能化變革的推進(jìn)，以及高級別自動駕駛技術(shù)的發(fā)展，激光雷達(dá)市場就會進(jìn)入高速增長期。

中金公司認(rèn)為，預(yù)計 2025 年，全球前裝車載激光雷達(dá)市場規(guī)模有望達(dá)到 1066 億元。

03、喜歡高處的風(fēng)景？45% 車型選擇車頂瞭望塔部署

此外，我們還發(fā)現(xiàn)，各車型的激光雷達(dá)雖然部署數(shù)量和位置不盡相同，但部署方案也逐漸出現(xiàn)了規(guī)律。

其中，最主流的部署方案是在車頂瞭望塔搭載 1 顆激光雷達(dá)，這樣的車型有17 款，占比44.7%，代表車型如蔚來全系車型、理想系列車型、奇瑞星途 STERRA ES 等。

這一方案的優(yōu)勢在于，可以有效越過遮擋，看得更清、更遠(yuǎn)。

蔚來 ET7 采用車頂瞭望塔搭載 1 顆圖達(dá)通激光雷達(dá)

選擇在車前大燈或霧燈或前格柵或前保險杠下方左右各搭載 1 顆激光雷達(dá)的車型共有 8 款，占比21.1%，如小鵬系列車型等。

該方案的優(yōu)勢在于可以更早發(fā)現(xiàn)兩邊障礙物，提前做出響應(yīng)。

小鵬 P7i 在車頭大燈旁分別搭載 1 顆速騰聚創(chuàng) M 系列激光雷達(dá)

還有一些豪華高配車型選擇「1+2」的部署方案——即車頂 1 顆激光雷達(dá)、車身 2 顆激光雷達(dá)，這類車型共有 7 款，占比為 18.4%，如埃安 Hyper GT、極狐 ARCFOX αS Hi 版、阿維塔 11 等。該方案的優(yōu)勢可綜合上述兩種方案來做考量。

不過，具體激光雷達(dá)的搭載數(shù)量與部署位置，相信各家車企會從消費(fèi)者需求、車型架構(gòu)、量產(chǎn)成本等多方面綜合考慮，自有評判與定奪的標(biāo)準(zhǔn)。

因為在此刻，甚至在稍遠(yuǎn)的將來，實(shí)現(xiàn)激光雷達(dá)的規(guī)?；干宪嚒?，或許依然會是全球激光雷達(dá)廠商的主要目標(biāo)。

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